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歐洲六個主要海上風(fēng)電港口已經(jīng)結(jié)成聯(lián)盟，旨在解決當(dāng)前海上風(fēng)電“裝不下”的問題。

美國三個港口已通過港口基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展補(bǔ)助金獲得了約9320萬美元的資金（約合人民幣6.83億元），旨在服務(wù)海上風(fēng)電相關(guān)項目。

上周，全球主要進(jìn)口國需求繼續(xù)保持低迷，疊加天然氣價格大幅回落、北半球氣溫相比往年偏高等因素，全球動力煤市場整體偏弱，其中紐卡斯?fàn)柛酆屠聿槠澑蹌恿γ簝r格繼續(xù)下行，歐洲三港動力煤價格暫穩(wěn)。

今年剩下的一個多月的時間里，煤價整體上大概率依然保持高位運(yùn)行。

本周，市場呈現(xiàn)緩慢下行走勢，煤價繼續(xù)承壓回落，但寒冬即將到來，市場距離底部已經(jīng)很近了。受下游電煤和非電煤需求疲軟、觀望情緒濃厚及政策端持續(xù)調(diào)控等因素影響;本周一開板，港口市場報價繼續(xù)下跌，但跌幅已經(jīng)收窄。本周后半程，受煤炭集港量依然有限，汽運(yùn)煤減少，市場煤源緊張，對市場形成一定支撐。

近期，部分地區(qū)疫情呈現(xiàn)多點(diǎn)散發(fā)的局面，晉陜蒙等煤炭主產(chǎn)地防控措施仍較嚴(yán)格，煤炭外銷外運(yùn)恢復(fù)有限，鋼鐵、建材、化工等下游行業(yè)行情普遍低迷，原燃料采購節(jié)奏有所放緩，需求端支撐偏弱，國內(nèi)動力煤市場稍有下行趨勢。迎峰度冬耗煤旺季臨近，未來市場走勢如何？

去年秋天，煤價開始下跌后，跌速非常得快，不像今年這樣溫和。2021年11月1日，北方港口的煤價分別是：4500大卡957元/噸，5000大卡的1088元/噸，5500大卡的1292元/噸，這么看來，今年的煤價比去年還高出來不少呢。

供應(yīng)端新添了一個生力軍。陜西彬長礦區(qū)孟村煤礦項目正式取得竣工驗收批復(fù)，標(biāo)志著該礦由基建礦井正式轉(zhuǎn)為生產(chǎn)礦井，該煤礦設(shè)計生產(chǎn)能力600萬噸/年。

日前，泰國東部蘭乍邦港口中國無人駕駛貨車團(tuán)隊來了“新成員”——第二批20輛無人駕駛貨車抵達(dá)并將于近期投入使用。

此前提到過，今年的冬儲煤工作完成的比去年要好很多，如果寄希望于煤炭冬儲再來一把大行情，那么這希望極大可能會落空。而早在8月底，冬儲工作就已經(jīng)安排得有個像模像樣的基礎(chǔ)了，雖然迎峰度冬依然還有需求，但不會再像去年冬儲那樣危難了。

受大秦線疫情的影響，帶動港口市場情緒走強(qiáng)，昨日正常報價的貿(mào)易商因為疫情、大秦線檢修、重大會議召開、冬儲等多種因素的影響，報價繼續(xù)小幅上漲，但時逢周一，買賣雙方觀望居多，成交情況一般，成交價格基本均在報價區(qū)間的下限。

由于無法找到足夠的泊位，數(shù)十艘液化天然氣船不得不在待西班牙附近的海面上。

上周末，煤炭相關(guān)行業(yè)最大的黑天鵝事件發(fā)生了。誰都沒能想到，運(yùn)煤專線上的火車司機(jī)居然在核酸檢測中檢出了陽性，人數(shù)還不少。這條鐵路還是中國最大的能源運(yùn)輸大動脈，它有著每秒17噸、每天130萬噸，每年超過4億噸的運(yùn)煤效率和數(shù)量。在過去的20多年里，它的年運(yùn)量已經(jīng)占到了全國煤炭運(yùn)量的1/10，它就是大秦鐵路。

據(jù)南非媒體news24當(dāng)?shù)貢r間12日報道，隨著南非港口及鐵路停運(yùn)進(jìn)入第七天，該國能源及礦產(chǎn)資源出口降至2021年以來的最低水平。與此同時，歐洲最大港口的煤炭進(jìn)口價格出現(xiàn)自5月以來的最大漲幅，分析稱或與南非港口停運(yùn)導(dǎo)致煤炭出口減少有關(guān)。

9月28日，煤炭主產(chǎn)地部分煤礦塊煤出現(xiàn)了降價，就9月28日情況來看，除保供煤炭外，市場面煤價格還在保持上漲的趨勢，但是個別煤礦塊煤開始下調(diào)煤價，但降幅有限，基本在20元/噸左右，與漲價幅度不可同日而語。