湖北省恩施首個新能源重卡充電樁在利川建成
近日，國網(wǎng)利川市供電公司完成重慶市萬州區(qū)到恩施利川的綠色運輸專線充電樁的帶電搭伙、電纜鋪設、充電樁安裝調試等一系列工作。這也是恩施首個新能源重卡充電樁。
全球首個高效液氫加注系統(tǒng)實現(xiàn)重卡加氫商業(yè)示范
國家能源集團北京低碳清潔能源研究院(以下簡稱低碳院)開發(fā)出全球首個基于潛浸式高壓液氫泵的液氫加注技術，5月12日，該液氫加注系統(tǒng)在美國亞利桑那州鳳凰城開始為美國尼古拉公司氫燃料電池重卡車隊進行加氫商業(yè)示范。
低碳院液氫加注系統(tǒng)成功用于重卡加氫示范
國家能源集團北京低碳清潔能源研究院(以下簡稱低碳院)開發(fā)出全球首個基于潛浸式高壓液氫泵的液氫加注技術，5月12日，該液氫加注系統(tǒng)在美國亞利桑那州鳳凰城開始為美國尼古拉公司氫燃料電池重卡車隊進行加氫商業(yè)示范。
英國政府出資2億英鎊征集重卡運輸零碳排放技術
英國政府宣布提供超過2億英鎊（2.43億美元）的資金，用于為期三年的“比較”示范項目，以確定氫動力燃料電池或電池是否是重型貨車（HGV）的最佳零排放解決方案。
針對重卡換電 優(yōu)品車推出整體解決方案
隨著“碳達峰、碳中和”這一發(fā)展理念的不斷深化，各行業(yè)就如何開展“碳達峰、碳中和”，實現(xiàn)經(jīng)濟綠色發(fā)展，開展了各種創(chuàng)新與實踐。在道路運輸領域，各類物流車輛，特別是重卡的電動化道路，已經(jīng)全面展開，而與之配套的換電體系，也發(fā)展的如火如荼。
迎戰(zhàn)碳中和，換電重卡促變鋼鐵產(chǎn)業(yè)開啟零碳升級
伴隨發(fā)展水平的不斷提高，資源開發(fā)利用及工業(yè)化副產(chǎn)物帶來的環(huán)境污染問題日益凸顯，我國鋼鐵產(chǎn)量世界第一的同時，隨之而來的巨大污染排放也愈發(fā)被社會關注。
國內首條百輛氫能重卡示范線投運
保定百輛氫能重卡示范線近日在徐水區(qū)投運。據(jù)悉，這是國內首條百輛級別、市場化運營的氫能重卡運輸線，將為保定構建綠色生態(tài)物流體系，服務雄安新區(qū)，助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和發(fā)揮重要作用。
玖行能源 翟剛鋒：全新一代重卡充換電綜合能源解決方案
7月7日，2021第七屆中國國際電動汽車充換電產(chǎn)業(yè)大會(簡稱金磚充電論壇))在上海汽車會展中心順利召開。本屆金磚充電會議為期兩天，主題為“聚力高質量 賦能新發(fā)展”，采用“會議論壇+展覽展示+體驗營銷三位一體的創(chuàng)新模式，多項重點活動同期同地舉辦，充分協(xié)同聯(lián)動，品牌效應和影響力大幅提升。
驥翀氫能斬獲氫燃料電池重卡汽車500臺超大訂單，計劃年底批量交付
近日,高性能國產(chǎn)燃料電池供應商驥翀氫能宣布,其全面自主研發(fā)的氫燃料電池電堆MH170獲得重卡行業(yè)單筆500臺訂單。據(jù)了解,2020年全年國內氫燃料電池汽車銷售僅1177輛,這筆訂單數(shù)量在當前行業(yè)中被認為是“超大單”,為今年的氫燃料電池汽車行業(yè)提振了信心。本訂單500臺電堆將配套大噸位重卡車型,計劃年底批量交付。
重慶氫燃料電池重卡通過-35℃極寒測試
2月25日，記者從重慶兩江新區(qū)獲悉，位于兩江新區(qū)的上汽紅巖氫燃料電池重型卡車在黑龍江黑河地區(qū)經(jīng)過半個多月的冬季標定測試，在極寒氣候下仍能穩(wěn)定啟動、正常行駛，并保持穩(wěn)定輸出長續(xù)航，成功通過了-35℃極寒標定測試。
內蒙古首臺套氫燃料電池重卡下線
北奔100kW級氫燃料電池環(huán)衛(wèi)重卡由北奔重汽和上海交大共同研制開發(fā)，車輛搭載的質子交換膜燃料電池電堆功率等級達到150kW、功率密度3.5kW/L，技術處于國際領先水平。車輛匹配40Ah的稀土鎳氫動力電池，可以保證低溫大倍率放電，實現(xiàn)整車低溫啟動的高性能需求。
內蒙古自治區(qū)首臺套100KW級氫燃料電池環(huán)衛(wèi)重卡車在包頭整裝下線
日前，內蒙古自治區(qū)首臺套100KW級氫燃料電池環(huán)衛(wèi)重卡車正式下線，標志著內蒙古自治區(qū)步入氫能領域應用新時代。特別是，該重卡運載全過程唯一排放物是水，絕對清潔環(huán)保！
市場發(fā)力，何日迎來氫能重卡時代？
近年，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)取得了不錯的成績與進展。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，我國氫燃料電池車保有量已達到7352輛，與5年前僅10輛的銷量相比，可謂實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。盡管目前還未超越日韓，但我國已經(jīng)用市場成績證明，商用車是更適合氫燃料電池技術應用的領域。事實上，韓國現(xiàn)代和日本車企也都在著手布局燃料電池商用車市場。
青島西海岸新區(qū)應急管理局王波：發(fā)展氫燃料重卡汽車制造業(yè)
隨著近年氫能產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展與成熟，長續(xù)航、大載重的重卡領域，被普遍認為是氫燃料電池未來重要的應用場景。青島市政協(xié)委員、青島西海岸新區(qū)應急管理局副局長王波今年上會帶來的提案就是關于發(fā)展氫燃料重卡汽車制造業(yè)。王波介紹，據(jù)統(tǒng)計，2018年，全國重卡實現(xiàn)銷售114.80萬輛，同期整個市場服役期內的存量重卡也接近400萬輛，而所有重卡中，95%左右是柴油發(fā)動機車型，剩下的5%主要是LNG驅動。預計到2050年，將有超過50%重型卡車將氫燃料電池作為動力。
濰柴氫燃料電池重卡開展國內首次寒區(qū)試驗
日前，濰柴聯(lián)合中國汽車技術研究中心對氫燃料電池重卡開展國內首次寒區(qū)試驗。這次測試也是國內的重卡、輕卡、客車等多領域氫燃料電池商用車首次共同接受寒區(qū)的檢驗。
