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享馭無界，智駕千里。近日，全球領先的輪胎品牌——鄧祿普輪胎宣布向全新AITO問界M7提供SP SPORT MAXX 060作為原廠配套輪胎，與AITO攜手開啟智慧出行新時代。

8月2日，長城汽車宣布與汽車零售商英之杰集團正式成為合作伙伴，共同開拓香港、澳門地區(qū)的新能源汽車市場。

7月18日，萬里股份發(fā)布公告稱，擬置出鉛酸電池業(yè)務，主營業(yè)務變更為磷酸鐵鋰生產(chǎn)銷售，磷酸鐵鋰賽道再添新玩家。而在此之前，已有磷化工、鈦白粉、云天化、興發(fā)集團等上市公司跨界搶入磷酸鐵鋰賽道，甚至湖南邦盛等房地產(chǎn)公司也來“湊熱鬧”。如今的磷酸鐵鋰市場，可謂是熱鬧非凡，成為競逐的熱點。

我國的汽車工業(yè)具備較大的市場規(guī)模。其中，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)七年全球居首，而智能制造屬于實現(xiàn)我國汽車工業(yè)高質(zhì)量以及高速度發(fā)展的主要途徑，廣泛應用于汽車行業(yè)的自動化、數(shù)字化、智能化成為汽車智能制造的重要載體。

記者8月1日從工業(yè)和信息化部了解到，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部近日聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)領域碳達峰實施方案》，提出到2025年，我國規(guī)模以上工業(yè)單位增加值能耗較2020年下降13.5%，單位工業(yè)增加值二氧化碳排放下降幅度大于全社會下降幅度，重點行業(yè)二氧化碳排放強度明顯下降。

目前，西安已成為比亞迪的北方總部基地，是比亞迪除總部深圳以外，布局最全、業(yè)務合作最廣的城市。純電動客車基地、30GWh動力電池項目、高端智能終端產(chǎn)業(yè)園項目、新能源汽車零部件項目……19年來，比亞迪在西安布局項目不勝枚舉。

7月29日，協(xié)鑫能科旗下移動能源品牌協(xié)鑫電港正式推出基于車電分離的系列租售產(chǎn)品方案。

7月29日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議指出，延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策。

7月30日上午，上海市政府舉行新聞發(fā)布會，市商務委主任顧軍介紹第三屆“五五購物節(jié)”活動有關情況。市商務委副主任劉敏、市發(fā)展改革委副主任裘文進、市經(jīng)濟信息化委副主任阮力、市文化旅游局副局長程梅紅、市總工會副主席張得志共同出席新聞發(fā)布會，并回答記者提問。

7月26日，工業(yè)和信息化部舉行“推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展 夯實實體經(jīng)濟根基”新聞發(fā)布會。工信部相關負責人表示，十年來，我國制造業(yè)增加值從2012年的16.98萬億元增加到2021年的31.4萬億元，占全球比重從22.5%提高到近30%。另外，我國汽車保有量從2010年的0.78億輛大幅增長到當前的3.1億輛，特別是新能源汽車，產(chǎn)量已連續(xù)7年位居世界第一。

在市場需求以及政策拉動下，我國的新能源汽車市場正在飛速發(fā)展。根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。

整車企業(yè)不夠掙錢，電池廠商也沒利潤，上游鋰礦供應商卻賺得盆滿缽滿。面對百年未有之大變局和日趨激烈的市場競爭，企業(yè)之間的較量不僅是產(chǎn)品本身，早已上升到全產(chǎn)業(yè)鏈。從近期來看，中下游企業(yè)需要解決的是“保供穩(wěn)價”問題，但從長期來看，不僅要加強關鍵技術研發(fā)，更要強化對上游核心資源的掌控。

7月28日，重慶市經(jīng)濟信息委發(fā)布《重慶市促進汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)增長政策措施》(以下簡稱《政策》)?！墩摺诽岬剑瑢囆脱邪l(fā)、公交客運運營、充電基礎設施建設、整車銷售貸款等13個方面進行獎勵或補貼。

近日，瑞交所GDR發(fā)行上市計劃終迎來了重大突破，四家A股上市公司在獲中證監(jiān)批準發(fā)行瑞交所GDR及上市后，于一周內(nèi)便快速完成GDR發(fā)行及上市，反映兩地證券發(fā)行負責機構對此事的重視及高效。據(jù)了解，在上述這四家公司中，集資額最大的是中國第三大、全球第五大的動力電池制造商 - 國軒高科(002074.SZ)。

公安部近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，我國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%，其中純電動汽車保有量達810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。