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目前正在審查是否可以通過國家資金補貼和實施大部分?jǐn)M議項目和活動。Kappenstein補充說：“我們意識到了我們的優(yōu)勢，因此對我們網(wǎng)絡(luò)中現(xiàn)有的潛力以及現(xiàn)有的能力和資源非常有信心，可持續(xù)地將先鋒能源載體氫氣錨定在該地區(qū)?！?MRN作為最重要的經(jīng)濟領(lǐng)域之一，特別是在化學(xué)工業(yè)中，具有發(fā)展成為氫模型區(qū)域的良好條件。

近日，中國科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所童希立科研團隊在長期碳化硅研究基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)通過納米碳化硅載體支持，可以明顯減少Pt的使用量并保持活性（是商用Pt/C催化劑3倍以上），同時提高了其抗CO中毒能力。

近日據(jù)外媒報道，科學(xué)家們已經(jīng)開發(fā)出一種大規(guī)模從油砂(天然瀝青)和油田中提取氫的經(jīng)濟方法，可以用來驅(qū)動氫動力汽車以及發(fā)電。 氫動力汽車，包括汽車、公共汽車和火車。

氫能產(chǎn)業(yè)目前正在全球乘風(fēng)而起，多個國家都制定了相關(guān)發(fā)展規(guī)劃。其中，日本作為“氫能社會”的倡導(dǎo)者，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈已初現(xiàn)雛形。此前北京國發(fā)智慧能源技術(shù)研究院曾撰文梳理了全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。

8月16日，上海濟平新能源科技有限公司(下稱“濟平新能源”)舉行投產(chǎn)儀式并交付新產(chǎn)品，這標(biāo)志著國內(nèi)企業(yè)首次打破氫燃料電池關(guān)鍵核心材料催化劑和氣體擴散層的國際壟斷，實現(xiàn)自主量產(chǎn)。

云南電網(wǎng)公司在氫能技術(shù)研究方面取得重大突破，由該公司申報的“氫儲能促進可再生能源消納、利用及裝備技術(shù)研究與示范”項目獲得云南省重大科技立項。該項目是云南電網(wǎng)公司首次作為牽頭單位主持的省級重大科技專項，也是該公司歷年來主持的單體經(jīng)費最大的省級重大專項。

英國《每日郵報》報道，迄今為止，塑料垃圾幾乎無法回收。如何處理塑料垃圾，是一道世界性難題。最近，英國切斯特大學(xué)桑頓能源研究所宣稱，已成功獲取把塑料垃圾變成電力和氫氣燃料的技術(shù)。這一技術(shù)系世界首創(chuàng)，且已獲專利。

德國多年來一直忽視氫能，但隨著“棄核棄煤”戰(zhàn)略逐漸鋪開，清潔且前景廣闊的氫能終于得到眷顧，成為德國“去碳”道路上的關(guān)鍵角色。德國政商界均認(rèn)為，加速實現(xiàn)氫能商業(yè)化是打造更清潔、可持續(xù)能源結(jié)構(gòu)的“捷徑”，同時可以保證清潔且可靠的能源供應(yīng)，并助力德國最終成為全球氫能領(lǐng)軍國。

氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?019年1—3月，韓國、歐盟和日本陸續(xù)發(fā)布了氫能領(lǐng)域的最新規(guī)劃。2019年1月，韓國政府發(fā)布《氫能經(jīng)濟發(fā)展路線圖》，希望以氫燃料電池汽車和燃料電池為核心，把韓國打造成世界最高水平的氫能經(jīng)濟領(lǐng)先國家，到2040年創(chuàng)造出43萬億韓元的年附加值和42萬個就業(yè)崗位。

科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)了一種新的材料，可能成為激發(fā)氫動力汽車潛力的鑰匙。隨著全球逐漸遠(yuǎn)離化石燃料驅(qū)動的汽車和卡車，越來越多的替代技術(shù)正在探索使用中，比如電池驅(qū)動的汽車已經(jīng)登上舞臺。另一個具有巨大潛力的綠色技術(shù)是氫動力，然而，一個主要的障礙是燃料系統(tǒng)的規(guī)模、復(fù)雜性和成本———直到現(xiàn)在還困擾著科研人員。

勃蘭登堡希望成為全國氫經(jīng)濟的先驅(qū)地區(qū)。德國能源部長約爾格?施泰因巴赫(Jorg Steinbach)周三在波茨坦表示：“潛力巨大。”

HFUAV2019中國國際氫燃料電池?zé)o人機大會China International Hydrogen FuelCell UAV Forum 2019大會介紹：近年來，國家《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃2016-2030》《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》都將氫能發(fā)展與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新提升到國家戰(zhàn)略高度，列為重點發(fā)展方向。經(jīng)過多年積累，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)初具產(chǎn)業(yè)化條件，并在航空航天，尤其在無人機領(lǐng)域，以及家庭電源，汽車，移動電子設(shè)備，水下機器人等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)...

截至2018年底，我國共建成加氫站23座，其中固定式11座、撬裝站10座、廠內(nèi)站2座。加氫規(guī)模500kg以上的占39%，多以試驗及內(nèi)部使用為主，商業(yè)化運營的加氫站6座，占比為26%，在建加氫站合計約40余座。

日前，百坤氫能與德國巴斯夫(BASF)正式簽署“膜電極開發(fā)與全球授權(quán)合作協(xié)議”，雙方將致力于“高溫質(zhì)子交換膜技術(shù)—在線制氫”相關(guān)領(lǐng)域的的研發(fā)和生產(chǎn)，共同將氫燃料電池的高溫質(zhì)子交換膜電極技術(shù)在亞太地區(qū)進行推廣和應(yīng)用。

聯(lián)邦教育部長Anja Karliczek (CDU)周四在柏林結(jié)束對西非的訪問時說，非洲擁有豐富的能源，如太陽能、風(fēng)能和部分水資源。因此，氫可以在非洲生產(chǎn)。他說：“世界需要這種綠色能源，非洲可以提供這種能源。作為第一步，氫的“潛在圖譜”將被繪制出來。”