今年政府工作報告找不到“新能源汽車”了，意味著什么?
意味著國家對新能源汽車前端的引導(dǎo)和扶持基本已達(dá)預(yù)定目標(biāo)，新能源汽車發(fā)展將從“造車”的初級階段進(jìn)入市場錘煉的新層面。
廣汽集團(tuán)曾慶洪：打造新能源汽車生態(tài)圈 推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展
曾慶洪提出，中國汽車要強(qiáng)應(yīng)先解決芯片問題。一方面，建議加大對汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的精準(zhǔn)扶持，制定并落實(shí)專項激勵措施；加快國內(nèi)車規(guī)半導(dǎo)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、汽車關(guān)鍵電子零部件產(chǎn)業(yè)路線圖的實(shí)施，完善行業(yè)監(jiān)管機(jī)制；優(yōu)化營商環(huán)境，助力企業(yè)投資整合；另一方面，建議加強(qiáng)國際合作，探索合資合作或深度戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭力。
兩會熱點(diǎn) | 換電聲聲不絕、氫能熱度不減，新能源汽車產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)仍待解決
自去年9月開始，我國提出2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的時間表，到目前，全國20個省、直轄市和自治區(qū)已經(jīng)提出2021年將研究、制定碳達(dá)峰方案，各企業(yè)也應(yīng)聲而動。而聚焦汽車產(chǎn)業(yè)層面，新能源汽車、氫能、新能源消納、充換電基礎(chǔ)設(shè)施等成為近年來的發(fā)展重心。
兩會前瞻 | 盤點(diǎn)兩會代表的儲能 +新能源汽車提案
碳中和、碳達(dá)峰確定目標(biāo)下，在此過程中扮演重要角色的鋰電池發(fā)展迅猛。2021年全國兩會召開在即，圍繞鋰電池、新能源汽車、儲能相關(guān)的提案也備受關(guān)注。
兩會前瞻 | 廣汽集團(tuán)曾慶洪：推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展
3月2日，第十三屆全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪在全國兩會召開前夕，結(jié)合汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)發(fā)布了5條建議，這其中包含推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展、加強(qiáng)國產(chǎn)車載芯片競爭力等備受關(guān)注的話題。
兩會前瞻 | 網(wǎng)易丁磊：推動新能源汽車電池標(biāo)準(zhǔn)化
3月3日，全國政協(xié)委員、網(wǎng)易公司首席執(zhí)行官丁磊在今年兩會提案中圍繞數(shù)字文化強(qiáng)國建設(shè)和重點(diǎn)民生建言獻(xiàn)策，涉及數(shù)字文旅高質(zhì)量發(fā)展、數(shù)字音樂文化傳承、新能源汽車電池標(biāo)準(zhǔn)化等多個方面。
國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通知
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》已經(jīng)國務(wù)院同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，新能源汽車加速“跑起來”！
當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀如何?《規(guī)劃》啟動之年，車企和消費(fèi)者都有哪些新動向?筆者進(jìn)行了采訪。
造車新勢力再添一員猛將！小米確定加入新能源汽車隊伍！
從多個信息源獲悉，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。截至發(fā)稿前，小米尚未就上述信息回應(yīng)《晚點(diǎn) LatePost》。
上海市人民政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)市發(fā)展改革委等五部門制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》的通知
市發(fā)展改革委、市經(jīng)濟(jì)信息化委、市商務(wù)委、市交通委、市公安局制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》已經(jīng)市政府同意，現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)給你們，請認(rèn)真按照執(zhí)行。
新能源汽車退役電池數(shù)量呈現(xiàn)規(guī)?；厔荨獎恿﹄姵鼗厥绽脺?zhǔn)備好了嗎
2月1日，大眾汽車集團(tuán)零部件公司位于薩爾茨吉特的首個汽車動力電池回收試點(diǎn)工廠正式啟用。隨著項目的開展，大眾汽車集團(tuán)在實(shí)現(xiàn)動力電池全價值鏈端到端的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中邁出了堅實(shí)步伐。這一消息，讓新能源汽車的動力電池回收問題再次引發(fā)關(guān)注。
中國“造車夢”：從東風(fēng)牌轎車到新能源汽車
1939年，歐洲大陸籠罩在世界大戰(zhàn)的陰云之下。而在北美大陸的紐約，世界博覽會卻以“建設(shè)明天的世界”為主題設(shè)置了模擬城市展廳，暢想未來人們乘坐著配備獨(dú)立聲音系統(tǒng)的車輛，行駛在自動高速公路上的情境。
動力鋰電池醞釀新一輪漲價 新能源汽車迎來提價前夜？
過去一整年，零部件漲價成為國內(nèi)汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞。2020年初疫情暴發(fā)，各家零部件工廠被迫停工，導(dǎo)致零部件供應(yīng)一度告急，價格飛漲。隨著國內(nèi)疫情防控趨穩(wěn)，正當(dāng)汽車行業(yè)在復(fù)蘇回暖周期剛剛得以喘息時，今年初又遭遇到原材料漲價。
多部門政策支持舉措密集落地 推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“爬坡過坎”
近期，工信部、住建部、發(fā)改委、交通部等部門密集表態(tài)，將進(jìn)一步出臺措施推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。多地政府也將新能源汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為未來發(fā)展的重點(diǎn)，研究推進(jìn)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈提升、實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破、進(jìn)一步擴(kuò)大推廣應(yīng)用、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境等。
日本/歐洲各國密集出臺補(bǔ)貼政策、加大投入，加快步伐發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)
近日，在日本第204屆例行國會上，日本首相菅義偉表示，到2035年，銷售的新車100%將為電動化車輛。在綠色戰(zhàn)略中，除金融市場改革外，日本將設(shè)立2萬億日元(約合1249億元人民幣)的環(huán)境基金，以最大10%的稅額扣除，督促太陽能發(fā)電、低成本電池等領(lǐng)域企業(yè)加快前沿技術(shù)研發(fā)。
