加氫站
關(guān)注
HyperSolar高調(diào)宣布建立“制氫”示范工廠
在2018年11月，HyperSolar宣布打算建立一個示范試驗工廠，這是實驗室密集工作的重點，也是公司與裝配和工廠建設(shè)商合作的重點。雖然其專利的“納米粒子(Gen 2)”技術(shù)仍處于開發(fā)階段，可以利用其專有的穩(wěn)定性涂料和催化劑，以及容易獲得的商業(yè)太陽能電池封裝，進行試生產(chǎn)。
05-17
大同積極完善“氫能生態(tài)”布局
根據(jù)合作協(xié)議，大同市將在土地、扶持資金、稅收、技術(shù)、人才等方面，予以首航節(jié)能積極的支持;首航節(jié)能將大同作為重要目標(biāo)市場，在資源配置上予以大力支持，積極推進建設(shè)3座世界一流的制氫工廠、10-20座加氫站、3-5 座分布式氫能源電站等項目，全方位積極參與大同市的氫能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)。
05-14
欲建900座加氫站，日本引爆“氫”時代？
根據(jù)氣候變化《巴黎協(xié)定》的相關(guān)內(nèi)容，日本政府將減排目標(biāo)定為到2030年溫室氣體排放量比2013年降低26％。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，日本政府提出將推廣普及氫能源、實現(xiàn)“氫能源社會”作為降低溫室氣體排放的一個重要抓手。
05-10
氫燃料電池 投資兩千億，增長超200%，氫燃料電池汽車的前景真的很“美好”嗎？
發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料電池汽車并不能畫等號!因為氫燃料電池涉及很大應(yīng)用范圍，飛機、火車、輪船、發(fā)電、儲能等都可以應(yīng)用，特別是飛機，如同美國布魯姆能源領(lǐng)導(dǎo)人斯里達爾所說：“燃料電池仍將在汽車工業(yè)發(fā)展中扮演著非常重要的角色，不應(yīng)該為電動汽車充電站供電!”
05-10
氫燃料電池汽車再度“燃”起，誰阻攔了加氫站的復(fù)興之路?
對于加氫站如何盈利，蓋瑞特高增長地區(qū)市場總監(jiān)王成龍：”中國政府非常聰明，國外很多都還是從轎車開始，但是中國政府從商用車開始推是為了讓這個行業(yè)能夠真正實現(xiàn)盈利，而非一直在燒錢“，以商用車為切入點有一定的優(yōu)勢，比如公交車或者物流車隊的線路都是固定的，在一定的區(qū)域內(nèi)，只需要一個加氫站便可支持很多用氫量較大的公交車和物流車，足以讓加氫站盈利。
05-10
加氫站VS充電樁，“氫”時代誰“主沉浮”？
伴隨著國家政策補貼的紅利轉(zhuǎn)向加氫、充電樁行業(yè)，2019有望成為加氫站、充電樁行業(yè)的“拐點”，國家政策的上調(diào)，也刺激著加氫、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使得加氫、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)前所未有的良好局面。
05-10
德國拜羅伊特和伯格新加氫站開業(yè)
法液空集團，H2-Mobility和殼牌的公司的努力下，現(xiàn)在德國有兩座新加氫站已投入運營。兩座加氫站分別位于拜羅伊特的殼牌加油站內(nèi)和霍夫區(qū)的伯格地區(qū)。兩座站均為加氫/加油合建站。拜羅伊特的新型加氫站是德國紐倫堡大都市區(qū)的五座加氫站之一。德國目前有66座加氫站。
05-06
上海舜華：上海加氫母站6月投運，設(shè)備采用自主研發(fā)的二代加氫機
全國最大的加氫站母站坐落于上海金山化工區(qū)，其功能包括充電、加氫、充氫、維保等，可為魚雷車、乘用車、公交車等多種車型提供加氫服務(wù)。據(jù)了解，該加氫站占地8000平方米，可儲氫1800公斤，主要采用管道輸送方式，設(shè)備全部為經(jīng)過優(yōu)化的二代產(chǎn)品。
05-05
2018年全球共有48座新的公共加氫站投入運行
國際加氫站擴建水平較穩(wěn)定,日本有9座在建的加氫站, 加州有6座。美國東北部已建成4座加氫站, 目前處于待開方狀態(tài)。荷蘭 (已計劃17座)、法國 (12座)、加拿大 (7座)、韓國 (27座) 和中國 (18座) 的具體擴建計劃發(fā)生了重大變化。與韓國和日本的加氫站大多用于乘用車不同, 中國將先致力于燃料電池公交車和小型配電車輛基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和升級。
