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11月26日，生態(tài)環(huán)境部部長黃潤秋以視頻形式會(huì)見丹麥外交大臣耶珀·科弗德，氣候、能源與能效大臣達(dá)恩·約根森，環(huán)境大臣萊婭·韋爾梅林。雙方就制定《中丹綠色聯(lián)合工作方案》、進(jìn)一步推進(jìn)中丹生物多樣性保護(hù)、海洋塑料垃圾治理和氣候變化合作等議題進(jìn)行了深入交流，并簽署《中丹環(huán)境保護(hù)合作諒解備忘錄》和《中丹氣候變化合作諒解備忘錄》。

綜合媒體報(bào)道，近日，丹麥能源巨頭沃旭將其持有的德國900MW Borkum Riffgrund 3 海上風(fēng)場(項(xiàng)目公司)50%股權(quán)出售給基金公司Glennmont Partners。本次交易還包括承擔(dān)EPC總包款一半的融資，交易總價(jià)達(dá)90億丹麥克朗(約合人民幣90億元)。

這個(gè)計(jì)劃有一個(gè)響亮的名字——“歐洲海上風(fēng)電母線”（European Offshore Busbar），旨在為海上風(fēng)電建立專用的海上電網(wǎng)，降低并網(wǎng)成本，為德國和歐洲其他國家的氣候目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

哥本哈根初創(chuàng)公司Seaborg Technologies已經(jīng)籌集了一筆八位數(shù)的資金，開始建造一種新型廉價(jià)、便攜、靈活和超級(jí)安全的核反應(yīng)堆。這些緊湊型熔鹽反應(yīng)堆只有一個(gè)集裝箱大小，可以被迅速地大規(guī)模制造，然后放置在浮動(dòng)的駁船上，在全世界范圍內(nèi)部署，并且有可能打破能源行業(yè)的模式。

蘋果公司周三表示，2020年使用其發(fā)行“綠色債券”籌集的28億美元資金資助了17個(gè)項(xiàng)目，這些項(xiàng)目將產(chǎn)生1.2吉瓦（GW）的可再生能源。該公司表示，這些項(xiàng)目每年可避免92.1萬噸的碳排放，相當(dāng)于減少近20萬輛汽車上路。

這座人工島將在日德蘭半島短距離50英里處建造，由一家公私合營企業(yè)擁有。這是丹麥聯(lián)盟決定建造的兩座 能源島之一，因?yàn)榈溦跍p少對(duì)北海的天然氣和石油開采。它已經(jīng)取消了未來所有的許可輪次，并設(shè)定了2050年的開采截止日期。取而代之的是風(fēng)能和其他綠色能源。

根據(jù)知名能源咨詢公司Rystad Energy數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，盡管受新冠疫情影響，2020年全球海上風(fēng)電新增裝機(jī)4.2GW，同比增長15%，總裝機(jī)達(dá)到31.9GW。同時(shí)，該機(jī)構(gòu)預(yù)測今年全球?qū)⑿略鲅b機(jī)11.8GW，同比增長37%，最終裝機(jī)達(dá)到43.7GW。

1月25日消息，歐洲氣候能源智庫Ember and Agora Energiewende周一發(fā)布的報(bào)告顯示，2020年隨著新項(xiàng)目啟動(dòng)和煤電萎縮，可再生能源首次超過化石燃料，成為歐盟主要的電力來源。2020年，風(fēng)能和太陽能等可再生能源的發(fā)電量占?xì)W盟27個(gè)成員國總發(fā)電量的38%，而煤炭和天然氣等化石燃料的發(fā)電量占比為37%。

丹麥Seaborg Technologies公司稱，配備小型熔鹽堆的駁船將于2025年開始為發(fā)展中國家供電。

近日，整機(jī)制造商維斯塔斯(Vestas)宣布，其收購了在全球可再生能源領(lǐng)域進(jìn)行廣泛投資的的哥本哈根基礎(chǔ)建設(shè)基金四分之一的股份。這筆交易價(jià)值5億歐元，其中1.8億歐元為預(yù)付款，3.2億歐元基于后續(xù)的收益支付。交易完成后，維斯塔斯將獲得CIP董事會(huì)的席位。

丹麥打算到2050年全面停止在北海的石油和天然氣勘探及開采活動(dòng)，作為能源轉(zhuǎn)型方案的組成部分。丹麥能源部4日在一份聲明中宣布上述決定。這意味著丹麥先前宣布的北海油氣勘探競標(biāo)計(jì)劃作廢。

日前，丹麥可再生能源巨頭?rsted宣布，位于荷蘭北海Borssele 1和2海上風(fēng)電場已經(jīng)全部投入運(yùn)營。據(jù)介紹，兩座海上風(fēng)電場共配置94臺(tái)西門子歌美颯的 8 MW渦輪機(jī)，總?cè)萘繛?52兆瓦(MW)，這是世界上第二大在營的海上風(fēng)電場，也是荷蘭最大的海上風(fēng)電場。它將提供足夠的綠色能源，為100萬荷蘭家庭供電。

昨天，丹麥風(fēng)機(jī)制造商Vestas宣布，已與日本三菱重工MHI簽署協(xié)議，收購MHI在海上風(fēng)機(jī)合資企業(yè)MHI Vestas中所擁有的50%股份 。作為回報(bào)，MHI將得到Vestas2.5%的股份，并獲得董事會(huì)席位。這筆交易價(jià)值約7.09億歐元 ，每股價(jià)格是基于截至2020年10月28日(含)的最近五天在哥本哈根納斯達(dá)克市場報(bào)價(jià)的Vestas股票價(jià)格的加權(quán)平均價(jià)格，即1045丹麥克朗(約合140.34歐元)，對(duì)應(yīng)5049337股，MHI則將獲Vestas名義股本的2.5%。

在經(jīng)歷了2019年的強(qiáng)勁增長之后，全球風(fēng)力渦輪機(jī)訂單在2020年第二季度下降，但市場發(fā)展看起來仍然強(qiáng)勁，尤其是海上風(fēng)電市場。 歐洲海上風(fēng)電市場的訂單在今年第二季度推動(dòng)了市場的增長。

近日，據(jù)國外媒體報(bào)道，丹麥議會(huì)將討論修改該國適用于電動(dòng)汽車的現(xiàn)行稅法的可能性。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月7日，一個(gè)專家小組就如何降低電動(dòng)汽車的價(jià)格向丹麥政府提出了多項(xiàng)建議，其中包括電動(dòng)汽車登記強(qiáng)制性稅收，內(nèi)燃機(jī)燃料價(jià)格，以及道路稅。丹麥嚴(yán)重依賴每年79.5億美元的汽車和道路稅，來為其福利體系提供資金。丹麥政府每年從汽車銷售中收取約80億美元的稅收。丹麥的電動(dòng)汽車稅無疑阻止了一些公民購買環(huán)保汽車，因?yàn)楫?dāng)這些稅費(fèi)被征收時(shí)，電動(dòng)汽車的價(jià)格會(huì)飆...