好消息！時(shí)隔5年，財(cái)政部又把新能源汽車列入年度工作會(huì)議
“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，支持新能源汽車發(fā)展，研究建立與支持創(chuàng)新相適應(yīng)的政府采購(gòu)交易制度、成本管理和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制?！?019年12月27日，從全國(guó)財(cái)政工作會(huì)議上傳來(lái)的好消息，令人振奮。
新能源汽車仍受政策“呵護(hù)” 給產(chǎn)業(yè)和技術(shù)更大的發(fā)揮空間
辭舊迎新之際，處于市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期的我國(guó)汽車工業(yè)再次吃下定心丸，我國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心和信心不變。在這個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門起草的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(征求意見(jiàn)稿)(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)為我國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)15年的發(fā)展指明了方向。
免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄公布
根據(jù)《財(cái)政部 國(guó)家稅務(wù)總局 工業(yè)和信息化部 科技部關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》(2017年第172號(hào))、《中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部 財(cái)政部 國(guó)家稅務(wù)總局公告》(2018年第17號(hào))的要求，工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家稅務(wù)總局等部門對(duì)企業(yè)提交的申請(qǐng)進(jìn)入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的材料進(jìn)行了審查。
補(bǔ)貼退卻不敢漲價(jià) 《規(guī)劃》提出新能源汽車下一個(gè)15年的發(fā)展愿景
日前，工信部就《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)公開(kāi)征求意見(jiàn)?！兑?guī)劃》提出了我國(guó)新能源汽車下一個(gè)15年的發(fā)展愿景，值得注意的是，補(bǔ)貼內(nèi)容在規(guī)劃中并未提及，補(bǔ)貼時(shí)代或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)還。
第六屆中國(guó)（成都）國(guó)際新能源汽車及電動(dòng)車展覽會(huì)
由國(guó)家商務(wù)部批準(zhǔn)的第六屆中國(guó)(成都)國(guó)際新能源汽車及電動(dòng)車展覽會(huì)將于2020年5月15—17日在中國(guó)西部國(guó)際博覽城隆重召開(kāi)
新能源汽車的“退役”電池該去哪?電池回收啟動(dòng)溯源管理
新能源汽車緩解了汽車尾氣對(duì)空氣質(zhì)量的壓力。不過(guò)，新能源汽車的電池“退役”后如果不能妥善處理，有可能造成新的污染。江蘇正探索建立新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系，通過(guò)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作、政策激勵(lì)回收利用等方法，促進(jìn)電池回收利用。
青島新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭猛 聯(lián)合打造全球最大新能源汽車基地
新能源汽車無(wú)疑是引領(lǐng)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)之一。未來(lái)的新能源汽車，將有力推動(dòng)能源革命、信息革命、交通革命和消費(fèi)革命，重塑出行體驗(yàn)，甚至生活方式。青島新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭很猛。目前，新能源汽車建成產(chǎn)能近50萬(wàn)輛，居全國(guó)同類城市首位，擁有一批新能源整車企業(yè)和汽車零部件企業(yè)。
新能源汽車遇“五連降”寒冬 投資人反稱“是投資的好時(shí)節(jié)”
市場(chǎng)下滑必然會(huì)導(dǎo)致投資收縮，這是所有行業(yè)的共識(shí)。但汽車業(yè)的特殊走向似乎正在讓這一規(guī)律失效?！昂峭顿Y的好時(shí)節(jié)。”12月16日，對(duì)于當(dāng)下投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)，多位投資人在全球新能源汽車大會(huì)上如此表示。
新能源汽車領(lǐng)域“狼來(lái)了”的故事已經(jīng)開(kāi)始 特斯拉該如何應(yīng)對(duì)?
眾所周知，特斯拉是目前電動(dòng)車領(lǐng)域的大佬，在很多時(shí)候銷量甚至超過(guò)了同級(jí)別傳統(tǒng)豪華品牌熱門車型。不但處于美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車的主導(dǎo)地位，在國(guó)際市場(chǎng)上也是動(dòng)作不斷。在如今新能源汽車發(fā)展向好的趨勢(shì)下股價(jià)大漲，并被多個(gè)分析師看好，華爾街分析師對(duì)特斯拉的股價(jià)更是作出了再翻一番達(dá)到約800美元的預(yù)言?？梢?jiàn)，特斯拉未來(lái)仍然具有充足的發(fā)展前景。
寶馬堅(jiān)定推動(dòng)電動(dòng)出行戰(zhàn)略 將在中國(guó)建立全球新能源汽車生產(chǎn)基地
孫瑋向記者透露，2019年，寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，并預(yù)計(jì)到2021年將向全球客戶累計(jì)交付100萬(wàn)輛新能源汽車。她稱，寶馬將堅(jiān)定地推動(dòng)電動(dòng)出行戰(zhàn)略，未來(lái)寶馬將在中國(guó)建設(shè)面向全球市場(chǎng)的新能源汽車生產(chǎn)基地。
新能源汽車漸入夢(mèng)醒時(shí)分 即將開(kāi)啟“正規(guī)戰(zhàn)”
目前，新能源汽車還面臨著性價(jià)比低、殘值低等問(wèn)題，企業(yè)還將面臨新能源汽車動(dòng)力電池回收和降解所帶來(lái)的額外成本，如此一來(lái)，多方壓力疊加之下，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展將備受困擾。
2019年《產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書》：中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有高度互補(bǔ)性 合作大于競(jìng)爭(zhēng)
新能源汽車是新經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。中國(guó)、美國(guó)、日本在新能源汽車的生產(chǎn)制造上具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從汽車市場(chǎng)的情況來(lái)看，中國(guó)在2018年占到全球市場(chǎng)的54.6%，美國(guó)是18%，市場(chǎng)集中度非常高。
2018年度新能源汽車補(bǔ)貼137.78億元，卻帶來(lái)“副作用”？
對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼資金的下發(fā)可謂至關(guān)重要，其已經(jīng)成為了新能源汽車業(yè)務(wù)盈利的“大頭”。由于長(zhǎng)期盯著補(bǔ)貼，政策如何調(diào)整，企業(yè)就往哪里走。部分企業(yè)壓縮產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本，不注重掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，大大降低了企業(yè)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力。
比克電池與開(kāi)沃新能源汽車攜手拓展新能源汽車業(yè)務(wù)
12月12日，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司(下簡(jiǎn)稱“比克電池”)與開(kāi)沃新能源汽車集團(tuán)有限公司(下簡(jiǎn)稱“開(kāi)沃汽車”)在南京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手拓展新能源汽車業(yè)務(wù)。
新能源汽車深化發(fā)展，企業(yè)需要“扔掉拐杖”
12月3日，工信部對(duì)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》公開(kāi)征求意見(jiàn)。該規(guī)劃期為2021到2035年，發(fā)展愿景包括，到2025年，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電力、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。
