固態(tài)電池
關(guān)注
豐田汽車或?qū)⒃诮衲晖瞥鲆豢铑嵏残缘墓虘B(tài)電池
從海外媒體獲悉，在電動(dòng)汽車這輪新浪潮當(dāng)中，日系企業(yè)則顯得有些保守了，以至于在實(shí)質(zhì)上飆升的特斯拉超越了傳統(tǒng)汽車全球老大豐田。不過您別忘中國有句老話，叫瘦死的駱駝比馬大，對(duì)于豐田這種有技術(shù)、有資金、有市場的汽車大佬而言，要想切入電動(dòng)車領(lǐng)域那是分分鐘的事情。
02-06
比亞迪獲得283項(xiàng)專利授權(quán)，涉及固態(tài)電池、電池?zé)峁芾?、自?dòng)駕駛控制系統(tǒng)等技術(shù)
最近1000公里續(xù)航及固態(tài)電池技術(shù)大熱，一些電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)開始或者即將生產(chǎn)這些全新的電池產(chǎn)品。比亞迪在這方面倒是很低調(diào)，然而日前他們一次公布了283項(xiàng)專利，證明了自己的實(shí)力。
01-28
3D打印固態(tài)電池在2021年即將在德國量產(chǎn)！
3D打印固態(tài)電池在2021年即將在德國量產(chǎn)!能量密度提高1倍，充電速度提高6倍!優(yōu)先配套德國龐大的汽車制造業(yè)。寶馬/奔馳/大眾/奧迪/保時(shí)捷等廠商，在電動(dòng)汽車時(shí)代有翻身的機(jī)會(huì)嗎?
01-28
中國動(dòng)力電池將實(shí)現(xiàn)“超車”？
在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，國內(nèi)汽車自主品牌因無法掌握發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)而掉隊(duì);在新能源車時(shí)代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術(shù)上獲得更高話語權(quán)，譬如動(dòng)力電池的突破，來實(shí)現(xiàn)對(duì)國外品牌的超越。
01-21
中國工程院院士陳立泉表示：固態(tài)電池就要大干快上，才能引領(lǐng)電動(dòng)中國
1月17日上午消息，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的百人會(huì)2021云論壇于在北京以線上會(huì)議方式舉行，主題為“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”。在未來電池環(huán)節(jié)，中國工程院院士陳立泉表示，固態(tài)電池就要大干快上，才能引領(lǐng)電動(dòng)中國。
01-21
寧德時(shí)代公開兩種“固態(tài)電池”相關(guān)專利！
1月20日，蓋世汽車由企查查獲悉，寧德時(shí)代(300750)于日前公開了“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”、“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關(guān)專利。
01-21
有關(guān)固態(tài)電池、石墨烯電池的某些說法靠譜嗎？
作為新能源汽車的“心臟”，最近有關(guān)動(dòng)力電池的各種消息層出不窮。比如，固態(tài)電池一年多以后量產(chǎn)裝車，最高續(xù)航超過1000公里;石墨烯電池已經(jīng)實(shí)車量產(chǎn)測試，8分鐘可以充電80%。這些說法究竟靠不靠譜呢?
01-18
蔚來發(fā)布的“固態(tài)電池"前景分析
新能源汽車已經(jīng)成為造富的機(jī)器。根據(jù)胡潤最新發(fā)布的2020世界500強(qiáng)榜單，價(jià)值增長最快的前三家公司均來自中國，其中有兩家分別是蔚來、小鵬。具體來看，蔚來的價(jià)值增長了23倍，達(dá)到4039億元;小鵬汽車的價(jià)值增長了9倍，達(dá)到2488億元。除了中國的蔚來和小鵬，新能源車巨頭特斯拉的價(jià)值也增長了8倍，以3.6萬億元的總價(jià)值排名全球第九。
01-18
歐陽明高院士：成本會(huì)氫燃料電池是最大攔路虎！
1月16日，在中國電動(dòng)車百人會(huì)論壇（2021）上，中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高表示：“如果有人告訴你，這個(gè)車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來講，他一定是騙子。”
01-17
QuantumScape固態(tài)鋰金屬電池宣稱已達(dá)成千次循環(huán)測試目標(biāo)
QuantumScape 剛剛宣布了正在測試的固態(tài)電池的另一項(xiàng)鼓舞人心的重要更新，由該公司在 Twitter 上披露的線索可知，QS 已經(jīng)完成了 1100 次循環(huán)測試。
01-15
畫餅還是吹風(fēng)，解析蔚來量產(chǎn)固態(tài)電池之惑
1月9日，2020 nio day正式到來。熟悉蔚來(NIO.US)的應(yīng)該知道，蔚來每次都會(huì)在蔚來日上發(fā)布一些硬核技術(shù)。這一次也不例外，蔚來發(fā)布了包括第二代換電站、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)與固態(tài)電池等技術(shù)。
01-13
蔚來汽車放出“大招”嚇壞市場
技術(shù)瓶頸尚未攻克，成本預(yù)計(jì)提升超過100%，兩大難關(guān)之下，分析師預(yù)計(jì)現(xiàn)有的四大材料體系將長期維系，液態(tài)電池仍是主流，固態(tài)電池對(duì)其影響有限，十年內(nèi)空間較小。
01-13
蔚來固態(tài)電池一出，鋰電池概念股幾乎集體崩跌！板塊抱團(tuán)瓦解了嗎？
蔚來要用固態(tài)電池的消息一出，鋰電中游環(huán)節(jié)的多只個(gè)股大跌，電池材料指數(shù)下跌超5%，星源材質(zhì)跌超15%，新宙邦跌超14%，領(lǐng)跌該板塊，石大勝華、天賜材料、恩捷股份跌停。
01-13
業(yè)內(nèi)專家：固態(tài)電池5年內(nèi)不可能商用
據(jù)中央廣播電視總臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，“蔚來汽車2022年裝配固態(tài)電池，能量密度大幅提升，新車?yán)m(xù)航里程將超過1千公里”，這個(gè)消息近日在市場引發(fā)持續(xù)震動(dòng)，多家鋰電池電解液和隔膜企業(yè)股價(jià)連續(xù)兩個(gè)交易日大幅下跌。固態(tài)電池是什么?它真的快要取代傳統(tǒng)鋰電池了嗎?
01-13
輝能科技推出固態(tài)電池“Cell is pack”技術(shù)
要想將動(dòng)力電池能量密度和安全提升一個(gè)量級(jí)，固態(tài)電池就是必然要攻克下的一個(gè)關(guān)鍵“山頭”。瞄準(zhǔn)于此，以輝能科技為代表的一大批等國內(nèi)外固態(tài)電池企業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，并在產(chǎn)能規(guī)劃、裝車配套及融資等多領(lǐng)域加速布局，提前搶占固態(tài)電池市場高地近期，包括通用、現(xiàn)代、福特、寶馬等多家國際車企的主力電動(dòng)車型都因動(dòng)力電池安全問題接連出現(xiàn)召回。在此背景之下，全行業(yè)對(duì)于固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化呼聲變得高漲。
12-24
與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。 由于科學(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到達(dá)極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。
