加氫站
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中國與國外氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的差距
燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發(fā)電器。氫燃料電池是將氫氣作為燃料氣在催化劑作用下與氧氣發(fā)生反應產(chǎn)生電流和熱量的一種裝置。燃料電池由于其燃料氣來源豐富、效率高、無噪聲、無污染的優(yōu)點，從節(jié)約能源和保護生態(tài)環(huán)境的角度來看是最有發(fā)展前途的發(fā)電技術。下圖為氫燃料電池工作原理。
06-04
厚普股份中標中石化4000萬元氫站建設項目
天然氣與氫氣有著天然的相似性，運用成熟的天然氣設備開發(fā)經(jīng)驗，近年來厚普股份(300471)積極布局氫能行業(yè)，并取得了不錯的成效。5月28日，厚普股份發(fā)布投資者關系記錄表透露，公司從 2014 年開始在氫能裝備領域進行積極的研發(fā)與布局，第一臺加氫機于2014 年發(fā)貨安裝。目前公司參與建設并已投運的橇裝加氫裝置有山東及湖北等地，參與建設中的橇裝加氫裝置有上海、廣東、浙江等地。
05-31
邯鄲氫能源裝備產(chǎn)業(yè)園項目開工
邯鄲氫能源產(chǎn)業(yè)園項目開工。當日，中船重工氫能裝備制造項目、新興能源儲氫裝備產(chǎn)業(yè)化項目正式簽約，成為氫能產(chǎn)業(yè)園首批開工建設項目。
05-30
子虛烏有的加氫站、充電的氫燃料電池車，西安新青年為何敢自詡為“中國最大的氫燃料專用車運營商”?
“不止是南陽，青年汽車曾在2018年投資過一家名為‘西安新青年’的公司，并對外宣布在西安投入運營400輛氫燃料車，但最后因為加氫站建設等問題而不了了之。”日前，新能源汽車領域的一位業(yè)內(nèi)人士透露。浮出水面的“西安新青年”，與水氫發(fā)動機事件的主角浙江青年汽車集團有何關聯(lián)?
05-30
我國氫氣管仍停留在“百公里”階段 網(wǎng)建設嚴重滯后
管道氫氣價格是影響加氫站內(nèi)部收益率的首要因素，管道氫氣價格波動10%，其對加氫站內(nèi)部收益率的影響超11%。目前，氫氣運輸管道建設仍面臨諸多挑戰(zhàn)。如，管道運輸更適用于大規(guī)模的點對點運輸，氫氣與某些金屬存在氫脆現(xiàn)象，并對管道材料有特殊要求等，這些都導致氫氣運輸管網(wǎng)的建設成本偏高。
05-30
全國首個跨省加氫基礎設施網(wǎng)絡建設規(guī)劃正式發(fā)布
全球氫能產(chǎn)業(yè)化、市場化逐步提速，世界各國紛紛描繪出發(fā)展路線。日前從2019浦江創(chuàng)新論壇成果發(fā)布會上獲悉，全國首個跨省加氫基礎設施網(wǎng)絡建設規(guī)劃《長三角氫走廊建設發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，未來將以長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡為紐帶，加強區(qū)域聯(lián)動，形成區(qū)域應用環(huán)境，打造世界領先的氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶。上海下一步還將發(fā)布氫能燃料電池汽車創(chuàng)新發(fā)展白皮書。
05-29
濰坊市新舉措“全國首個地市級加氫站管理辦法”出臺
近日，山東濰坊市政府印發(fā)了《關于做好全市汽車加氫站規(guī)劃建設運營管理工作的意見》，提出規(guī)范加氫站經(jīng)營服務行為、加快推進加氫站規(guī)劃建設、明確加氫站監(jiān)管原則和職責分工等要求。值得一提的是，這是全國首個地市級加氫站管理辦法。
05-29
浙江省內(nèi)首座氫電綜合供能服務"一條龍"正式開工
