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據(jù)SMM統(tǒng)計，9月國內(nèi)光伏電池片產(chǎn)量共計27.2GW，環(huán)比8月增加12.8%，市場結(jié)束了7-8月連續(xù)兩個月產(chǎn)量下滑的狀態(tài)，同時龍頭企業(yè)出貨量亦出現(xiàn)較明顯恢復(fù)，據(jù)統(tǒng)計，隆基、愛旭等前七龍頭電池片企業(yè)9月出貨量約為13.8GW，環(huán)比增加17%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月中國汽車出口30.1萬輛，同比增長73.9%，再次超過30萬輛;今年1~9月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口產(chǎn)品211.7萬輛，同比增長55.5%。其中9月新能源汽車出口5萬輛，同比增長超過1倍;1~9月新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍，占總出口量的18.4%。對比德國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，中國也超越德國成為了世界第二大汽車出口國。

“新能源汽車?yán)塾嬩N量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛，自2015年起，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。”工信部副部長辛國斌在6月14日中共中央宣傳部舉行的“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上表示，黨的十八大以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

10月17日晚間，山西焦煤發(fā)布的2022年三季報顯示，前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入411.79億元，同比增長38.68%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤82.96億元，同比增長161.37%。其中第三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入134.66億元，同比增長28.67%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤26.03億元，同比增長111.58%。

如今，背靠全球汽車電動化與智能化變革浪潮，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)提速，年產(chǎn)銷量和保有量已連續(xù)7年位居世界首位。今年1-9月份，新能源汽車市場繼續(xù)維持高景氣度，產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高。其中，9月份新能源乘用車零售滲透率更是首次超過30%，成為行業(yè)發(fā)展史上的標(biāo)志性事件。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，不僅有利于先進制造業(yè)和綠色低碳發(fā)展，也有利于豐富消費者選擇和提供高質(zhì)量產(chǎn)品。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量和保有量連續(xù)七年位居世界第一，成績背后離不開國家財稅政策的有力支持。

今年的風(fēng)電與光伏相比，市場熱度相對遜色，主要因為前兩年是陸風(fēng)和海風(fēng)搶裝大年，而今年是風(fēng)電的小年，換言之也可以說是蓄勢待發(fā)的年份。今年風(fēng)電相比較于裝機，招標(biāo)量似乎更為重要，明年風(fēng)電才是市場翹首以盼的。

國慶假期，僅上海洋山港就實現(xiàn)超過15000輛汽車出?！劭诖a頭一線的忙碌場景里，是中國汽車加速走向全球的火熱身影。越來越多的目的地，越來越新的定制車，越來越豐富的新渠道，彰顯中國汽車出海的腳步也越來越遠(yuǎn)。

到2025年，上海新能源汽車年產(chǎn)量預(yù)計超過120萬輛，新能源汽車產(chǎn)值突破3500億元。

“9月，汽車產(chǎn)銷同比延續(xù)保持快速增長勢頭。6-9月，汽車市場連續(xù)走高、保持較高增速，是近三年同期最好水平?！敝衅麉f(xié)副秘書長陳士華日前在中汽協(xié)月度信息發(fā)布會上表示。

9月，我國動力電池出口量共計6.8GWh。其中三元電池出口量4.6GWh，磷酸鐵鋰電池出口量2.2GWh。1-9月，我國動力電池出口量共計90.6GWh。其中三元電池出口量26.6GWh，磷酸鐵鋰電池出口量63.8GWh。協(xié)會官方微信公眾號

10月11日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份亮麗的成績單。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（中汽協(xié)）當(dāng)天召開的發(fā)布會介紹，中國新能源汽車2022年前三季度累計銷量達456.7萬輛，同比增長超過110%，也超越了2021年全年銷量。

10月11日，記者從重慶市發(fā)展改革委獲悉，《重慶市促進綠色消費實施方案》(下稱：《方案》)已于日前印發(fā)。

10月11日，乘聯(lián)會發(fā)布的《2022年9月份全國乘用車市場分析》指出，9月新能源乘用車批發(fā)銷量達到67.5萬輛，同比增長94.9%。

從政策導(dǎo)向到市場導(dǎo)向，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)局正酣，但在造車新勢力們起伏不定的交付量中，市場尚未完成最后的篩選。站在2022年的最后一個季度，當(dāng)小米汽車還沒量產(chǎn)，華為還沒親自下場造車，蘋果汽車尚未官宣，留給后來者的窗口，變得越發(fā)小了。