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由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社聯(lián)合主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十八屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車論壇”)于2022年9月2日至9月4日在天津市濱海新區(qū)召開(kāi)。本屆論壇以“強(qiáng)信念 穩(wěn)發(fā)展 開(kāi)新局”為年度主題，邀請(qǐng)重磅嘉賓展開(kāi)深入研討。

日前，欣旺達(dá)電子股份有限公司子公司欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司(以下簡(jiǎn)稱“欣旺達(dá)EVB”)宣布完成80億元A輪融資，博華資本、深創(chuàng)投、源碼資本和國(guó)家綠色發(fā)展基金聯(lián)合領(lǐng)投。

9月3日，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇開(kāi)幕。國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，十年來(lái)，我國(guó)新能源汽車年均復(fù)合增長(zhǎng)86%，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展已進(jìn)入全面市場(chǎng)化擴(kuò)張期。

據(jù)悉，目前比亞迪在手訂單70萬(wàn)臺(tái)，新車下單交付周期達(dá)4-5個(gè)月，8月受限電和疫情因素影響了交付數(shù)量，但8月環(huán)比7月有增長(zhǎng)，而比亞迪2022年底會(huì)爭(zhēng)取28萬(wàn)的月交付量。

欣旺達(dá)拆分動(dòng)力電池業(yè)務(wù)上市的事情眉目日漸清晰。9月1日，欣旺達(dá)公告，發(fā)行境外全球存托憑證(GDR)并在瑞士證券交易所上市事項(xiàng)獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)批復(fù)。

8月26日至8月28日，2022世界新能源汽車大會(huì)在北京、海南兩地以線上線下結(jié)合的方式召開(kāi)，全球各國(guó)政產(chǎn)學(xué)研界代表齊聚一堂，百余名現(xiàn)場(chǎng)嘉賓對(duì)世界新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、前沿技術(shù)、供應(yīng)鏈等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了分享和討論。

隨著全球交通領(lǐng)域低碳化轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)目前已形成純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車等多種技術(shù)路線并存的格局。然而，受制于動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上漲、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、加氫站布局建設(shè)尚未完善等因素，純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車等推廣普及仍存在明顯痛點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，甲醇汽車正為我國(guó)汽車行業(yè)節(jié)能減排提供新思路。

國(guó)家發(fā)展改革委在《求是》雜志發(fā)表署名文章《加快構(gòu)建新發(fā)展格局 牢牢把握發(fā)展主動(dòng)權(quán)》。文章指出，下一步，要立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系整體效能，推動(dòng)形成供需互促、產(chǎn)銷并進(jìn)的良性循環(huán)。要強(qiáng)化國(guó)家戰(zhàn)略科技力量，瞄準(zhǔn)人工智能、量子信息、集成電路、生命健康、腦科學(xué)、生物育種等前沿領(lǐng)域，實(shí)施一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的國(guó)家重大科技項(xiàng)目。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)新能源車銷量超過(guò)350萬(wàn)輛。2022年前7個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率為22.1%。