光伏行業(yè)核心材料之光伏硅片
首次公開！五家中國企業(yè)在列！特斯拉公布電池原材料供應商名單
近日，特斯拉發(fā)布了一份制造動力電池所需基礎材料的供應商名單。名單一共包含全球12家企業(yè)，分別將向特斯拉供應鋰、鈷、鎳三種原材料。12家供應商中共有5家中國企業(yè)，此外還有2家供應商的的產(chǎn)品涉及在中國區(qū)公司煉化提取。
動力電池原材料價格企穩(wěn)回落
動力電池原材料價格“狂奔”數(shù)月后，終于出現(xiàn)回落勢頭。上海鋼聯(lián)4月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格保持在47.5萬元/噸，氫氧化鋰保持在48.5萬元/噸，兩種鋰鹽均較上周下跌1.5萬元/噸，跌幅約3%。供需關(guān)系決定價格，鋰電池原材料價格回落背后，哪些市場因素發(fā)生了變化?動力電池行業(yè)供需緊張會否得到較大緩解?新能源汽車是否會迎來新一輪漲價潮?
新型雙梯度石墨負極材料實現(xiàn)鋰電池快充
記者3日從中國科學技術(shù)大學獲悉，該校俞書宏院士團隊與合作者開發(fā)了一種無聚合物—粘結(jié)劑的漿液制備石墨負極的路線，可以普適地在石墨負極中構(gòu)建一種新型粒徑—孔隙度雙梯度結(jié)構(gòu)，大幅度提升了鋰離子電池的快充性能。相關(guān)成果日前發(fā)表在國際期刊《科學進展》上。
中國國際新材料科技創(chuàng)新博覽會
首屆中國國際新材料科技創(chuàng)新博覽會將于9月拉開序幕！2022年9月28日-30日 寧波國際會展中心一、展會概況首個以新材料科技成果交易、轉(zhuǎn)化為主題的展會！中國國際新材料科技創(chuàng)新博覽會（簡稱：科博會）是由中國生產(chǎn)力促進中心協(xié)會主辦，寧波德泰中研信息科技有限公司承辦的國內(nèi)首個專門以新材料科技成果交易、轉(zhuǎn)化為主題的展會?？撇⒓劭萍汲晒D(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的要素資源，打造成新材料領(lǐng)域規(guī)模最大、最富實效和最具影響力的品牌博覽會?？撇晒?..
新材料加持 規(guī)模儲能首選技術(shù)成本更低
記者近日從中國科學院大連化學物理研究所獲悉，該所儲能技術(shù)研究部李先鋒研究員團隊在高性能、低成本堿性體系液流電池用膜材料規(guī)模化制備及應用方面取得新進展，通過連續(xù)卷對卷式制膜工藝，實現(xiàn)了非氟陽離子傳導膜的大面積制備，以及其在堿性體系液流電池儲能技術(shù)中的應用。
寧德時代、比亞迪、中石油同時看好！材料企業(yè)獲巨額投資 利潤暴增23倍
杉杉股份昨日晚間公告，公司擬通過全資子公司寧波杉杉新能源，與問鼎投資、比亞迪等四位戰(zhàn)略投資人共同對上海杉杉鋰電增資。具體來看，寧波杉杉新能源、問鼎投資、比亞迪、寧德新能源、昆侖資本分別增資24億元、3億元、1.5億元、1億元、1億元，分別認購上海杉杉鋰電新增注冊資本2.4億元、3000萬元、1500萬元、1000萬元、1000萬元。
PVDF竄上“妖臺”，將成2022最緊缺鋰電材料
下游企業(yè)恨透了!碳酸鋰、六氟磷酸鋰漲價“二妖”之外， 另一個漲價極其瘋狂的鋰電材料也在“張牙舞爪”。PVDF(聚偏氟乙烯)，這個鋰電池正極粘結(jié)劑和隔膜涂覆材料，價格已經(jīng)從去年4月的每噸10萬元，竄升到如今的約50萬元/噸，短短一年時間價格漲幅達400%。不僅如此，生產(chǎn)PVDF的主要配套原料R142b價格突破20萬元/噸，一年來累計漲幅達1200%。種種跡象表明，“鋰電材料家族”又一“妖材”橫空出世!
總投資30.8億元！四川再批復三個動力電池材料生產(chǎn)項目
四川省發(fā)展和改革委員會資源節(jié)約和環(huán)境保護處的消息顯示，4月份，四川省發(fā)展改革委批復同意三個動力電池材料生產(chǎn)加工項目節(jié)能方案。
革命性的技術(shù)突破!新型黑科技磷酸鐵鋰材料——鐵鋰1號面世
上市公司龍蟠科技旗下企業(yè)——常州鋰源新能源的研發(fā)團隊15日下午在南京宣布,這家企業(yè)取得了一項革命性的技術(shù)突破,他們最新研發(fā)成功的新型球狀磷酸鐵鋰產(chǎn)品——“鐵鋰1號“,將大大提高磷酸鐵鋰電池正極材料在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn),同時顯著提高充電速率。
超超臨界火電機組材料生產(chǎn)應用示范平臺項目正式啟動
近日，由東方汽輪機有限公司牽頭，聯(lián)合鋼鐵研究總院、中國一重等17家科研院校及企業(yè)開展的“2021年國家新材料生產(chǎn)應用示范平臺—超超臨界火電機組材料生產(chǎn)應用示范平臺”項目啟動會在德陽順利召開。
誰來管管動力電池原材料瘋狂漲價這件事？
在剛剛過去的一季度中，新能源車企紛紛漲價令消費者叫苦不迭。在終端車型產(chǎn)品普漲3000元至30000元的背后，是電池原材料價格過去一年間的飛漲。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，從2021年初到2022年三月，正極三元鋰材料均價從12.4萬元/噸上漲至36.8萬元/噸，漲幅高達196.8%;漲幅更為離譜的磷酸鐵鋰材料均價由4萬元/噸飆升至16.2萬元/噸，漲幅為305%。電池企業(yè)、車企與產(chǎn)業(yè)管理部門三方各有苦衷也各有見解。
硅基負極材料或成電池行業(yè)“明星”
隨著新能源車的普及，為適應更高能量密度的電池需求，硅基負極材料正步入產(chǎn)業(yè)視野。硅基負極被看作下一代鋰電池負極材料，已經(jīng)明顯感受到需求跨過平臺期。有業(yè)內(nèi)人士預計，即將2022年迎來爆發(fā)，2023年開始放量。隨著更多原材料企業(yè)的加入，硅基負極材料被列入了工信部重點新材料，將成為國家重點鼓勵發(fā)展的新能源電池材料之一。
