氫能政策
關(guān)注
《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》于2019年5月24日在上海浦江創(chuàng)新論壇正式發(fā)布
面對世界氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)，在長三角區(qū)域合作辦公室的指導和上海市科委、南通市人民政府、如皋市人民政府等單位的大力支持下，由中國汽車工程學會編寫的《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》在浦江創(chuàng)新論壇上正式發(fā)布了。
05-27
科融環(huán)境與清華大學“強強聯(lián)合”
科融環(huán)境與清華大學核能與新能源技術(shù)研究院(以下簡稱“清華大學核研院”)簽訂了合作意向書，雙方將就氫能的開發(fā)展開合作。具體合作內(nèi)容為：研究院為公司制定氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為公司氫能全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)提供指導和支持;雙方合作在江蘇省徐州市科融環(huán)境廠區(qū)開展制氫、氫燃料發(fā)電、儲能相關(guān)技術(shù)示范工程建設(shè)，研究院提供技術(shù)服務;科融環(huán)境支持研究院實驗室建設(shè)，為雙方長遠合作提供條件支撐。對于雙方合作內(nèi)容的任務分配、經(jīng)費承擔、知識產(chǎn)權(quán)及禁約保密等內(nèi)容將以簽訂的正式合同為準。
05-24
大同從“煤都”到“氫都” 的巨大轉(zhuǎn)型
大同，因煤而興。這座以煤炭儲量占據(jù)中國1/8而著稱的“煤都”，是中華大地上一顆璀璨的黑色明珠。但隨著優(yōu)質(zhì)煤炭資源的峰值幾盡和新時代能源轉(zhuǎn)型的到來，擺脫煤炭依賴，走綠色低碳轉(zhuǎn)型之路，是新時代大同經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實選擇。從“煤都”到“氫都”，大同用兩年時間初步打造出了傳統(tǒng)資源型城市能源轉(zhuǎn)型的“大同樣板”，這是如何實現(xiàn)的?
05-24
氫燃料電池汽車正在迎來“天時地利人和”的發(fā)展期
似乎是一夜之間，氫燃料電池汽車在2019年迎來了政策、市場的強勁東風。全國兩會期間，政府工作報告的83處修訂中就包括“推進充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這是氫能首次被寫入政府工作報告。2019上海國際汽車展覽會上，氫燃料電池汽車與各方“科技新星”一道嶄露頭角;韓國現(xiàn)代公司將在四川生產(chǎn)氫燃料汽車整車;北汽福田、豐田汽車和北京億華通已達成意向，共同合作推出氫燃料電池客車。
05-10
氫燃料電池 投資兩千億，增長超200%，氫燃料電池汽車的前景真的很“美好”嗎？
發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料電池汽車并不能畫等號!因為氫燃料電池涉及很大應用范圍，飛機、火車、輪船、發(fā)電、儲能等都可以應用，特別是飛機，如同美國布魯姆能源領(lǐng)導人斯里達爾所說：“燃料電池仍將在汽車工業(yè)發(fā)展中扮演著非常重要的角色，不應該為電動汽車充電站供電!”
05-10
氫燃料電池汽車再度“燃”起，誰阻攔了加氫站的復興之路?
對于加氫站如何盈利，蓋瑞特高增長地區(qū)市場總監(jiān)王成龍：”中國政府非常聰明，國外很多都還是從轎車開始，但是中國政府從商用車開始推是為了讓這個行業(yè)能夠真正實現(xiàn)盈利，而非一直在燒錢“，以商用車為切入點有一定的優(yōu)勢，比如公交車或者物流車隊的線路都是固定的，在一定的區(qū)域內(nèi)，只需要一個加氫站便可支持很多用氫量較大的公交車和物流車，足以讓加氫站盈利。
05-10
澳大利亞氫能潛力巨大 發(fā)展優(yōu)勢得天獨厚！
在去年底由澳大利亞政府間委員會(COAG)召開的第21屆COAG能源委員會部長級會議上，來自澳大利亞中央政府、6個州和2個領(lǐng)地的能源、礦產(chǎn)、資源和環(huán)境官員們一致認為，氫能對于澳大利亞未來經(jīng)濟、社會和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展與繁榮至關(guān)重要，將為澳大利亞經(jīng)濟發(fā)展提供重大機遇。澳將制定和執(zhí)行國家氫能戰(zhàn)略，支持發(fā)展清潔、創(chuàng)新和有競爭力的氫能產(chǎn)業(yè)，力爭到2030年成為全球氫能產(chǎn)業(yè)主要參與者。
05-06
培育氫能產(chǎn)業(yè)鏈、構(gòu)建綠色生態(tài)圈
近年來，氫能憑借來源廣泛、儲量豐富、能量密度高、清潔無污染、可運輸、可再生的特點備受關(guān)注。今年全國“兩會”上，氫能首次被寫入政府工作報告。同時，氫能受到資本市場和實業(yè)市場的高度關(guān)注，氫能元年已來。2019年4月22日-23日，以“培育氫能產(chǎn)業(yè)鏈、構(gòu)建綠色生態(tài)圈”為主題的成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會在蓉舉行。政、產(chǎn)、學、研界齊聚大會，圍繞氫氣制儲運加、燃料電池技術(shù)應用、燃料電池汽車、產(chǎn)業(yè)投融資等內(nèi)容，共謀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。
04-29
東京奧運會選手村5000多戶住宅及商業(yè)設(shè)施全面啟用氫能源