04-28
斗山擬建韓國第一座液氫工廠
韓國最大的電力設(shè)備制造商斗山重工業(yè)公司表示，將建設(shè)全國首個液態(tài)氫生產(chǎn)設(shè)施。根據(jù)與昌原市政府簽署的協(xié)議，斗山重工表示，到2021年，液態(tài)氫廠將建在首爾以南約400公里的南部港口城市昌原。項目建設(shè)預(yù)計耗資350億韓元(3000萬美元)，其中大部分將由昌原市政府出資，斗山重工主要負責(zé)項目建設(shè)與設(shè)施維護。
04-26
國內(nèi)“三桶油”中的“兩桶”均投入和合作建設(shè)北京加氫站
近日，中國石油天然氣股份有限公司北京銷售分公司(下稱中石油北京)與北京海珀爾氫能科技有限公司(下稱北京海珀爾)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手在北京地區(qū)建設(shè)液\氣油氫混建站。根據(jù)協(xié)議，雙方計劃將北六環(huán)和京藏高速交匯處的加油站，擴建為液、氣氫加氫、加油合建站，同時建設(shè)一座附屬氫能應(yīng)用示范展示中心。預(yù)計該站建成后，將有效緩解市內(nèi)現(xiàn)有燃料電池車輛能源需求，并為2022年冬奧會燃料電池示范車輛提供加氫保障。
04-19
廣東石油全國首創(chuàng)利用現(xiàn)有加油站改造為油氫合建站
目前，廣東石油已經(jīng)在佛山和云浮兩地市啟動了油氫合建站項目。這種通過增設(shè)加氫、充電功能，將現(xiàn)有加油站改造為加氫加油合建站的做法在全國屬于首創(chuàng)模式，可以有效解決加氫站的規(guī)劃布局和建設(shè)問題，對其他地區(qū)加氫站建設(shè)具有重大借鑒意義，對石油公司而言也是探索新能源網(wǎng)點建設(shè)，搶占新能源市場陣地一個重要契機。
04-19
100輛氫燃料電池出租車正行駛在巴黎的街頭
Hype于2015年在巴黎COP21成立，是世界上第一個使用氫能的出租車隊。車隊包含豐田Mirai和現(xiàn)代ix35燃料電池版，目前可以在液化空氣集團的四個加氫站進行加注。這些加氫站分別位于阿爾瑪橋上，埃菲爾鐵塔，Les-Loges-en-Josas以及Orly和戴高樂國際機場。整個加注過程只持續(xù)3分鐘。
04-19
氫燃料汽車的快速發(fā)展 暴露出加氫站建設(shè)的滯后
目前在建的加氫站數(shù)量較之前已經(jīng)有了明顯增加，但由于成本高、技術(shù)弱、審批標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等不利因素的影響，這批在建的加氫站何時才能為氫燃料汽車“效力”，目前仍是未知數(shù)。政府推進加氫站建設(shè)的決心已經(jīng)很明確，審批部門也會有所察覺，相信目前困擾企業(yè)的審批難題不久都會得到解決。中國有廣闊的氫能市場，不一定要走發(fā)達國家走過的或正在走的路，可以走適合自己的可持續(xù)發(fā)展氫能經(jīng)濟之路。
04-18
浙江：促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2022年建成加氫站30座以上
浙江省發(fā)改委發(fā)布《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》，提出促進浙江省氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，到2022年，氫燃料電池及整車產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)取得突破，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模超百億元;氫能供給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加快布局，建成加氫站(含加氫功能的綜合供能站)30座以上;試點示范工作取得初步成效，氫燃料電池汽車在公交、物流等領(lǐng)域形成示范推廣，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛。
04-18
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設(shè)各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
