“中國（北京）新能源汽車博覽會”暨“2020國網(wǎng)電動出行博覽會”圓滿落幕，來年京城再聚
一年一度的新能源汽車行業(yè)大會——“第五屆中國(北京)國際電動車博覽會”、”2020國網(wǎng)電動出行博覽會暨第四屆中國(北京)國際電動車充電技術(shù)展覽會‘’于10月12日在中國國際展覽中心(靜安莊館)圓滿閉幕。本屆展會共持續(xù)三天，近百家企業(yè)參展。
不忘初心，砥礪前行！ 中國（北京）新能源汽車博覽會今日盛大開幕
10月10日上午,一年一度的新能源汽車行業(yè)盛會--“中國（北京）新能源汽車博覽會暨第五屆中國（北京）國際電動車博覽會”在中國國際展覽中心（靜安莊館）盛大開幕，同期舉辦“2020國網(wǎng)電動出行博覽會暨第四屆中國（北京）國際電動車充電技術(shù)展覽會”。
國常會通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》
國務(wù)院總理李克強10月9日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署進一步做好穩(wěn)就業(yè)工作，確保完成全年目標(biāo)任務(wù);通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，培育壯大綠色發(fā)展新增長點;決定在粵港澳大灣區(qū)部分地方推廣實行國際航運相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，推動更高水平對外開放。
我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五年居世界首位
當(dāng)前，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化科技加速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也進入“電動化、智能化、共享化”相互賦能、系統(tǒng)變革的大變革時代。近日，2020年世界新能源汽車大會在?？谂e行，圍繞新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同、科技創(chuàng)新等議題，來自中國、德國、日本等國家的科學(xué)家、企業(yè)家通過線上線下等方式展開研討。
在新冠疫情和車市低迷的背景下，歐洲新能源汽車銷量異軍突起
2020年8月，德國、法國、英國、挪威、葡萄牙、瑞典、意大利七國新能源汽車銷量繼續(xù)上升，同比上升180%，滲透率上升至12%（含純電動和插電混動）。今年上半年，歐洲新能源汽車銷量為40.33萬輛，一舉成為全球第一大新能源汽車市場。
新基建發(fā)力新能源汽車充電樁，充電樁將從孤立走向互聯(lián)互通
“充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足，一直是掣肘新能源汽車快速推進的最大短板?！敝须娐?lián)電動汽車與儲能分會副秘書長李萬成近日在接受中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時表示，充電設(shè)施納入新基建發(fā)展后，顯著提振了市場信心，吸引眾多企業(yè)積極布局。新基建發(fā)力新能源汽車充電樁，在一定程度上補足短板，充電樁將從孤立走向互聯(lián)互通。
電動化、智能化、共享化融合發(fā)展 中國新能源汽車市場繼續(xù)看好
2020世界新能源汽車大會正在海南省?？谑信e行。大會圍繞新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展，電動化、智能化、共享化融合發(fā)展與跨界協(xié)同等議題展開相關(guān)研討。
辛國斌：新能源汽車補貼退坡對市場的影響是暫時的，消費者對接受新車型更加開放
2020世界新能源汽車大會正在海南省?？谑信e行。大會圍繞新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展，電動化、智能化、共享化融合發(fā)展與跨界協(xié)同等議題展開相關(guān)研討。
此次大會上，中國新能源汽車市場的未來走勢受到高度關(guān)注。
2020世界新能源汽車大會于?？谡匍_
2020世界新能源汽車大會將于9月27日至30日在?？谡匍_。本屆大會將采取“線上+線下”相結(jié)合模式，緊扣新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點問題，聚焦產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、跨界協(xié)同和科技創(chuàng)新，內(nèi)容豐富、形式多樣。線下活動主要包括2場全體大會、5場主題峰會、1場中德論壇、1場國是論壇、1場高層閉門會議。線上活動包括5場云峰會、云展覽、在線直播等內(nèi)容。
許艷華：預(yù)測到2025年，新能源汽車的充電量將會達到900多億甚至1000億度電
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟秘書長許艷華根據(jù)國家2035年規(guī)劃，我有一個預(yù)測，到2025年，新能源汽車的充電量將會達到900多億甚至1000億度電。大概將占到全社會電力消費的1%以上的水平。23日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟秘書長許艷華在江蘇常州預(yù)測，未來三年，新能源汽車充電量會井噴式增長。許艷華說：看這個數(shù)字，可能大家找不到什么感覺。但是隨著移動數(shù)字能源網(wǎng)的構(gòu)建，它將能倍數(shù)撬動或者關(guān)聯(lián)相關(guān)行業(yè)。行業(yè)內(nèi)應(yīng)該好好算算這筆帳，這...
新能源汽車行業(yè)，共同研發(fā)、數(shù)據(jù)共享、加速迭代已成為形成新供應(yīng)格局的主要方式和重要動力
新能源汽車的供應(yīng)鏈問題已經(jīng)到了非解決不可的地步，下一步要重點推進強鏈補鏈。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長、車百智庫研究院院長張永偉在2020年全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上說。純電動和混合動力是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大主要方向，究竟以誰為主，一直是社會關(guān)心的焦點。對此，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛表示，中國汽車實現(xiàn)節(jié)能減排的技術(shù)路線將出現(xiàn)重大變化。據(jù)介紹，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》已于8月...
新版新能源汽車技術(shù)路線圖即將發(fā)布
國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展路徑又有新變化。近日，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛公開透露，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(2.0版)》已通過專家評審，預(yù)計很快就會正式發(fā)行，據(jù)悉，在2.0版路線圖中，不僅不建議制定禁燃時間表，同時對純電動汽車銷量占比目標(biāo)也進行了一定的下調(diào)，并提出未來15年新能源汽車與節(jié)能汽車并舉發(fā)展，2035年實現(xiàn)節(jié)能汽車與新能源汽車各占一半的目標(biāo)。事實上，在近年來以純電為導(dǎo)向的新能源發(fā)展總路線已經(jīng)全面固定的背...
國際品牌新能源汽車和自主新勢力品牌相較傳統(tǒng)自主品牌而言更具資源整合優(yōu)勢
2020中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)顯示，隨著新能源汽車市場發(fā)展步入快車道，新能源汽車品牌間的質(zhì)量差距也在逐漸拉大，國際品牌新能源汽車新車質(zhì)量處于領(lǐng)先地位，自主新勢力品牌和傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車新車質(zhì)量有待提高。此外，90后新能源汽車車主占比從2019年的24%上升至今年的37%。新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)(PP100)表達，問題數(shù)越低，質(zhì)量越好。研究報告顯示，2020年，新能源汽車車主平均抱怨的質(zhì)量問題數(shù)為138個PP100。傳統(tǒng)自主品牌新能源...
新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用之后，動力電池報廢高峰期到來
引中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，2013年以來，我國新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，我們現(xiàn)在在馬路上看到的新能源汽車越來越多。按照動力電池5到8年的使用壽命，預(yù)計今年我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規(guī)模超百億元。隨著第一批新能源動力電池的退役期即將到來，一些新能源汽車的車主也是面臨著究竟是換電池還是換車的窘境。二手車市場對于新能源汽車的認可度怎么樣?報廢的電池究竟該如何回收才能做到安全環(huán)保?自2013年前后，我國...
