高紀(jì)凡：低成本是光伏產(chǎn)品的必然趨勢(shì)
未來(lái)光伏產(chǎn)業(yè)一定會(huì)呈現(xiàn)出前所未有的‘兩低一高一多’發(fā)展局面。出席博鰲亞洲論壇年會(huì)的天合光能董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官高紀(jì)凡在媒體見(jiàn)面會(huì)上表示，低成本，是未來(lái)光伏產(chǎn)品的必然趨勢(shì);低污染甚至是零污染，將在未來(lái)光伏生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈中成為現(xiàn)實(shí);高效能，是光伏產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵詞;多元化，是光伏企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)發(fā)展方向。隨著光伏技術(shù)的日趨成熟，太陽(yáng)能發(fā)電在全球范圍內(nèi)快速趨于平價(jià)化?，F(xiàn)在，大部分國(guó)家的光伏發(fā)電新項(xiàng)目的成本已接近...
燃煤發(fā)電的真實(shí)成本有多大？煤電“實(shí)惠性”待考量！
從電價(jià)來(lái)看，我國(guó)煤電確實(shí)不貴。但這種最直觀的經(jīng)濟(jì)成本僅僅是評(píng)估能源成本的一個(gè)角度。我們需要把更多的注意力放到那些隱藏其后，貫穿能源全生命周期的成本，比如，環(huán)境成本。或許燃煤發(fā)電帶來(lái)的環(huán)境破壞早已不是新問(wèn)題，但是有多少人能夠把這些環(huán)境破壞換算成成本，跟電價(jià)聯(lián)系起來(lái)考量煤電的“實(shí)惠性”呢?
英國(guó)海上風(fēng)電10年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)新增電力裝機(jī)中成本最低
在英國(guó)，陸上風(fēng)電被認(rèn)為是目前新增電力裝機(jī)中成本最低的電源類(lèi)型。然而，這一地位是否會(huì)很快受到它的“同輩”——海上風(fēng)電的挑戰(zhàn)?上述問(wèn)題是由知名能源市場(chǎng)研究結(jié)構(gòu)Cornwall Insight 在一份新的分析報(bào)告中提出的。該報(bào)告暗示僅就成本而言，海上風(fēng)電很可能會(huì)在10 年內(nèi)擊敗陸上風(fēng)電，成為新增電力裝機(jī)中最便宜的電源類(lèi)型。
電解液與鋰鹽在鋰電成本占比較小，漲價(jià)空間可觀
電解液與鋰鹽在鋰電成本占比較小，漲價(jià)空間可觀。充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯慢于新能源車(chē)發(fā)展，未來(lái)新能源車(chē)地方補(bǔ)貼將向補(bǔ)電方向傾斜，充電樁利用率有望提升。燃料電池將作鋰電補(bǔ)充。
物聯(lián)網(wǎng)與通往更環(huán)保、更具成本效益的建筑之路
減少能源使用不僅有益于環(huán)境，而且還可以節(jié)省大量成本，并成為企業(yè)社會(huì)責(zé)任的標(biāo)志。隨著最近的環(huán)保新政成為頭條新聞，人們對(duì)減少排放和未來(lái)更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)有了新的認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)在是考慮環(huán)保建筑的大好時(shí)機(jī)。
大幅修訂加氫站/燃料電池車(chē)成本目標(biāo) 日本發(fā)布最新氫能利用進(jìn)度表
加氫站方面，日本計(jì)劃在2025年前后將加氫站建設(shè)費(fèi)用由3.5億日元，削減至2億日元(約合人民幣1205萬(wàn)元)。為降低人工成本，日本將致力在東京奧運(yùn)前解禁無(wú)人運(yùn)營(yíng)，擴(kuò)大與便利店設(shè)在一起的加氫站數(shù)量，并考慮將國(guó)家補(bǔ)助對(duì)象從現(xiàn)行大城市擴(kuò)大至全國(guó)范圍。
加氫站建設(shè)成本高昂滯后于氫燃料汽車(chē)發(fā)展 兩會(huì)代表為“氫”建言！
雖然我國(guó)從“九五”開(kāi)始便布局氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)，起步時(shí)間與發(fā)達(dá)國(guó)家相比并不算晚，但至今尚未形成可持續(xù)的商業(yè)模式，癥結(jié)在于加氫站高昂的建設(shè)成本。如何破解加氫站成本過(guò)高、建設(shè)速度過(guò)慢等問(wèn)題，是今年全國(guó)兩會(huì)不少汽車(chē)企業(yè)代表熱議的話(huà)題。
歐洲住宅光伏成本回收周期不斷縮短 未來(lái)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁！
挪威的太陽(yáng)能平臺(tái)Otovo在最近的一項(xiàng)研究中說(shuō)，在許多西歐市場(chǎng)，住宅太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)的成本回收周期已經(jīng)低于10年，在陽(yáng)光明媚的西班牙和法國(guó)部分地區(qū)，回收周期甚至達(dá)到了6年左右。“我們?cè)诠夥袠I(yè)最近幾年觀察到的是，當(dāng)回報(bào)時(shí)間低于10年的時(shí)候，市場(chǎng)至少增長(zhǎng)了50%。我們預(yù)計(jì)未來(lái)幾年歐洲將有非常強(qiáng)勁的發(fā)展?！?/div>
03-06
未來(lái)氫氣成本可以降至20-30元/噸
氫能具有燃燒熱值高、清潔無(wú)污染、利用形式多、可儲(chǔ)能等優(yōu)點(diǎn)。2018年10月11日發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》提到，中國(guó)是第一產(chǎn)氫大國(guó)，具有豐富的氫源基礎(chǔ)；到2050年氫在中國(guó)終端能源體系占比至少達(dá)10%，廣泛應(yīng)用于交通、化工原料、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，成為我國(guó)能源戰(zhàn)略的重要組成部分。
競(jìng)爭(zhēng)性配置時(shí)代 風(fēng)電非技術(shù)成本如何降低？
進(jìn)入2019年，風(fēng)電競(jìng)爭(zhēng)性配置拉開(kāi)了帷幕，平價(jià)上網(wǎng)也指日可待。但風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)道路上的障礙——非技術(shù)成本仍未消除。去年5月國(guó)家能源局發(fā)布的《風(fēng)電項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)配置指導(dǎo)方案(試行)》在風(fēng)電行業(yè)激起不小的波動(dòng)，方案明確從2019年起，推行競(jìng)爭(zhēng)方式配置風(fēng)電項(xiàng)目。然而，在2018年的平價(jià)上網(wǎng)示范項(xiàng)目招投標(biāo)中已然出現(xiàn)了超低價(jià)投標(biāo)的現(xiàn)象。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年風(fēng)電整機(jī)價(jià)格持續(xù)下降，曾一度降至3200元/千瓦左右。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，風(fēng)電整機(jī)價(jià)格應(yīng)該在3500-3...
