昨日，5月份官方PMI（制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)）正式發(fā)布，50.2的數(shù)值比上月微升0.1個百分點，連續(xù)3個月保持在臨界點上方。上周三，國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)還顯示，1~4月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額同比降幅較前3月收窄，其中4月份工業(yè)企業(yè)利潤總額從一季度的負增長開始“轉(zhuǎn)正”?！度嗣袢請蟆飞现芤元毤覍ＴL權威人士的形式，對如何理性看待當前經(jīng)濟運行中的新趨向、新情況、新問題，如何保持定力、有效應對等進行了詳細解讀，也引起社會關切。在近日宏觀經(jīng)濟指標紛紛出爐的背景下，如何正確認識經(jīng)濟的基本面，如何解析當前的大勢，讓我們來聽聽各方的聲音。

5月25日，《人民日報》刊發(fā)“新視角看形勢”系列報道第一篇《速度放緩就是形勢不好嗎？》。報道認為，單純的經(jīng)濟增速不能反映一個經(jīng)濟體發(fā)展的全貌，難以從中看出投入是多是少、環(huán)境是優(yōu)是劣、物價是高是低、就業(yè)是好是壞等情況。

基于此，評價當前經(jīng)濟形勢，不能只盯著速度指標，更要看到速度之外的東西。如果不僅僅以速度看形勢，我們會清晰地看到，當前我國就業(yè)形勢穩(wěn)定，城鄉(xiāng)居民收入平穩(wěn)增長，全面深化改革扎實推進，經(jīng)濟結構戰(zhàn)略性調(diào)整逐步深化，一些新的增長點破繭而出。這些都充分表明，經(jīng)濟發(fā)展取得了來之不易的成績，經(jīng)濟金融風險總體可控，社會大局穩(wěn)定。

上述變化也反映了經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的一些特征。比如，鐵路貨運量和工業(yè)用電量，一向被視為中國經(jīng)濟風向標。今年一季度，我國鐵路貨物發(fā)送量完成8.7億噸，同比下降約9%，運量回到5年前水平。4月，工業(yè)用電量同比下降1.1%，盡管降幅較2月份和3月份收窄，但仍在始于年初的下降通道中。

指標走低怎么看

如果單以鐵路貨運量、工業(yè)用電量等一些傳統(tǒng)微觀指標判形勢，就會放大下行壓力

鐵路貨運量與工業(yè)用電量，曾被喻為中國經(jīng)濟的“晴雨表”。由于我國經(jīng)濟結構中，重化工業(yè)占比較高，對大宗物資運輸依賴較大，再加上我國工業(yè)企業(yè)多在東部，而能源與原材料多集中在西部，工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴張時，也會帶動鐵路貨運量增加，因此運輸大宗物資的主動脈——鐵路的運量就成為觀察經(jīng)濟走勢的重要微觀指標。同樣的道理，由于我國工業(yè)用電量占全社會用電量的70%，自然也被視為能反映經(jīng)濟活躍程度的微觀指標。

當前鐵路貨運量與工業(yè)用電量指標走弱，在一定程度上確實反映出經(jīng)濟下行壓力較大。國家信息中心首席經(jīng)濟師范劍平認為，中國正經(jīng)歷從傳統(tǒng)工業(yè)向現(xiàn)代制造業(yè)脫胎換骨過程中的一次大裂變，一定會有一些企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營困難，落后產(chǎn)能肯定要被淘汰。

用電量的下滑更反映出傳統(tǒng)工業(yè)特別是高耗能產(chǎn)業(yè)的不景氣。一季度，我國大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入7629億元，同比下降14.48%，主營業(yè)務虧損超過110億元；前4個月，全國煤炭產(chǎn)量同比下降6.5%，全社會煤炭庫存已持續(xù)40個月超過3億噸。

制造業(yè)是一國經(jīng)濟的基礎，工業(yè)遇到的困難應當給予足夠重視和正確應對。同時也應看到，如果單以這些傳統(tǒng)微觀指標判形勢，就會放大下行壓力。

國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人盛來運舉例說：“目前，六大高耗能工業(yè)增加值占整個工業(yè)增加值30%左右，但其用電量占全國工業(yè)用電量的60%以上。經(jīng)濟增速下滑的時候，由于高耗能工業(yè)快速回落，造成用電量下滑幅度更大。”

事實上，今年以來，我國經(jīng)濟發(fā)展取得了來之不易的成績，經(jīng)濟金融風險總體可控，社會大局穩(wěn)定。一季度，我國經(jīng)濟增速達到7%，與預期目標相符，這在國際上也是較高的速度，且對應的經(jīng)濟增量十分可觀。

