下一代航空燃料——氫
當代飛機所使用的內(nèi)燃式航空發(fā)動機，可以通過改裝升級，使用替代燃料，來實現(xiàn)更加環(huán)保的排放要求。如今，無論使用氣態(tài)燃料還是液態(tài)燃料，氫——都已成為最具潛力的選擇之一?？罩锌蛙囌跒槠淞闩欧棚w機項目探索氫燃料的應(yīng)用潛力，以此為未來鋪就發(fā)展之路。
航空業(yè)受損，越南財政部建議延長對航空燃料減征環(huán)保稅期限
越南國會常務(wù)委員會已批準自2020年8月1日至12月31日，減少30%航空燃料環(huán)保稅，即從3000越盾/升降至2100越盾/升。航空燃油稅減少30%會導(dǎo)致財政預(yù)算收入每月減少約800億越盾，相當于2020年最后5個月財政預(yù)算收入減少約4000億越盾。
農(nóng)林廢棄物合成出高密度航空燃料，有望減少航空業(yè)造成的二氧化碳排放
據(jù)介紹，該燃料不但將廢棄的生物質(zhì)變廢為寶，而且比傳統(tǒng)的航空燃料具有更高的密度，使用該燃料可以在不改變飛機油箱體積的前提下，有效地提高飛行器的航程和載荷，飛機能夠比使用常規(guī)航空燃料飛得更遠，運送得更多。這樣就可以減少飛機航班數(shù)，以及在飛機起飛和降落過程中造成的二氧化碳排放。
瑞典提出航空燃料溫室氣體減排目標 引領(lǐng)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展
2019年3月5日瑞典有一個雄心勃勃的目標，即到2045年實現(xiàn)無化石能源。作為該倡議的一部分，一項新提案表明瑞典將對瑞典出售的航空燃料實行溫室氣體減排任務(wù)。減少水平在2021年為0.8%，并在2030年逐漸增加到27%。
