隨著高速鐵路的發(fā)展，其智能化建設步伐也持續(xù)加快。除了采用人臉識別技術來加強安檢服務外，智能巡檢機器人也開始在鐵路檢查中得到愈加廣泛的應用。

現(xiàn)在是高速鐵路飛速發(fā)展的新時代,中國鐵路總公司正在加快智能化建設步伐,陸續(xù)推出了智能機器人、刷臉進站、春運日歷等高科技服務，并且所采用的設備也越來越先進，所以現(xiàn)在已經進入設備保安全的時代，智能化是當今鐵路發(fā)展必然的趨勢。當筆者看到智能巡檢機器人在鐵路沿線進行檢查的消息時，也僅僅只是驚訝中國鐵路科技的發(fā)展速度之快，并未對此做出懷疑。

據(jù)四川日報，11月23日報道，油市二郎廟鎮(zhèn)芭蕉灣村的青林口變電所，西成高鐵全線首個智能巡檢機器人“成成”投入試運行。這也是我國西南地區(qū)首個用于高鐵變電所的智能巡檢機器人。這是一臺高1米左右，灰、藍、黑相間，帶有4個輪子的機器人正沿著巡檢路線緩緩移動，不時停下，對著空中的儀表、設備拍攝。它精力無限，可自動按點上工，按時“回家”充電;風雨無阻，無懼危險，可近距離觀測儀表、設備;效率更高，只需要不到1個小時，經過數(shù)據(jù)分析，預防功能更強。

說實在的，許多人對“設備保安全”有點持懷疑態(tài)度。他們認為機器是死的，只會按照預先設定的模式進行，只要該項目不在既定的程序范圍內，就會判斷該項數(shù)據(jù)錯誤或者直接拒絕執(zhí)行該項命令，沒有人敢保證機器正在進行的作業(yè)就是正確的，畢竟任何人都不敢給自己所開發(fā)的程序作保票，所以機器只是一個輔助工具，用來幫助工作人員更好地完成作業(yè)，從而達到保安全的效果。

其實不然，筆者是支持“設備保安全”這個說法的。首先，機器里面的程序是經過精密計算所研發(fā)出來的，它會非常直觀地給出允許數(shù)據(jù)范圍，只要數(shù)據(jù)不對就拒絕執(zhí)行接下來的指令，雖然這看起來非常死板，但是它實現(xiàn)了保安全的目的。設備難免還是存在一些不足，比如雖然有些做法是正確的，但是由于程序設計存在不足而被機器拒絕執(zhí)行，這時就需要工作人員出馬，確認操作正確后，然后下達強制執(zhí)行的指令。其次，人的精力畢竟有限，尤其鐵路這種倒班制，你要求工作人員24小時不能出一點差錯，這也是不可能的，而設備就能很好地解決這一問題，防止工作人員出現(xiàn)失誤。

總而言之，智能化既可以幫助鐵路部門高速高效地完成運輸任務，又能輔助工作人員及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，還能減少工作人員的作業(yè)量，使得他們能夠有更加充足的精力去完成當天的工作任務。