國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心副主任潘建成表示，“今年如果能實現(xiàn)7%的增速，將帶來近5年來最多的經(jīng)濟增量，高于2010年10.4%增速所帶來的經(jīng)濟增量。”

結構優(yōu)化是主因

產(chǎn)業(yè)結構、二產(chǎn)內(nèi)部結構優(yōu)化，導致一些微觀指標與經(jīng)濟形勢的相關性減弱

那么，如何解釋鐵路貨運量、工業(yè)用電量持續(xù)走弱，而宏觀經(jīng)濟依然處于合理區(qū)間？

產(chǎn)業(yè)結構在優(yōu)化。2013年，我國服務業(yè)占GDP比重及對經(jīng)濟增長的貢獻率均超過第二產(chǎn)業(yè)，標志著我國產(chǎn)業(yè)結構發(fā)生了里程碑式的變化。范劍平說，用工業(yè)用電量等反映大工業(yè)時代全貌的典型指標來審視服務業(yè)占比已躍居第一的中國經(jīng)濟，肯定是不全面的。

國家發(fā)改委副秘書長王一鳴也認為，過去以鐵路貨運量、工業(yè)用電量等指標研判經(jīng)濟形勢，是因制造業(yè)比重較大，這些指標往往難以全面反映服務業(yè)的快速發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的結構在優(yōu)化。比如，近年來我國高速公路通車里程不斷增加，航空運量也在不斷增加。一季度，在綜合交通運輸體系中，鐵路貨運量在總貨運量中的占比只有9.2%，已無法客觀、全面地反映中國物流市場的整體需求和發(fā)展趨勢。

事實上，一些轉(zhuǎn)型升級走在前面的地區(qū)，盡管鐵路貨運量、工業(yè)用電量在下降，但經(jīng)濟減速的壓力并不大，比如北京，第三產(chǎn)業(yè)比重已達75%，高科技產(chǎn)業(yè)占比也相對較高，盡管工業(yè)綜合能源消費量大幅下降，但經(jīng)濟運行態(tài)勢仍然良好。相反，像東北等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)比重過大的地區(qū)，用電量等傳統(tǒng)微觀指標就能有效反映出地區(qū)經(jīng)濟減速壓力較大。

可見，鐵路貨運量、工業(yè)用電量等一些傳統(tǒng)微觀指標不再是衡量經(jīng)濟形勢的“絕對權威”，其深層次原因是我國的經(jīng)濟結構在不斷優(yōu)化。這正是經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的重要特征，也是當前經(jīng)濟運行中的突出亮點。

更好反映新常態(tài)

應有更多反映質(zhì)量和效益的指標，體現(xiàn)創(chuàng)新狀態(tài)和實際成效的指標

一季度國民經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)公布時，不少人注意到，國家統(tǒng)計局不僅發(fā)布了全國網(wǎng)上商品零售額和全國網(wǎng)上服務零售額，還發(fā)布了網(wǎng)上商品零售額中的吃、穿、用三大類商品的增長速度。從一年前首次推出“網(wǎng)絡銷售數(shù)據(jù)”，到如今細化微觀數(shù)據(jù)，統(tǒng)計指標也開始緊緊擁抱互聯(lián)網(wǎng)時代。

王一鳴表示，“互聯(lián)網(wǎng)+、P2P、O2O等怎樣更好地用統(tǒng)計指標去反映新常態(tài)下不斷孕育成長的新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品、新商業(yè)模式，確實是個新課題。”

新常態(tài)下，要想更客觀全面地反映經(jīng)濟形勢，就應有更豐富的微觀指標統(tǒng)計數(shù)據(jù)作支撐。

“移動互聯(lián)時代讓我們有了更多獲得經(jīng)濟數(shù)據(jù)的渠道，而且這些大數(shù)據(jù)更動態(tài)、更準確、更廉價。”范劍平說，現(xiàn)在統(tǒng)計部門都是主動調(diào)查數(shù)據(jù)，被調(diào)查對象的心理戒備可能會削弱數(shù)據(jù)的真實性。實際經(jīng)濟生活中自然留下的數(shù)據(jù)，如果被收集、分析、計算，往往能更真實地反映現(xiàn)實。

新常態(tài)下，統(tǒng)計指標應當與時俱進，更加完善、充實。專家建議，反映服務業(yè)發(fā)展的指標應與其在經(jīng)濟總量中的地位相匹配。

潘建成認為，現(xiàn)在缺乏服務業(yè)的相關指標，在第三產(chǎn)業(yè)已占GDP半壁江山的今天，不能不說是一個缺憾。

新常態(tài)下，轉(zhuǎn)方式、調(diào)結構被放在更為重要的位置，也需要有更多反映經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的指標，以及體現(xiàn)創(chuàng)新狀態(tài)和實際成效的指標。