本田 Prologue 已經(jīng)是美國銷量第三好的電動汽車

上個(gè)月，本田Prologue是美國銷量第三好的電動汽車，僅次于特斯拉 Model Y 和 Model 3。今年以來，本田的這款電動 SUV 已售出超過 25,000 輛，出人意料地大受歡迎。本田 Prologue 是 11 月份銷量第三好的電動車自 2024 年 3 月在美國交付第一輛 Prologue 以來，本田的電動 SUV 已成為美國最受追捧的電動汽車之一。根據(jù)考克斯汽車公司最新的電動汽車市場監(jiān)測報(bào)告，本田 Prologue 是 11 月美國最暢銷的電動汽車第三名。這款電動 SUV 的銷量僅次于..

12-20

日經(jīng)新聞稱本田和日產(chǎn)將于下周開始合并談判

本田汽車公司發(fā)出警告，若日本汽車制造商日產(chǎn)汽車公司與鴻海精密工業(yè)股份有限公司合作，本田將考慮終止與日產(chǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并承諾在日產(chǎn)面臨臺灣公司惡意收購時(shí)提供支持。據(jù)報(bào)道，本田和日產(chǎn)將于12月23日正式開始談判，探討可能的合并事宜，此舉旨在打造世界第三大汽車制造商，以更好地在全球市場上與豐田汽車公司等競爭對手抗衡。本田正在考慮多種合作選項(xiàng)，包括合并、資本合作以及成立控股公司等。此外，該聯(lián)盟還可能涉及三菱汽車公司，日產(chǎn)已...

12-19

日產(chǎn)與本田考慮合并，挑戰(zhàn)全球最大汽車制造商

本田汽車公司和日產(chǎn)汽車公司正在探索合并的可能性，此舉旨在應(yīng)對全球競爭挑戰(zhàn)，并產(chǎn)生豐田汽車公司的唯一競爭對手。據(jù)知情人士透露，兩家公司一直在進(jìn)行初步談判，考慮成立一家新的控股公司來運(yùn)營合并后的業(yè)務(wù)，交易還可能包括三菱汽車公司。然而，討論尚處于早期階段，可能會無法達(dá)成協(xié)議。合并將有效地將日本汽車業(yè)整合為兩大陣營，一個(gè)由本田、日產(chǎn)和三菱控制，另一個(gè)由豐田集團(tuán)公司組成。此舉還將為這些公司提供更多資源，以與全球更大的同行競爭。...

12-18

本田召回近 206,000 輛 SUV，以修復(fù)可能漏油、存在起火風(fēng)險(xiǎn)的加油管

底特律——本田公司在美國召回近 206,000 輛 SUV，因?yàn)樵谂鲎仓杏拖渖w可能會與加油管脫離，導(dǎo)致汽油泄漏并增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。此次召回涵蓋部分 2023 年和 2024 年護(hù)照以及部分 2023 年至 2025 年 Pilot 護(hù)照。本田在美國國家公路交通安全管理局周四發(fā)布的文件中表示，安裝過程中出現(xiàn)故障，導(dǎo)致頸部和管道無法完全連接。該公司表示，自 2018 年 12 月至今年 11 月 20 日，該公司共收到 1 起保修索賠，沒有人員受傷報(bào)告。文件中沒有提到任何火災(zāi)報(bào)告。...

12-06

本田首次推出全固態(tài)電動汽車電池生產(chǎn)線

本田多年來一直致力于釋放全固態(tài)電動汽車電池的潛力，并近日首次展示了其在這一領(lǐng)域的進(jìn)展。本田推出了一條示范生產(chǎn)線，旨在推進(jìn)有前途的新電池技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)其到2050年所有產(chǎn)品和企業(yè)活動碳中和的目標(biāo)。本田認(rèn)為，盡管電動汽車對于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)至關(guān)重要，但電池技術(shù)仍需改進(jìn)。因此，本田正在自主研發(fā)全固態(tài)電動汽車電池，以更低的成本實(shí)現(xiàn)更長的行駛里程。本田并非僅僅試圖建立實(shí)驗(yàn)室級技術(shù)，而是著眼于未來幾年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。本田的示范生產(chǎn)線位于日...

