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從比亞迪官方獲悉，3月28日比亞迪舉行一場(chǎng)春季新品發(fā)布會(huì)，屆時(shí)王朝家族下的新一代唐EV將正式上市，新車定位中型純電動(dòng)SUV，將有6座及7座兩版本可選。動(dòng)力方面除了常規(guī)的前驅(qū)車型外，還將有百公里加速僅4.4秒的雙電機(jī)全時(shí)四驅(qū)版本，新車綜合工況續(xù)航為500公里。

據(jù)報(bào)道，福特將于FlatRock工廠生產(chǎn)的首款純電動(dòng)汽車，是一款靈感來自野馬(Mustang)的跨界車，代號(hào)為“ModelE”，將與日前特斯拉推出的ModelY競(jìng)爭(zhēng)。ModelY的價(jià)格從3.9萬-6萬美元不等，目前還有沒有關(guān)于福特電動(dòng)汽車價(jià)格的任何消息，消息稱，該車將以性能為導(dǎo)向，充電后續(xù)航將超過300英里。

3月上旬，江蘇南京江北儲(chǔ)能電站破土動(dòng)工，這是我國(guó)首個(gè)也是全球最大規(guī)模新能源汽車動(dòng)力電池梯次利用的電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能電站。此次儲(chǔ)能站工程共利用“舊電池”總?cè)萘繛?.5萬千瓦時(shí)，其中包含磷酸鐵鋰電池4.5萬千瓦時(shí)，鉛酸電池3萬千瓦時(shí)。

日前，中創(chuàng)集團(tuán)八周年創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)建設(shè)匯報(bào)會(huì)在廣州舉行，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要載體——中創(chuàng)集團(tuán)打造的廣東材料谷近年來在動(dòng)力電池、燃料電池、新能源汽車核心設(shè)備等多個(gè)方面持續(xù)參與探討與投資。未來，中創(chuàng)集團(tuán)攜廣東材料谷或?qū)⒃趪?guó)內(nèi)新能源汽車研發(fā)制造上帶來更多的助力。廣東材料谷執(zhí)行總裁劉俊杰，這位新材料專家從獨(dú)特的角度解讀了新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸和突破之道。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛。全年銷量的公布為2018新能源汽車發(fā)展提交了一份滿意的成績(jī)單。

近幾年來，國(guó)內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)占有率越來越高，其售后問題也隨之日益凸顯。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車因制動(dòng)助力真空泵問題、半軸未完全裝配到位或半軸卡簧變形問題、高田安全氣囊召回等問題，共發(fā)布11次召回公告，累計(jì)召回約13.57萬輛，約占全年汽車召回總量的1%。其中，純電動(dòng)汽車的召回量占2018年新能源汽車召回量的96%，達(dá)到13.03萬輛?；旌蟿?dòng)力汽車共召回0.54萬輛，占2018年新能源汽車?yán)塾?jì)召回量的4%。

目前，我國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國(guó)家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對(duì)手——?dú)淙剂想姵亍?018年國(guó)家提高了對(duì)純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼門檻、補(bǔ)貼力度也有所下降，而國(guó)家對(duì)氫燃料電池汽車持鼓勵(lì)態(tài)度，補(bǔ)貼平穩(wěn)且到2020年不實(shí)行補(bǔ)貼退坡。與此同時(shí)，上海、廣州、武漢、西安、杭州等十余座城市都已出臺(tái)政策支持氫燃料電池汽車發(fā)展。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼將在2020年取消，外資汽車企業(yè)紛紛推出新能源汽車，而新能源汽車企業(yè)的標(biāo)桿特斯拉將在中國(guó)生產(chǎn)，這無疑給國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)帶來極大的壓力。

3月11日，中汽協(xié)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)2月份乘用車銷量122萬輛，同比下跌17.4%;2月份汽車銷量148萬輛，同比下降13.8%;1-2月新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)98.9%，2月份單月銷量同比增長(zhǎng)53.6%。2月份動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約2.23GWh，同比增長(zhǎng)117%。從電池裝機(jī)總電量來看，排名前十的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、比亞迪國(guó)軒高科、孚能科技、珠海銀隆、卡耐新能源、比克電池、力神、多氟多、億緯鋰能這十家動(dòng)力電池企業(yè)，合計(jì)裝電量約為2.1GWh，占整體裝機(jī)量近94%。值得一提...

2019年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、四川省工商聯(lián)副主席、四川啟陽汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒再次對(duì)新能源車的發(fā)展提出建議。在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者專訪時(shí)，王麒直言，目前新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與目標(biāo)差距巨大。建議進(jìn)一步加大推廣促進(jìn)措施，加強(qiáng)充電樁建設(shè)力度和投入，推進(jìn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。全國(guó)人大代表、四川省工商聯(lián)副主席、四川啟陽汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒近年來，新能源汽車在政策的推動(dòng)下得到長(zhǎng)足發(fā)展，保有量也與日俱增。根據(jù)公安部發(fā)...

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年1月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為9.1萬輛和9.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)113%和138%。其中，新能源乘用車產(chǎn)銷量分別為8.2萬輛和8.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)115.9%和138.3%;新能源商用車產(chǎn)銷量分別為0.9萬輛和1.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)90.1%和135.1%。

在過去的幾年，我們能夠感受最深的或許就是時(shí)間的力量，快速變化的市場(chǎng)環(huán)境給每一個(gè)人都帶來不小的沖擊，身處汽車行業(yè)的我們可以明顯感受到，在電動(dòng)汽車技術(shù)，或者說在所有新能源汽車技術(shù)方面，不僅是整車廠，隱身于背后的汽車零部件供應(yīng)商也必須在兩大方向上有所作為：首先，新能源汽車零部件要發(fā)展起來，并且要及早布局;其次，基于智能互聯(lián)的大趨勢(shì)，傳統(tǒng)汽車零部件商需要從原先只關(guān)注硬件的狀態(tài)向軟硬件結(jié)合的方向轉(zhuǎn)變。在這樣的背景下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)...

由于各大城市機(jī)動(dòng)車限購政策的實(shí)施，綠色環(huán)保的新能源汽車保有量越來越大，而隨著電動(dòng)汽車在續(xù)航里程、價(jià)格、安全性能等方面的逐步解決，電動(dòng)汽車越來多地進(jìn)入尋常百姓家，據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量已超160萬輛，占世界一半。讀完這則消息，筆者生出許多感慨來。新能源是和煤、石油、天然氣不同的一類能源，常見的能源如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能都是新能源，而目前我們所說的新能源汽車指的不是使用新能源的汽車，是指...

近日從重慶西部物流園獲悉，該物流園今年將投資2億元，建新能源汽車智慧物流產(chǎn)業(yè)園。該園區(qū)集新能源汽車體驗(yàn)中心、新能源汽車互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)及結(jié)算中心、新能源汽車倉儲(chǔ)分撥中心、新能源汽車鋰電池檢測(cè)中心、新能源汽車充電站、汽車綜合檢測(cè)中心等功能于一體。選址在物流園口岸商務(wù)商貿(mào)片區(qū)的核心地帶，項(xiàng)目占地45畝。

2月20日，工業(yè)和信息化部再度推文，發(fā)布新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池再生利用規(guī)模情況。為解決好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用，提高廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用水平。2月15日、18日、20日，工信部共推送三篇文章，重點(diǎn)關(guān)注和介紹新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用問題，包括退役動(dòng)力電池梯次利用、廢舊動(dòng)力電池回收綜合利用、重點(diǎn)企業(yè)的最新進(jìn)展。