氫能產(chǎn)業(yè)是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的標志性方向，是我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2019年政府工作報告也增加了“推動充電、加氫等設施建設”內(nèi)容，這是氫能源首次寫入政府工作報告，引起市場廣泛關注。浙能集團提出的“氫電合建綜合供能服務站”是集加氫、充電供能方式為一體的綜合能源供應站。它的開工建設對加快推進跨省物流和綠色交通具有里程碑式的意義，也是浙能集團助力國家《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》實施工作的又一舉措。
05-27
加利福尼亞州第40座加“氫站”開業(yè)
據(jù)報道，薩克拉門托加氫站于5月24日正式開業(yè)，它是加利福尼亞州第40座零售加氫站，也是在薩克拉門托地區(qū)第3座加氫站。該站由殼牌公司開發(fā)，將全天24小時開放，位于加利福尼亞州薩克拉門托市3510 Fair Oaks Boulevard。
05-27
大同從“煤都”到“氫都” 的巨大轉型
大同，因煤而興。這座以煤炭儲量占據(jù)中國1/8而著稱的“煤都”，是中華大地上一顆璀璨的黑色明珠。但隨著優(yōu)質煤炭資源的峰值幾盡和新時代能源轉型的到來，擺脫煤炭依賴，走綠色低碳轉型之路，是新時代大同經(jīng)濟轉型的現(xiàn)實選擇。從“煤都”到“氫都”，大同用兩年時間初步打造出了傳統(tǒng)資源型城市能源轉型的“大同樣板”，這是如何實現(xiàn)的?
05-24
法國部署Zero Emission Valley項目
電動車研討會32(EVS32)會議是全球最大的電動交通會議之一。會上，奧弗涅 - 羅納 - 阿爾卑斯地區(qū)，米其林，ENGIE，和法國國土銀行已正式化他們在Hympulsion公司作出的承諾，這些公司和組織的任務是在法國部署可再生氫氣流動項目：Zero Emission Valley。
05-22
高能量密度決定氫能汽車替代燃油車
近期，新款豐田燃料電池重卡在洛杉磯揭幕，奧迪加快推進燃料電池汽車的研發(fā)進度。在以特斯拉為代表的純電動汽車日漸成為新能源汽車市場主流的當下，兩大車企搶先布局氫燃料電池汽車的原因離不開氫燃料電池的高能量密度和高續(xù)航里程。
05-20
氫能產(chǎn)業(yè)在全國呈燎原之勢，又有一座城市參與到加氫站運營行列
獲悉，除近期明確發(fā)文的安徽、四川等地之外，山東和江蘇也正在醞釀出臺政策，支持包括加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有業(yè)內(nèi)分析人士表示，在政府和企業(yè)的大力推進下，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛入快車道，預計今年將完成新增5000輛氫燃料電池車的目標。
05-20
今年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入“快車道”
廣州市首座加氫示范站正式投入使用，至此，氫能源汽車在廣州的應用發(fā)展正式拉開序幕。氫能產(chǎn)業(yè)在全國呈燎原之勢。據(jù)報道，除近期明確發(fā)文的安徽、四川等地之外，山東和江蘇也正在醞釀出臺政策，支持包括加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
05-20
2030年我國加氫站增至1000座?
不論是從政策環(huán)境還是經(jīng)濟條件，毋庸置疑國內(nèi)發(fā)展氫燃料電池汽車處在最好的時間段，氫燃料電池汽車欲快速發(fā)展，加氫站和相關配套建設需與之匹配。氫氣儲運產(chǎn)業(yè)是氫能產(chǎn)業(yè)的中間環(huán)節(jié)，聯(lián)結著產(chǎn)業(yè)鏈前端的制氫和后端的氫能應用環(huán)節(jié)。在2019年兩會上，政府工作報告首次提出“推動加氫等設施建設”，表明中國愿意推動包括氫能源在內(nèi)的技術進步。
05-17
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內(nèi)以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
