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2021年，中國能源產(chǎn)品進口量有漲有跌，原油進口量同比減少5.4%，天然氣進口量同比增長19.9%，煤及褐煤進口量同比增長6.6%。原油進口量下滑海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年1~12月，中國原油進口量51297.8萬噸，與2020年同期相比減少5.4%。過去的一年，導(dǎo)致中國的原油進口同比出現(xiàn)下滑的原因是多方面的。2020年國內(nèi)原油進口量刷新歷史紀錄，導(dǎo)致國內(nèi)資源充裕，庫存與港口壓力顯現(xiàn)。2021年以來，國際油價破位上漲，導(dǎo)致進口原油的成本大幅度走高，因此抑制了部分進...

充電一直以來都是制約電動汽車使用和普及的關(guān)鍵因素，在許多偏遠的地方都很難找到充電樁。最近，一名澳大利亞工程師喬恩·愛德華茲發(fā)明了一套系統(tǒng)，無需接入電網(wǎng)，以廚房廢棄的食用油作能源，為電動汽車充電。

12月23日消息，據(jù)國外媒體報道，澳大利亞石墨供應(yīng)商Syrah Resources周四表示，已與美國電動汽車制造商特斯拉簽署了一項為期四年的石墨陽極材料（AAM）供應(yīng)協(xié)議，該公司股價因此飆升32% 。

綜合報道，近日，澳大利亞和新西蘭相繼宣布，已完成《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的核準程序，并將于2022年1月1日生效。

國務(wù)院總理李克強10月27日晚在人民大會堂出席第16屆東亞峰會。東盟國家領(lǐng)導(dǎo)人以及俄羅斯總統(tǒng)普京、韓國總統(tǒng)文在寅、美國總統(tǒng)拜登、日本首相岸田文雄、印度總理莫迪、澳大利亞總理莫里森、新西蘭總理阿德恩等與會。文萊蘇丹哈桑納爾主持會議。會議以視頻形式舉行。

澳大利亞國立大學(xué) (ANU) 的科學(xué)家們使用激光加工制造了一種更高效的太陽能電池，并在此過程中創(chuàng)造了新的世界紀錄。這種電池是雙面的，意味著電池的正面和背面都可以發(fā)電。首席研究員 Kean Chern Fong 博士說，所謂的雙面太陽能電池很容易擊敗單面硅太陽能電池的性能。

最近，全球“礦業(yè)一哥”必和必拓宣布徹底退出油氣業(yè)務(wù)，旗下總價值約154億美元的油氣資產(chǎn)，全部出售給了澳大利亞Woodside石油公司。

澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)（RMIT）的科學(xué)家們在研究波浪能尚未開發(fā)的巨大潛力時，想出了一種新穎的轉(zhuǎn)換器設(shè)計，他們說這種轉(zhuǎn)換器的運行效率遠遠高于同類解決方案，他們希望這能為該技術(shù)的廣泛商業(yè)使用打開大門。該團隊的原型采用了一種新穎的雙渦輪設(shè)計，避開了一些常見的技術(shù)問題，并在早期實驗中證明能夠從海浪中獲取兩倍于當前設(shè)計的能量。

澳大利亞鋰礦商Vulcan Energy Resources周一宣布，已與韓國LG化學(xué)旗下電池子公司LG能源解決方案簽署了一項至少5年的氫氧化鋰供應(yīng)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，LG能源解決方案將在交易的第一年采購5000公噸的電池級氫氧化鋰，之后每年采購1萬公噸。

6月24日，中國就澳大利亞對自中國進口鐵道輪轂、風(fēng)塔、不銹鋼水槽產(chǎn)品采取的反傾銷和反補貼措施在世貿(mào)組織爭端解決機制項下提出起訴。

來自澳大利亞的一家名為石墨烯制造集團（GMG）的公司宣布了鋁離子電池測試的一些有趣結(jié)果。這種新型可充電電池的充電速度比目前的鋰離子裝置快十倍。在充電速度明顯加快的同時，這種新型電池的壽命也更長，而且不需要冷卻系統(tǒng)協(xié)助。

澳大利亞能源市場運營商、澳大利亞能源市場組織(AEMO)在其《年度天然氣機會報告》(Annual Gas Statement of Opportunities)報告中指出，未來20年澳大利亞天然氣總消費量可能會下降，并可能因為無法與可再生能源或綠色氫競爭而在電網(wǎng)中幾乎消失。

10日報道，澳大利亞新南威爾士大學(xué)光伏和可再生能源工程學(xué)院和激子科學(xué)卓越中心的研究人員最近發(fā)現(xiàn)：利用單線態(tài)裂變和串聯(lián)太陽能電池兩種方法可更高效產(chǎn)生太陽能，同時有助于降低運行溫度，延長設(shè)備使用壽命，為新一代太陽能技術(shù)發(fā)展引入新范式。

5月6日，國家發(fā)改委發(fā)布聲明稱，自即日起，無限期暫停國家發(fā)展改革委與澳聯(lián)邦政府相關(guān)部門共同牽頭的中澳戰(zhàn)略經(jīng)濟對話機制下一切活動。發(fā)改委指出，這一決定是基于澳聯(lián)邦政府當前對中澳合作所持態(tài)度而做出的。

自1965年首口海上油井鉆取以來，澳大利亞迄今為止已經(jīng)“積累”了一筆巨大的海上油氣設(shè)施退役成本，但政府卻始終忽視這一領(lǐng)域。直至去年，一艘浮式LNG生產(chǎn)儲卸裝置因為運營商破產(chǎn)清算而無人處理，最終接手的澳政府才突然意識到，龐大的海上油氣設(shè)施退役資金缺口，已經(jīng)成為一個十分嚴重的問題。隨著澳大利亞日前宣布，加強海上油氣設(shè)施退役監(jiān)管，“龐大退役成本由誰承擔(dān)”成為該國業(yè)界熱議的焦點。