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現(xiàn)代汽車正加速推進(jìn)全固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn)。去年6月，公司宣布未來(lái)十年將投資73億美元用于電動(dòng)汽車電池發(fā)展。據(jù)業(yè)內(nèi)消息，現(xiàn)代汽車已接近完成全固態(tài)電池生產(chǎn)演示線的建立，該生產(chǎn)線位于韓國(guó)義王研發(fā)中心?，F(xiàn)代計(jì)劃于2025年開始測(cè)試采用全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車，并預(yù)計(jì)2030年前實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。此外，現(xiàn)代還在四個(gè)部門擁有22個(gè)聯(lián)合研究項(xiàng)目，其中14個(gè)與鋰金屬和固態(tài)電池相關(guān)。與此同時(shí)，本田也公布了全固態(tài)電池演示生產(chǎn)線的進(jìn)展，并計(jì)劃在2030年...

2024年，全球乘用電動(dòng)汽車市場(chǎng)(含插電式和傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車)銷量預(yù)計(jì)將輕松突破2000萬(wàn)輛。就電池總?cè)萘慷裕衲觌妱?dòng)汽車市場(chǎng)已健康增長(zhǎng)了24%，顯示電池材料需求持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)多倫多電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈研究機(jī)構(gòu)Adamas Intelligence數(shù)據(jù)，今年1月至8月，全球共有674.6吉瓦時(shí)的新電池電力投入市場(chǎng)。其中，插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)總電池容量增長(zhǎng)71%，而純電動(dòng)乘用車增長(zhǎng)17%。PHEV的銷量加權(quán)平均電池容量也上升12%，達(dá)到23kWh，超過(guò)純電動(dòng)汽車平均電池容量...

2024年12月，隨著中偉新材料股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱中偉股份)與摩洛哥Al Mada集團(tuán)在杰迪代地區(qū)Jorf Lasfar港合資工廠的投產(chǎn)。該項(xiàng)目總投資額高達(dá)20億美元，旨在為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)提供關(guān)鍵電池材料。這不僅標(biāo)志著中摩兩國(guó)在一帶一路框架下的合作邁向新高度，也預(yù)示著全球新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)一次重要變革。打造新能源電池材料閉環(huán)生態(tài)位于摩洛哥杰迪代地區(qū)Jorf Lasfar港的這片工業(yè)園區(qū)，憑借其得天獨(dú)厚的地理位置和完善的基礎(chǔ)設(shè)施，成為了...

豐田剛剛從美國(guó)能源部 (DOE) 獲得 450 萬(wàn)美元的資助，用于使電動(dòng)汽車電池更加可持續(xù)。這筆資金來(lái)自 ARPA-E 的 CIRCULAR 計(jì)劃，該計(jì)劃專注于為電動(dòng)汽車電池打造可持續(xù)的國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈。該項(xiàng)目由豐田北美研究中心 (TRINA) 牽頭，旨在解決電動(dòng)汽車行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一：如何處理舊電池?目前，拆卸電池組并確定哪些部件可以重復(fù)使用或回收是一個(gè)緩慢、手動(dòng)且成本高昂的過(guò)程。豐田與橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室 (ORNL)、國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室 (NREL) 和貝克...

寶馬正在擴(kuò)大一項(xiàng)回收和再利用電動(dòng)汽車原材料的創(chuàng)新工藝，建造一個(gè)耗資 1000 萬(wàn)歐元(1040 萬(wàn)美元)的全新電池回收中心。這家新的德國(guó)工廠將努力大幅削減電動(dòng)汽車制造成本，并推動(dòng)公司更接近閉環(huán)電池生產(chǎn)。寶馬正在開發(fā)所謂的直接回收，回收的原材料不會(huì)恢復(fù)到其原始狀態(tài)，而是被送回寶馬電池單元能力中心的電池生產(chǎn)周期。這種方法取代了能源密集型的化學(xué)和熱加工方法，使寶馬能夠快速獲得昂貴的原材料——鋰、鈷以及石墨、錳、鎳和銅——從而...