全球未來(lái)3年油氣行業(yè)退役成本將達(dá)360億美元
據(jù)鉆機(jī)地帶2019年2月25日奧斯陸報(bào)道，挪威著名能源研究和商業(yè)情報(bào)公司雷斯塔能源公司(雷斯塔能源/Rystadenergy)說(shuō)，未來(lái)三年全球油氣行業(yè)退役總成本將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的360億美元。雷斯塔能源預(yù)計(jì)，從2019年到2021年，全球油氣行業(yè)的退役成本平均每年將達(dá)到120億美元左右，其中大部分支出將來(lái)自歐洲和亞洲。雷斯塔能源的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年全球油氣行業(yè)退役成本為117億美元，2017年為55億美元，2016年為69億美元。雷斯塔能源的合伙人AudunMartinsen在一...
特斯拉申請(qǐng)專(zhuān)利，可為電池提供更快的充電速度、更長(zhǎng)的壽命和更低的成本
近日特斯拉發(fā)布消息稱(chēng)，由電池專(zhuān)家Jeff Dahn領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉電池研究小組已經(jīng)申請(qǐng)了一項(xiàng)新電池化學(xué)的專(zhuān)利，該公司稱(chēng)其可以為電池提供更快的充電速度、更長(zhǎng)的壽命和更低的成本。在題為基于雙添加電解質(zhì)系統(tǒng)的新型電池系統(tǒng)的專(zhuān)利說(shuō)明中，電池專(zhuān)家Dahn和他的團(tuán)隊(duì)解釋說(shuō)，雖然在電解液中添加多達(dá)五種不同的化合物可以改善電池性能，但他們?cè)O(shè)計(jì)了一種僅使用兩種添加劑的解決方案。與依賴(lài)更多添加劑的其它系統(tǒng)相比，他們的設(shè)計(jì)降低了電池成本，此外，雙添加...
德國(guó)煤電：淘汰收益大于改造成本
一個(gè)月前，德國(guó)煤炭委員會(huì)公布了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的審查結(jié)論，并計(jì)劃德國(guó)最遲在2038年之前關(guān)閉所有的燃煤電廠(chǎng)，這一計(jì)劃引發(fā)了全球能源屆熱烈討論。任何一項(xiàng)重大的改革計(jì)劃，都是挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，也是付出與收益兼得。一直以來(lái)，德國(guó)是全球能源轉(zhuǎn)型的先行者，也是發(fā)展可再生能源的領(lǐng)頭羊。本報(bào)今日起推出能源轉(zhuǎn)型看德國(guó)系列訪(fǎng)談，邀請(qǐng)德國(guó)能源領(lǐng)域的專(zhuān)家們?nèi)娼榻B德國(guó)能源轉(zhuǎn)型政策背景、困難與挑戰(zhàn)、可借鑒經(jīng)驗(yàn)等，敬請(qǐng)關(guān)注。Claudia Kemfert被稱(chēng)為能源轉(zhuǎn)型...
國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通知：新一輪輸配電成本監(jiān)審全面展開(kāi)
近日，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展第二監(jiān)管周期電網(wǎng)輸配電定價(jià)成本監(jiān)審的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，部署對(duì)全國(guó)除西藏以外的30個(gè)省份省級(jí)電網(wǎng)和華北、華東、東北、西北、華中5個(gè)區(qū)域電網(wǎng)全面開(kāi)展新一輪輸配電成本監(jiān)審。
北汽新能源總經(jīng)理鄭剛：汽車(chē)企業(yè)核心技術(shù)突破很重要 不能只做成本殺手！
鄭剛對(duì)記者表示，過(guò)去幾年，更多把新能源汽車(chē)市場(chǎng)的希望寄予商業(yè)模式方面的創(chuàng)新、價(jià)值在產(chǎn)業(yè)鏈中的轉(zhuǎn)移以及金融工具的加持，通過(guò)這幾個(gè)方面來(lái)提高電動(dòng)車(chē)的吸引力。“這發(fā)揮了一定的作用，尤其在一些特定的商用市場(chǎng)上作用相對(duì)較大。但從長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，核心的能力仍然在產(chǎn)品方面。