11-22

盡管第二季度表現(xiàn)疲軟，本田仍對銷售情況保持樂觀

本田汽車公司 (Honda Motor Co.) 盡管第二季度業(yè)績低于分析師預(yù)期，但仍上調(diào)了全年業(yè)績預(yù)期。其股價(jià)一度下跌 8.2%。這家日本汽車制造商目前預(yù)計(jì)，截至 2025 年 3 月的財(cái)年銷售額將達(dá)到 21 萬億日元(1,364 億美元)，高于之前預(yù)測的 20.3 萬億日元。該公司仍預(yù)計(jì) 12 個(gè)月的營業(yè)收入約為 1.42 萬億日元。截至 9 月 30 日的季度，本田的營業(yè)收入為 2579 億日元，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的 4311 億日元，因?yàn)槊绹腿毡鞠鄬?qiáng)勁的銷售未能抵消東南亞和中國...

11-06

東風(fēng)本田全球首個(gè)新能源工廠正式投產(chǎn)

10月11日上午，東風(fēng)本田新能源工廠正式投產(chǎn)，東風(fēng)本田邁入電動化發(fā)展新篇章。湖北省委副書記、省長王忠林，湖北省副省長程用文，武漢市委副書記、市長盛閱春，武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記劉子清;東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記楊青，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委副書記周治平;本田技研工業(yè)株式會社取締役、代表執(zhí)行役社長三部敏宏，本田技研工業(yè)株式會社執(zhí)行役常務(wù)兼中國本部長五十嵐雅行等出席活動，與東風(fēng)本田事業(yè)單元中日雙方...

10-14

Hypermotive 與本田合作為航運(yùn)業(yè)帶來創(chuàng)新氫動力解決方案

9 月 3 日——Hypermotive Ltd.推出了 X-M1，這是一個(gè)獨(dú)特的基于氫燃料電池的發(fā)電平臺，專門用于船舶應(yīng)用。X-M1 是與本田合作開發(fā)的，以 Hypermotive 的 SYSTEM-X 技術(shù)為基礎(chǔ)，是一種可擴(kuò)展的模塊化氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，使海事運(yùn)營商更容易獲得和實(shí)現(xiàn)清潔能源轉(zhuǎn)型。X-M1 旨在為各種新建和現(xiàn)有船舶（包括游輪、渡輪、工作船、機(jī)動游艇等）帶來可持續(xù)能源和可靠的性能。一個(gè)多世紀(jì)以來，海運(yùn)業(yè)一直依賴化石燃料來提供推進(jìn)力和動力。在海上，可靠性和安...

09-05

本田將關(guān)閉兩家中國工廠轉(zhuǎn)向電動汽車

7月25日，外媒消息稱，由于銷售困難，本田汽車公司計(jì)劃關(guān)閉中國兩家工廠、削減燃油汽車年產(chǎn)量。目前本田在中國擁有6家工廠，主要生產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)車型。其中位于廣東的工廠計(jì)劃在10月份關(guān)閉，該工廠為廣汽與本田合資于1998年7月成立、1999年3月開始陸續(xù)投產(chǎn)，年產(chǎn)能約5萬輛。另有一家位于湖北的工廠將于11月關(guān)閉，這個(gè)工廠是2004年4月由東風(fēng)汽車與本田合資成立，年產(chǎn)能約24萬輛。據(jù)悉，本田在中國的年產(chǎn)量為149萬輛，這兩家將要關(guān)閉的工廠的年產(chǎn)能合計(jì)為2...

07-29

本田革命性的插電式氫動力汽車今天在日本推出

本田推出了CR-V e，這是一款新型插電式氫燃料電池汽車，從今天(7月19日)開始在日本可租賃。該車結(jié)合了用于長途行駛的燃料電池系統(tǒng)和用于日常通勤的插電式電池，氫燃料電池的總續(xù)航里程約為621公里，單獨(dú)使用電池的總續(xù)航里程約為61公里。這標(biāo)志著日本制造商首次推出插電式燃料電池汽車，允許用戶在家中充電。發(fā)售價(jià)格定為8094900日元(56800美元)。CR-V e依靠一個(gè)由氫和氧的相互作用產(chǎn)生電力的驅(qū)動系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過結(jié)合家庭充電功能來解決氫燃...

07-19