福特的合資企業(yè)BlueOval SK已從美國(guó)能源部 (DOE) 貸款計(jì)劃辦公室獲得 96.3 億美元的貸款，這對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)是一個(gè)重大推動(dòng)。隨著福特?cái)U(kuò)大其電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈并推動(dòng)更多國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)，美國(guó)能源部貸款將用于建設(shè)三座最先進(jìn)的電池制造廠，一座在田納西州，兩座在肯塔基州。這些工廠是福特電動(dòng)汽車擴(kuò)張的基石，預(yù)計(jì)一旦全面投入運(yùn)營(yíng)，每年將生產(chǎn)超過(guò) 120 千兆瓦時(shí)的電池。為了啟動(dòng)這些工廠，福特創(chuàng)造了 5,000 多個(gè)建筑崗位，工廠投產(chǎn)后，將提供多達(dá) 7,5...

Factorial公司正在快速發(fā)展其全固態(tài)電動(dòng)汽車電池技術(shù)，并與梅賽德斯-奔馳合作推出了這款電池。近日，F(xiàn)actorial宣布已成功擴(kuò)大首批Solstice全固態(tài)電池單元的規(guī)模，容量達(dá)到40Ah，展示了商業(yè)應(yīng)用所需的技術(shù)成熟度、工藝驗(yàn)證和可擴(kuò)展性。Factorial的首席執(zhí)行官Siyu Huang博士表示，這款全固態(tài)電池具有40Ah的容量，是公司在電池技術(shù)方面取得的重要里程碑。該公司在馬薩諸塞州的開發(fā)中心制造了這款電池，并使用了定制設(shè)備建立了內(nèi)部干式陰極涂層工藝，消...

斯坦福大學(xué)-斯洛伐克直線加速器中心的一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)世界的駕駛和充電習(xí)慣可能會(huì)使電動(dòng)汽車電池的使用壽命比研究人員之前認(rèn)為的更長(zhǎng)。斯坦福電池中心 SLAC于 12 月 9 日在《自然能源》雜志上發(fā)表的一項(xiàng)新研究表明，現(xiàn)實(shí)世界的駕駛習(xí)慣(如走走停停的交通、高速公路駕駛、快速的城市旅行以及長(zhǎng)時(shí)間停車)可能會(huì)使電動(dòng)汽車電池的使用壽命比之前認(rèn)為的長(zhǎng)約三分之一。這意味著普通電動(dòng)汽車車主可能不需要更換電池組或升級(jí)到新車，從而節(jié)...

電動(dòng)汽車電池價(jià)格戰(zhàn)正在升溫。比亞迪將于明年推出其下一代Blade EV 電池，承諾以顯著降低的成本實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更快的充電速度。比亞迪將通過(guò)新 Blade 部門降低電動(dòng)汽車電池成本每個(gè)人都在談?wù)撝袊?guó)的電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)，但電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。比亞迪是僅次于 CATL 的全球第二大電動(dòng)汽車電池制造商，但其新技術(shù)可能有助于縮小差距。比亞迪中亞區(qū)總經(jīng)理曹爽幾周前在接受采訪時(shí)證實(shí)，比亞迪將 在2025年推出其下一代刀片電池。我認(rèn)為在...

Stellantis NV 和Zeta Energy 宣布了一項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車電池技術(shù)的發(fā)展。該合作旨在開發(fā)具有高重量能量密度的鋰硫電動(dòng)汽車電池，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與當(dāng)今鋰離子技術(shù)相當(dāng)?shù)捏w積能量密度。對(duì)于客戶而言，這意味著電池組重量可能顯著減輕，但可用能量與當(dāng)代鋰離子電池相同，從而實(shí)現(xiàn)更大的續(xù)航里程、更好的操控性和更高的性能。此外，該技術(shù)還有望將快速充電速度提高 50%，讓電動(dòng)汽車的擁有更加便捷。預(yù)計(jì)鋰硫電池每千瓦時(shí)成本將不到當(dāng)前鋰離...

