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韓國貿(mào)易協(xié)會8日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年前8個月，韓國從中國進口的電動汽車電池總額達44.7億美元，同比增長114.6%，已遠超2022年全年進口額

今年以來，汽車行業(yè)似乎成為韓國經(jīng)濟的“救命稻草”，對韓國經(jīng)濟貢獻率可能會超過半導(dǎo)體行業(yè)

Fastmarkets與中國五礦集團將于2023年12月6-7日在上海浦東香格里拉酒店共同舉辦Fastmarkets電池原材料大會。時隔四年，F(xiàn)astmarkets重返全球動力電池第一制造國舉辦電池原材料大會。

LG新能源(LGEnergySolution)發(fā)布新聞稿，宣布和豐田汽車北美公司簽署電動汽車電池供應(yīng)協(xié)議，用于美國組裝生產(chǎn)的豐田純電汽車

本次年會旨在匯聚全球新能源領(lǐng)域的各方力量，深入研討新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與路徑，促進新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游供需平衡和產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，推動新能源技術(shù)與應(yīng)用的融合和升級。

福特汽車9月25日表示，該公司已暫停在美國密歇根州耗資35億美元興建電動汽車電池廠的工作

9月23日，杭州第19屆亞運會盛大開幕。本屆亞運會致力于打造“首屆碳中和亞運會”，綠色低碳成為本次賽事的主基調(diào)

隨著新能源技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正邁向更加環(huán)保和高效的未來。隨著滲透率逐年提升，新能源汽車已進入規(guī)模擴張的爆發(fā)期和全面市場化拓展期，這也對新能源汽車后市場產(chǎn)品提出了更高的要求。為了適應(yīng)新能源汽車的特點，天鵝蓄電池順勢而為推出了新能源輔助專用電池，致力為新能源車主駕駛體驗帶來更多便捷和可靠。

在綠色低碳轉(zhuǎn)型成為全球共識的背景下，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、新能源、新材料等新一輪科技革命浪潮席卷全球，新能源汽車迎來顛覆性的重大變革。在商業(yè)邏輯的變革和產(chǎn)品迭代的過程中，城配物流領(lǐng)域進入了新的發(fā)展周期，迎來了新需求。

9月8日，在第46個全國質(zhì)量月期間，中國消費品質(zhì)量安全促進會(簡稱中消會)積極貫徹落實《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》，協(xié)同行業(yè)領(lǐng)先機構(gòu)及企業(yè)，在湖北省武漢市舉辦首屆動力電池質(zhì)量安全大會，以“新形勢下動力電池的質(zhì)量安全”為主題，搭建交流平臺，促進產(chǎn)業(yè)技術(shù)融通創(chuàng)新、加快突破，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

近期，GHTECH光華科技憑借領(lǐng)先的儲能系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)和綜合實力，利用全資子公司珠海中力新能源S4多元儲能系統(tǒng)的新一代退役電池“多元直柔混用”技術(shù)，助力廣州公交集團新能源產(chǎn)業(yè)園(燕嶺)試點建設(shè)車規(guī)級490KW/1.6MWh梯次電池儲能電站正式投產(chǎn)運營。

在碳中和與汽車電動化浪潮驅(qū)動下，歐洲——這一傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國，正因新能源汽車的高速增長和對動力電池的強力需求，成為中國動力電池企業(yè)出海的首選目的地

英國《經(jīng)濟學(xué)人》雜志發(fā)表文章，題目是Superbatteries will transform the performance of EVs(超級電池將改變電動汽車的性能)

8月18日，經(jīng)企業(yè)申報、各地級以上市戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群主管部門及省國資委初審?fù)扑]、省各戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群牽頭部門組織專家評審、“鏈長”審定、社會公示等程序，廣東省工業(yè)和信息化廳正式公布了2022年廣東省戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群重點產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)名單(第一批)。GHTECH光華科技(證券代碼：002741)憑借在動力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈中的核心優(yōu)勢地位、技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)帶動影響力成功入選,成為廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群“動力電池綜合利用”產(chǎn)業(yè)鏈唯一鏈主企業(yè)。

近期，碳酸鋰期貨跌破20萬元大關(guān)，收盤報196750元/噸，創(chuàng)上市以來新低。作為鋰電池的核心原材料，鋰鹽價格近年一直劇烈震動，從60萬元/噸的價格跌至近日的低點，對行業(yè)備貨、采購形成了巨大的不確定性，加劇整體產(chǎn)業(yè)鏈的低迷形態(tài)。鋰價的不穩(wěn)定性，疊加鋰礦資源的有限性，一直限制著鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為市場所詬病，產(chǎn)業(yè)鏈公司也在持續(xù)尋找新的技術(shù)路線，擺脫“受制于鋰”的現(xiàn)狀。鈉電池就是市場的選擇之一。作為鋰電的有效補充，市場預(yù)測，2030年鈉電池需求可以達到378GWh。