建設(shè)中的2020年東京奧運會選手村日前對媒體開放參觀，這里5000多戶住宅全部采用利用氫能的一種燃料電池，該街區(qū)的商業(yè)設(shè)施也采用純氫燃料電池。這是日本首次在新式街區(qū)大范圍推廣使用氫能源。
04-26
成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會舉行 3家央企攜手成都發(fā)展氫能及燃料電池
4月22日，成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會開幕。開幕式上，成都市人民政府與國家能源投資集團、中國三峽集團、東方電氣集團共同簽署《氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。17家單位同時簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
04-24
《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》發(fā)布
氫能產(chǎn)業(yè)是國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。為促進我省氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，培育發(fā)展新動能，我委牽頭編制了《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》，現(xiàn)面向社會公開征求意見。公示期：2019年4月15日-2019年4月21日。如有問題，請在2019年4月22日(周一)前反饋我委產(chǎn)業(yè)處。感謝您的參與和支持!
04-16
湖北率先打造國內(nèi)氫能軌道交通 有望坐上“氫能火車”！
據(jù)長江日報報道稱，氫能被譽為"21世紀的新能源"，很快將在湖北軌道交通領(lǐng)域得到應用，市民有望坐上“氫能火車”。近年來全球范圍內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展迅速，技術(shù)儲備充足，包括我國在內(nèi)的全球主要經(jīng)濟體都已經(jīng)將氫能源發(fā)展提升到了國家戰(zhàn)略高度。
04-15
中韓政府間將在可再生能源、氫能、電網(wǎng)建設(shè)等領(lǐng)域展開合作
3月27日，國家能源局局長章建華在北京會見韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部部長成允模。雙方就中韓政府間能源合作機制、電網(wǎng)互聯(lián)、清潔燃煤發(fā)電、可再生能源、LNG、氫能等領(lǐng)域合作深入交換了意見。據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部28日表示，產(chǎn)業(yè)通商部長官成允模27日在北京同中方高層舉行會晤，雙方商定合辦火力發(fā)電論壇、落實浮塵減排等，加強兩國在治霾、能源和工業(yè)領(lǐng)域的合作。
04-02
歐洲各國“去碳化”進程對生物甲烷、“零碳”氫能的呼聲日益高漲
3月18日，國際咨詢機構(gòu)Navigant發(fā)布一項預測稱，隨著歐洲各國陸續(xù)開啟“去碳化”進程，歐洲對生物甲烷、“零碳”氫能等低碳可再生燃料的需求將大幅超過預期。到2050年，這兩種可再生燃料的年需求量將達到2700億立方米，占歐洲現(xiàn)階段天然氣年需求總量的一半以上。
04-01
張家港發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)
氫能源被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。今年以來，張家港加快布局氫能產(chǎn)業(yè)，全力爭創(chuàng)國家氫能試點城市。得益于鋼鐵、化工等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，張家港有著較大規(guī)模的制氫能力。與此同時，作為氫燃料電池系統(tǒng)中的輔助電池及電源驅(qū)動關(guān)鍵材料，鋰電產(chǎn)業(yè)在張家港集群優(yōu)勢明顯。去年出臺的《張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018—2020年)》，勾勒了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標：3年內(nèi)，培育國內(nèi)一流氫能裝備制造企業(yè)2至3家，氫能研發(fā)制造企業(yè)10家;建成加...
03-30
一直以來美國是燃料電池的技術(shù)研發(fā)和資本投入的主要力量，但2009年美國相關(guān)政策的調(diào)整，影響了美國燃料電池發(fā)展速度。近幾年來，日本、韓國加大了對燃料電池的支持力度，家庭熱電聯(lián)產(chǎn)和汽車燃料電池的研發(fā)都呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢，燃料電池的技術(shù)和關(guān)鍵部件的研發(fā)頻頻獲得突破，日本己成為世界推進氫能與燃料電池技術(shù)的排頭兵。從全球范圍看燃料電池技術(shù)正不斷取得突破，成本持續(xù)降低，燃料電池在汽車等領(lǐng)域的應用正處于由研發(fā)和示范階段走向商業(yè)化的關(guān)鍵時期。目前燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不成熟，有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)不完善，各項數(shù)據(jù)也不夠準確、統(tǒng)一
