加氫站
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Resato與殼牌合作在荷蘭和比利時建立加氫站
由Resato International和Shell Kerkhof&Zn合作擴建的加氫站將安裝在海牙。第二個大型加氫站將由Resato International在比利時安裝。實現氫經濟和綠色未來的下一步。H2Refuel全尺寸站(FSS)被設計為一個公共的大型加氫站，用于不斷發(fā)展的氫遷移市場。該設計標準容量為480千克/天，已在低供應壓力下提供，屬于全球頂級商用加氫站。充分集成的緩沖容量可以使三輛汽車背靠背加油(空罐)。
02-19
德國再次成為2018年全球加氫站增幅最大的國家
在德國，17個公共加氫站于2018年投入運營。這使德國成為世界第二大網絡，擁有60個公共加油站。只有日本超過96個公共加油站。 在美國排名第三，有42個公共加油站。去年，全球共有48個公共加氫站投入運營。
02-17
逾20家公司設計燃料電池產業(yè)鏈中上游 但產品大規(guī)模商業(yè)化為時尚早！
據中國證券報記者不完全統(tǒng)計，涉及燃料電池產業(yè)鏈中上游環(huán)節(jié)的A股公司目前已超過20家，不少新三板和港股公司也涉足其中。但這些公司多處于技術探索階段，距產品大規(guī)模商業(yè)化為時尚早。
02-15
E-Trucks Europe正在建造氫電混合動力垃圾車
這些垃圾車的動力傳動系統(tǒng)是100%電動的，這意味著它們很安靜，不會排放溫室氣體和顆粒物質。為了擴大范圍，在這些車輛上安裝氫氣系統(tǒng)，將氫氣轉化為電能，用純水作為廢物。通過這種方式，車輛可以一天24小時使用并保持靜音和清潔。
02-15
張家口抓住發(fā)展機遇 在國內氫能利用方面走在前列！
作為京津冀氫能產業(yè)集群的重要節(jié)點城市，張家口市依托豐富的可再生能源優(yōu)勢、緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機遇、借助2022年冬奧會舉辦東風，全面布局氫能產業(yè)。經過數年發(fā)展，張家口市不僅在風電和光電的開發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發(fā)利用方面也走在了前列，已成為國內氫能生態(tài)建設最完善的城市之一。
02-15
國際氫能協(xié)會副主席解答氫能行業(yè)燃料電池汽車的幾個問題
中國氫能聯(lián)盟已滿一歲。去年的2月11日，十多家央企參與組建、國家能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在北京宣告成立。一年間，氫能發(fā)展熱度空前，國內氫能產業(yè)步入爆發(fā)期，多地宣布上馬氫能項目，大力發(fā)展燃料電池車，布局氫能產業(yè)鏈。時下，氫能已被推到未來能源終極形態(tài)的高度。那么，氫能會否出現大躍進？氫能燃料電池汽車與電動車相比，哪種路徑更有前景？燃料電池車和加氫站之間的雞與蛋關系何解？帶著這些問題，《中國能源報》記者采...
02-15
全球氫能發(fā)展概況之中國氫能發(fā)展面臨的困境
氫燃料電池在能源密度和快速充氫上具有優(yōu)勢，發(fā)展前景較好，但存在技術難題。中國石化經濟技術研究院專家指出，目前的主要問題包括氫氣和電池(催化劑)生產成本高、儲氫材料量產及成本降低難以實現突破等。
02-14
韓國大力發(fā)展氫經濟 現代在國會大樓建加氫站！
據韓國聯(lián)合通訊社報道，韓國國會2月11日宣布允許現代汽車公司在國會大樓里建一座加氫站，同時在首爾南部新建兩座加氫站。此舉顯示出韓國政府大力發(fā)展氫經濟的決心。
02-14
加州第37座加氫站建成
據外國媒體報道：日前，美國加利福尼亞州的柑橘高地(Citrus Heights)的信加氫站建成開業(yè)。該加氫站是加利福尼亞州第37座加氫站，位于薩克拉門托地區(qū)。該加氫站由殼牌公司運營，將全天24小時開放，
02-12
英國政府公布5個氫燃料電池車獲獎項目 獎金達1400萬英鎊!
這種創(chuàng)新的氫能燃料電池汽車的優(yōu)勢有，行程里程長，300英里以上，加氫速度快，3-5分鐘，獲獎的項目分別代表著Tees Valley, the South East, Northern Ireland, Wales, Mersey region和Scotland.他們將共同為英國提供5座全新的加氫站，73輛氫能燃料電池乘用車，以及33輛氫能燃料電池公交車。
02-11
中國各地氫燃料電池汽車布局一覽及產業(yè)鏈分析
目前國內燃料電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計運行1000輛，2018年年產超過1500輛，全國投入運營的加氫站達到12座。那么，燃料電池汽車將會是新風口，我們先來看看氫能產業(yè)鏈吧! 氫能產業(yè)鏈包括制氫、儲運、加氫、氫能應用等方面。其中，制氫是基礎，儲運和加氫是氫能應用的核心保障。
01-31
韓國開發(fā)氫燃料電池混合動力列車
氫燃料電池混合動力鐵路車輛在一次加氫后行駛600公里，總投資250億韓元，目標2022用于性能驗證測試。該計劃是到2019年底完成氫燃料電池混合動力系統(tǒng)，鐵路車輛動力轉換系統(tǒng)，加氫站建設計劃和鐵路技術技術標準的開發(fā)。此外，公司計劃完成對該系統(tǒng)的驗證。到2022年，Osong鐵路試驗線的穩(wěn)定性和效率。
01-31
雪人股份：氫燃料電池發(fā)動機供貨多家整車企業(yè)
雪人股份在互動平臺上表示，公司已經開發(fā)了10余款燃料電池集成系統(tǒng)所應用的車型，如物流車、大巴車、SUV等，其中2款大巴車型近期將申報工信部新能源推薦車型目錄，其余排隊申報中。公司在氫能源與燃料電池產業(yè)鏈上已布局兩塊業(yè)務，一是氫氣制取與加氫站建設運營相關設備，二是氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機及氫氣循環(huán)泵等。
01-29
上汽集團總裁：上海需抓住契機大力發(fā)展燃料電池汽車產業(yè)
1月27日，上海市第十五屆人民代表大會第二次會議在上海世博中心隆重舉行。會上，上海市政協(xié)委員、上汽集團總裁陳志鑫表示，與純電動汽車相比，氫燃料汽車主要有兩大優(yōu)勢：一是加氫時間短、續(xù)航里程長;二是更環(huán)保。他建議上海抓住契機大力發(fā)展燃料電池汽車產業(yè)。2017 年 9 月，上海在國內率先發(fā)布的《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》中提出：2017-2020 年近期目標是建設加氫站 5-10 座，車輛運行規(guī)模達到 3000 輛。2021-2025 年中期目標是建成加氫站 5...
01-29
TOTAL Deutschland GmbH 在德國繼續(xù)發(fā)展加氫站網絡
2018年，TOTAL Deutschland GmbH再次關注加油站網絡的擴建和現代化。在這一年中，該公司能夠將29個加氫站整合到其約1,200個加油站中。現有地點的吸引力進一步增加?，F在大約有500個站點已經轉換為新的節(jié)能加油站設計。在2019年，增長過程應該以類似的速度繼續(xù)。
01-29
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現商業(yè)化的關鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
