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據(jù)外媒報(bào)道，雖然電動(dòng)汽車肯定比燃油汽車更環(huán)保，但它們的電池組仍沒有達(dá)到可回收的程度。通過更有效地從舊鋰離子電池中提取可重復(fù)使用的材料，一種新的工藝可能會(huì)有所幫助。作為英國(guó)法拉第研究所鋰離子電池回收項(xiàng)目的一部分，這項(xiàng)技術(shù)是由英國(guó)萊斯特大學(xué)和伯明翰大學(xué)的科學(xué)家開發(fā)的。

據(jù)報(bào)道，富士康表示，其一家子公司已經(jīng)向Gigasolar Materials投資了3600萬美元，用于電動(dòng)汽車電池材料的開發(fā)。富士康表示，他們通過一家位于子公司對(duì)Gigasolar進(jìn)行了投資，這筆投資過后，富士康成為了Gigasolar的第二大股東。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日，知情人士透露稱，英國(guó)正在與福特汽車、日產(chǎn)汽車、LG、三星以及初創(chuàng)企業(yè)Britishvolt和InoBat汽車這六家公司商談建造超級(jí)工廠，準(zhǔn)備生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。這六家公司正與英國(guó)政府和地方當(dāng)局就潛在工廠選址和資金支持進(jìn)行談判。

為了解決這些問題，英國(guó)諾丁漢大學(xué)正與中國(guó)的六家科研院所合作，使用鹽作為關(guān)鍵成分，設(shè)計(jì)出一種新型的可充電電池，幫助加速我們向環(huán)保交通的轉(zhuǎn)變。這種新電池兼具固體氧化燃料電池和金屬空氣電池的性能優(yōu)勢(shì)，可以明顯提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，同時(shí)完全可回收、成本更低，也更安全環(huán)保。

德國(guó)研發(fā)了一種新型高效且具成本效益的鋰提取工藝，能夠從熱水中提取出鋰。

美國(guó)能源部長(zhǎng)丹·布勞耶特將在周四前往密歇根州參觀通用的一家工廠，并有望在此期間宣布一項(xiàng)電動(dòng)汽車電池補(bǔ)貼計(jì)劃。

4月29日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，周二，韓國(guó)電池制造商SK創(chuàng)新公司(SK Innovation)表示，它將斥資7.27億美元在美國(guó)建設(shè)第二座電動(dòng)汽車電池工廠。外媒報(bào)道稱，該工廠具有11.7GWh的電池年生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)于今年7月開工建設(shè)，并計(jì)劃于2023年開始電池生產(chǎn)。

日本豐田汽車和松下已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，將成立一家專門生產(chǎn)方型(prismatic)電動(dòng)汽車電池的合資公司。兩家公司周一在一份聲明中表示，新公司研發(fā)的電池將面向所有汽車廠商，不局限于豐田汽車。新公司將自4月1日起開始運(yùn)作，豐田汽車持股51%，其余由Panasonic持股。

據(jù)外媒報(bào)道，三菱宣布部署廢舊電動(dòng)汽車電池的項(xiàng)目，為岡崎市工廠提供部分電力。三菱的屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)每年將能夠生產(chǎn)3GW的電力，并在其Outlander插電式混合動(dòng)力汽車的廢舊電池中儲(chǔ)存1MWh的能量。

在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日舉行的一場(chǎng)行業(yè)會(huì)議上，特斯拉公司的礦業(yè)采購(gòu)主管表示，由于礦業(yè)投資不足，預(yù)計(jì)近期內(nèi)，全球鎳、銅和其他電動(dòng)汽車電池礦物將出現(xiàn)短缺。特斯拉是礦產(chǎn)消費(fèi)大戶，很少會(huì)公開談?wù)撈鋵?duì)金屬行業(yè)的看法。銅、鎳、鋰及其他相關(guān)礦物都是制造電動(dòng)汽車電池及其他部件的關(guān)鍵材料。

韓國(guó)電池制造商SKI近日宣布計(jì)劃在匈牙利建造第二座電動(dòng)汽車電池工廠，投資2390億福林(約合8.6億美元)。該工廠的奠基儀式將于今年3月在匈牙利Komárom城舉行，計(jì)劃于2022年初開始投產(chǎn)第三代電動(dòng)汽車電池，并開始向歐洲汽車制造商大規(guī)模供應(yīng)。該廠是韓國(guó)電池制造商SKI在匈牙利繼一年后開工建設(shè)的第二家電池廠，擬雇用1000名員工。第一家工廠的投資額約為7.84億美元，將于2021年完工。...

北京時(shí)間2月19日消息，美國(guó)普渡大學(xué)研究人員利用一種獲得專利的流體系統(tǒng)，開發(fā)了一項(xiàng)新的電動(dòng)汽車電池技術(shù)，使電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程可以超過5000公里。這項(xiàng)技術(shù)通過一種電池液生成驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車所需要的電能和氫氣，目前正在高爾夫球車上進(jìn)行測(cè)試。這項(xiàng)技術(shù)與去年見諸報(bào)端的蘇格蘭流體電池技術(shù)相似，后者利用一層薄膜使離子通過兩個(gè)相互隔開的電池液容器，前者則不需要薄膜，而且只使用一個(gè)電池液容器。普渡大學(xué)知名教授約翰·庫(kù)什曼(John Cushman)在...

據(jù)外媒Techspot報(bào)道，電池技術(shù)本身可能沒有像我們希望的那樣快速推進(jìn)，但支持浸沒式冷卻等技術(shù)正在使現(xiàn)有方法更加高效。最近3M工程師Conny Larsson分享的一段視頻，演示了一臺(tái)浸沒在3M的Novec Engineered Fluid冷卻液中的PC，這是一種非導(dǎo)電液體，無需散熱器、風(fēng)扇和熱界面材料等主動(dòng)冷卻組件。

據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，豐田汽車和松下公司將于明年成立合資企業(yè)，生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，以與中國(guó)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。兩家公司最早可能在本周宣布合資計(jì)劃。據(jù)悉，豐田汽車將擁有該合資企業(yè)51%的股份，松下公司在合資企業(yè)的股份占49%。該合資公司將基于雙方于2017年底達(dá)成的協(xié)議，當(dāng)時(shí)雙方宣布在車載方形蓄電池領(lǐng)域達(dá)成合作，聯(lián)合開發(fā)能量密度更高的棱柱形電池。

據(jù)《汽車新聞》歐洲版報(bào)道，法國(guó)呼吁歐洲電池制造商和汽車制造商成立一個(gè)企業(yè)聯(lián)盟，以滿足電動(dòng)汽車電池預(yù)期增長(zhǎng)需求，并與占主導(dǎo)地位的亞洲電池生產(chǎn)商展開競(jìng)爭(zhēng)。