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上次新能源汽車出現(xiàn)負增長還是在2017年1月，負增長的原因是由于每年的1月和2月受春節(jié)因素的影響，同比都會有異常，不是很固定。對于這次同比負增長，中汽協(xié)秘書長助理陳士華認為，主要是受上月新能源補貼退坡過渡期結束的影響。

據(jù)報道，近日海南省發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了《關于完善新能源汽車車輛停放服務收費優(yōu)惠政策的指導意見》，稱今年將出臺新能源汽車車輛停放服務收費優(yōu)惠政策，實施燃油汽車和新能源汽車停車位差別收費政策。

汽車是人們現(xiàn)代生活中必不可少的一部分，而新能源汽車在近年來取得的突破，已成為汽車發(fā)展過程中閃亮的里程碑。當汽車行業(yè)在逐步向電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的新四化中前行時，中國新能源汽車在全球范圍內異軍突起，以自信的姿態(tài)成為世界新能源汽車的發(fā)展風向標?；仡?013年至2018年這六年間，是中國新能源汽車由初步形成產業(yè)規(guī)模、達成世界最大規(guī)模單一市場的關鍵時期。2013年我國新能源汽車銷量為1.8萬輛，2014、2015年則分別達到7.5萬...

能源界網(wǎng)訊：7月30日，在湖南省工信廳指導下，長沙礦冶研究院有限責任公司、鐵塔能源有限公司湖南省分公司、中車時代電動汽車股份有限公司三家試點單位共同發(fā)起成立的湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用產業(yè)聯(lián)盟在長沙召開成立大會。目前，國家對于動力電池的溯源及拆分有明確規(guī)定，而且拆分電池也應取得相關資質。但是在梯度利用方面，并缺乏明確的標準，比如，我們的儲能設備怎么接到電網(wǎng)里去，并沒有明確的政策。整個行業(yè)受到缺少動力電池和相關...

能源界網(wǎng)訊：7月30日，四川省新能源汽車動力電池回收利用產業(yè)聯(lián)盟成立大會在成都市召開。會議由四川省經(jīng)濟和信息化廳主辦，省科技、生態(tài)環(huán)境、交通運輸、商務、市場監(jiān)管、能源等主管部門，綿陽市人民政府，各有關市州經(jīng)信委，中國鐵塔公司及新能源汽車生產、動力蓄電池生產、回收拆解、綜合利用等企業(yè)，科研機構和高等院校等代表參加會議。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司有關負責同志參加會議。會議選舉中國鐵塔公司四川分公司、四川長虹電子控...

7月28日，國家電網(wǎng)與恒大集團各持股50%合資成立的“國網(wǎng)恒大智慧能源服務公司”正式揭牌，并與碧桂園、萬科、恒大、融創(chuàng)等龍頭房企在深圳恒大總部簽訂服務合作協(xié)議。分析認為，國網(wǎng)恒大正式成立，并與龍頭房企合作推進社區(qū)充電樁建設，將有效解決充電難題，助力新能源汽車產業(yè)健康發(fā)展，為國家能源戰(zhàn)略提供助力。

EVLW2019第三屆中國國際新能源汽車輕量化大會2018-2019年度中國新能源汽車輕量化行業(yè)創(chuàng)新力企業(yè)評選【大會背景】早在2016年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，已將輕量化列為新能源汽車發(fā)展的七大技術路線圖之一。該路線圖提出到2030年汽車單車用鋁量超過350kg，單車使用鎂合金45kg，碳纖維使用量占車重5%。中國制造2025規(guī)劃要求，到2020年通過高強度鋼、鋁鎂合金等復合材料在汽車上的應用，實現(xiàn)平均整車減重目標5%至20%。另外，就現(xiàn)...

ETMT2019第三屆中國國際新能源汽車熱管理技術大會2018-2019年度中國新能源汽車熱管理行業(yè)創(chuàng)新力企業(yè)評選【時間/地點】2019年10月24-25日中國·上?！敬髸尘啊窟^去十年，全球新能源汽車完成了從0到1%的滲透，已進入高速發(fā)展期。在國內，新能源汽車被列為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)，從直接的補貼政策到市場化驅動的雙積分政策，新能源汽車一直以來受到相關政府部門的堅定支持。在海外， 特斯拉作為引領者，推動汽車行業(yè)向電動化、智能化發(fā)展，傳統(tǒng)主流車...

「EVLW2019第三屆中國國際新能源汽車輕量化大會」【大會背景】早在2016年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》，已將輕量化列為新能源汽車發(fā)展的七大技術路線圖之一。該路線圖提出到2030年汽車單車用鋁量超過350kg，單車使用鎂合金45kg，碳纖維使用量占車重5%。中國制造2025規(guī)劃要求，到2020年通過高強度鋼、鋁鎂合金等復合材料在汽車上的應用，實現(xiàn)平均整車減重目標5%至20%。另外，就現(xiàn)階段新能源汽車的發(fā)展情況來說，續(xù)航里程短已經(jīng)成為制...

The 11th Guangzhou International New Energy Automobiles Industry Expo 2020

2019年上半年，新能源汽車累計銷量56.3萬，其中純電動汽車累計銷量45.2萬，占比80%，插電混動車型累計銷量11.1萬，占比20%。累計銷量排名前十的品牌分別是比亞迪、北汽新能源、吉利、榮威、江淮、奇瑞、長安、歐拉、特斯拉和大眾。除了比亞迪、吉利、榮威、大眾之外，其他品牌基本都是清一色的純電動車型。現(xiàn)階段，大眾基本都是以插電混動車型為主。

昨日，工信部發(fā)布關于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案(征求意見稿)公開征求意見的通知。截止日期為2019年8月9日。工信部表示，為適應我國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展的需要，工信部會同相關部門決定對《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》做了修改。主要修改內容一、修改了傳統(tǒng)能源乘用車適用范圍。二、更新了2021-2023年新能源汽車積分比例要求并修改了新能源汽車車型積分計算方法...

路透社報道，中國汽車行業(yè)的悲觀情緒可能被過度渲染了。今年上半年，中國汽車累計銷量達到1232.3萬輛，較去年同期下降12.4%，其中乘用車累計銷量達到1012.7萬輛，同比下降14.0%。盡管部分地區(qū)將實行新的排放標準“國六”擾亂了市場，同時中國尚未提供具體的刺激措施。政策壓力并不均衡，最糟糕的時期可能已經(jīng)過去。

由寧夏銀利電氣股份有限公司為一家知名新能源汽車企業(yè)新一代純電動汽車平臺研發(fā)的40KW車載充電機諧振變壓器，樣品運行驗證合格后，日前正式接到3個批次的小批量訂單。

我國新能源汽車市場的發(fā)展，既有“一年一個臺階”的成績，也有“一年一道檻”的挑戰(zhàn)。一方面，中國新能源汽車銷量占據(jù)全球市場約半數(shù)，連續(xù)4年位居全球第一。