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9月1日，徐州龍興泰能源科技有限公司每年30萬噸焦?fàn)t氣制甲醇及每年10萬噸液氨項目建筑安裝施工開工典禮在江蘇省徐州市舉行。

由于過度使用化石燃料、大量排放二氧化碳等溫室氣體導(dǎo)致了全球變暖和氣候變化，嚴(yán)重破壞了生態(tài)環(huán)境，正威脅著人類生存和社會可持續(xù)發(fā)展。開發(fā)和利用綠色能源成為全人類的共識。習(xí)近平主席在“聯(lián)合國75周年一般性辯論大會”和“領(lǐng)導(dǎo)人氣候峰會”上先后莊嚴(yán)承諾：“中國將力爭2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”，碳達(dá)峰、碳中和是中國建設(shè)生態(tài)文明、推動綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策。

“截至目前，已有超過三分之一的中央企業(yè)制訂包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并取得了一批技術(shù)研發(fā)和示范應(yīng)用成果?！?在上個月舉行的2021年上半年中央企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況新聞發(fā)布會上，國務(wù)院國資委秘書長、新聞發(fā)言人彭華崗分享的數(shù)據(jù)引人關(guān)注。

烏拉爾聯(lián)邦大學(xué)核電站和再生能源教研室主任謝爾蓋·謝克列英說，將甲醇注入燃料箱后，直接安裝在汽車內(nèi)部的空氣轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)將甲醇轉(zhuǎn)換為氣體混合物，產(chǎn)生由氫和一氧化碳組成的混合物和合成氣，合成氣進(jìn)入基于固體氧化物燃料電池的電化學(xué)發(fā)電機(jī)中。氫在電池陽極發(fā)生氧化，該化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量會轉(zhuǎn)化為電能，而一氧化碳則進(jìn)入單獨(dú)的燃燒室，被空氣氧化并釋放熱能。熱能引發(fā)甲醇蒸發(fā)并加熱催化劑，促使甲醇轉(zhuǎn)化為氣體混合物。

氨是化肥工業(yè)和基本有機(jī)化工的主要原料，合成氨的生產(chǎn)過程也是造成環(huán)境污染的源頭之一。據(jù)統(tǒng)計，目前我國氮肥行業(yè)仍有近2000萬噸/年的常壓間歇固定床煤氣化工藝生產(chǎn)裝置能力，約占總生產(chǎn)能力的40%，其生產(chǎn)過程產(chǎn)生大量 “三廢”污染物。2021年，“碳達(dá)峰、碳中和”被寫入政府工作報告，并強(qiáng)調(diào)“力爭2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實現(xiàn)碳中和”，碳中和轉(zhuǎn)型的道路正在開啟，合成氨行業(yè)的環(huán)保改造也成為相關(guān)企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。

據(jù)外媒報道，科學(xué)家們已經(jīng)找到了一種在室溫下將甲烷轉(zhuǎn)化為甲醇的方法。該技術(shù)使用一種普通晶體作為催化劑，通過將其轉(zhuǎn)化為有用的液體燃料并最終減少泄漏到大氣中的甲烷。作為一種溫室氣體，甲烷的威力是二氧化碳的34倍，并且它在大氣中的含量正在迅速上升。

2021液態(tài)陽光甲醇高峰論壇2021年9月16-17日 中國 蘇州論壇背景由于過度使用化石燃料、大量排放二氧化碳等溫室氣體導(dǎo)致了全球變暖和氣候變化，嚴(yán)重破壞了生態(tài)環(huán)境，正威脅著人類生存和社會可持續(xù)發(fā)展。開發(fā)和利用綠色能源成為全人類的共識。習(xí)近平主席在聯(lián)合國75周年一般性辯論大會和領(lǐng)導(dǎo)人氣候峰會上先后莊嚴(yán)承諾：中國將力爭2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實現(xiàn)碳中和，碳達(dá)峰、碳中和是中國建設(shè)生態(tài)文明、推動綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的重大戰(zhàn)略...

據(jù)外媒報道，過多的二氧化碳排放是導(dǎo)致氣候變化的主要原因，因此降低地球大氣中的二氧化碳含量是限制不利環(huán)境影響的關(guān)鍵。研究人員認(rèn)為，與其僅僅捕捉和儲存二氧化碳，不如將其作為燃料生產(chǎn)的碳原料，以實現(xiàn)“凈零排放能源系統(tǒng)”的目標(biāo)。在環(huán)境條件下，僅僅利用水作為氫源，將二氧化碳（來自燃料氣或直接來自空氣）捕獲并轉(zhuǎn)化為甲烷和甲醇，將為降低過高的二氧化碳含量提供一個最佳解決方案，而且具有很強(qiáng)的可持續(xù)性。

近日，我所催化基礎(chǔ)國家重點(diǎn)實驗室二維材料與能源小分子轉(zhuǎn)化創(chuàng)新特區(qū)研究組(05T6組)鄧德會研究員團(tuán)隊與廈門大學(xué)王野教授團(tuán)隊合作，在二氧化碳(CO2)催化加氫制甲醇研究中取得重要進(jìn)展，首次利用富含硫空位的少層二硫化鉬(MoS2)催化劑實現(xiàn)了低溫、高效、長壽命催化CO2加氫制甲醇，其活性與選擇性均顯著優(yōu)于商品Cu/ZnO/Al2O3催化劑，并顯示出優(yōu)異的穩(wěn)定性。該催化劑為實現(xiàn)低能耗、高效率的CO2轉(zhuǎn)化利用開辟了新途徑。

伊利諾伊大學(xué)芝加哥分校的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種在室溫下將天然氣中的甲烷轉(zhuǎn)化為液態(tài)甲醇的方法。該研究成果已發(fā)表在《美國國家科學(xué)院院刊》(PANS)。 甲醇也被認(rèn)為是“未來燃料”，推動了“甲醇經(jīng)濟(jì)”，在運(yùn)輸、能源儲存方面取代化石燃料，并成為合成化學(xué)品和其他產(chǎn)品的主要前體材料。

近日，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所甲醇制烯烴國家工程實驗室研究員葉茂與中國工程院院士、大連化物所研究員劉中民團(tuán)隊在甲醇制烯烴(MTO)失活催化劑再生研究中取得進(jìn)展，實現(xiàn)了在高溫下將失活SAPO-34催化劑中的積碳物種直接定向轉(zhuǎn)化為活性烴池物種，提出了通過催化劑再生來調(diào)控MTO低碳烯烴選擇性的全新技術(shù)路線。

烯烴是一種應(yīng)用廣泛的化學(xué)原料，衣服、裝修材料、口罩等的制造都需要烯烴。傳統(tǒng)烯烴的生產(chǎn)主要靠石油，但我國石油依賴進(jìn)口，煤制烯烴就成了一種我國科學(xué)家一直在攻關(guān)的技術(shù)路線。

燃料電池車和純電動汽車聯(lián)手應(yīng)對燃油車的“大戰(zhàn)”已經(jīng)打響，純電動車?yán)m(xù)航里程和氫燃料車成本過高問題的短板亟待解決。低成本推進(jìn)氫燃料電池的利用對于我國交通領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。澳大利亞國家工程院外籍院士劉科9月29日在青海舉辦的“一帶一路”清潔能源發(fā)展論壇上指出：“甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊，或?qū)咏煌I(lǐng)域用能變革?！?/div>