近日，南非表現(xiàn)出與尼日利亞合作開發(fā)關(guān)鍵礦產(chǎn)(特別是鋰)的興趣。本周，在開普敦舉行的尼日利亞-南非商業(yè)圓桌會(huì)議期間，尼日利亞總統(tǒng)西里爾拉馬福薩表示，兩國(guó)有機(jī)會(huì)推動(dòng)工業(yè)化。12月5日星期四，尼日利亞媒體廣泛報(bào)道稱，尼日利亞眾議院呼吁固體礦產(chǎn)開發(fā)部要求增加對(duì)尼日利亞地質(zhì)調(diào)查局(NGSA)的資金。這筆資金將用于加強(qiáng)礦產(chǎn)測(cè)繪和準(zhǔn)確估算尼日利亞的鋰礦藏，以增加收入。眾議院獲悉，根據(jù) NGSA 的數(shù)據(jù)，勘探樣本顯示出良好的前景，礦物中氧化鋰含量高達(dá)...

LG能源解決方案與通用汽車合資企業(yè)Ultium Cells在俄亥俄州沃倫的一號(hào)工廠近日迎來(lái)了重要里程碑，成功生產(chǎn)出第1億個(gè)電動(dòng)汽車電池單元。這一成就正值Ultium Cells上市五周年之際，該工廠為此舉行慶祝儀式。該工廠占地廣闊，擁有2200名員工，采用先進(jìn)鎳鈷錳鋁技術(shù)的袋式電池生產(chǎn)，為北美通用汽車電動(dòng)汽車工廠提供產(chǎn)品。作為兩家公司擴(kuò)大北美電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)規(guī)模計(jì)劃的一部分，這一里程碑標(biāo)志著他們?cè)谕苿?dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展方面的堅(jiān)定承諾。此外，慶...

Altilium 已開始在其位于英國(guó)普利茅斯的新 ACT 2 回收設(shè)施中處理鋰離子電池廢料。該設(shè)施是英國(guó)首家此類設(shè)施，標(biāo)志著 Altilium 規(guī)?；瘧?zhàn)略的下一階段，從而導(dǎo)致其計(jì)劃在蒂賽德的 ACT 4 工廠進(jìn)行大規(guī)?；厥铡Ｔ摴S展示了公司的 EcoCathode 工藝，將成為英國(guó)唯一一家能夠利用回收的電動(dòng)汽車電池廢料生產(chǎn)大量前體陰極活性材料 (P-CAM) 和陰極活性材料 (CAM) 的工廠。該設(shè)施占地 18,000 平方英尺，每天可處理 300 公斤黑色廢料(相當(dāng)于一塊電動(dòng)...

通用汽車公司近日宣布，將其在密歇根州蘭辛市的電動(dòng)汽車電池廠股份出售給韓國(guó)合作伙伴L(zhǎng)G能源解決方案公司，預(yù)計(jì)于明年第一季度完成交易，通用汽車將從此次交易中收回約10億美元的投資。盡管通用汽車的電動(dòng)汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，但需求放緩和聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免未來(lái)的政治不確定性使得全電動(dòng)汽車的未來(lái)前景變得不那么確定。因此，通用汽車認(rèn)為其位于俄亥俄州和田納西州的電池工廠以及蘭辛新工廠的部分供應(yīng)足以滿足短期內(nèi)電動(dòng)汽車的需求，無(wú)需額外...

11月21日，二次生命能源存儲(chǔ)和電池管理系統(tǒng)(BMS)公司Element Energy宣布，其位于德克薩斯州的項(xiàng)目已正式啟用，該項(xiàng)目使用了900塊再利用的電動(dòng)汽車(EV)電池，自2024年5月起為德克薩斯州電網(wǎng)(由ERCOT管理)提供能源和電力。Element Energy聲稱，該項(xiàng)目總儲(chǔ)能容量達(dá)到53MWh，是世界上最大的二次電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BES)。Element Energy的主要技術(shù)是其專有的電池管理系統(tǒng)(BMS)工具，該技術(shù)使公司能夠進(jìn)入第二生命儲(chǔ)能領(lǐng)域，并展示了BMS的實(shí)用性。公司已籌集超...