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近日，由安徽海螺川崎節(jié)能設(shè)備制造有限公司投資建設(shè)的中國首臺套CKB鋰電池回收利用項目竣工，項目將為地區(qū)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)提供有力支撐。

10月19日，在國務(wù)院新聞辦舉行的前三季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會上，有媒體提問：我國將迎來第一波新能源汽車動力電池退役潮，大量新能源汽車的動力電池將進入報廢環(huán)節(jié)。前不久，工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，請問工信部如何加快推進新能源汽車動力電池的回收利用？

得益于在新能源汽車領(lǐng)域的搶先布局，近年來中國動力電池產(chǎn)業(yè)取得長足進步，邁入全球領(lǐng)先行列。然而，隨著新能源汽車迅速普及，大量的動力電池也開始不斷退役，在帶來環(huán)境污染隱憂的同時也存在資源浪費，亟待回收利用環(huán)節(jié)“補鏈”。

得益于在新能源汽車領(lǐng)域的搶先布局，近年來中國動力電池產(chǎn)業(yè)取得長足進步，邁入全球領(lǐng)先行列。然而，隨著新能源汽車迅速普及，大量的動力電池也開始不斷退役，在帶來環(huán)境污染隱憂的同時也存在資源浪費，亟待回收利用環(huán)節(jié)“補鏈”。

“以每小時6萬標(biāo)準(zhǔn)立方米尾氣提氫變壓吸附裝置為例，若采用原有技術(shù)及吸附劑產(chǎn)品，氫氣回收率約84%。而采用新技術(shù)后的裝置，最終氫氣回收率將達到90.4%。”5月29日，西南化工研究設(shè)計院相關(guān)負(fù)責(zé)人粗略算了一筆賬，按天然氣制氫折算，泉州石化二期煉化項目采用新升級的變壓吸附裝置每年將減少1.7萬噸二氧化碳排放。

據(jù)報道，我們不斷向可再生能源轉(zhuǎn)變的問題之一與我們的儲存方式有關(guān)，當(dāng)今的金屬負(fù)載鋰電池目前有好處，但也存在自身的可持續(xù)性問題?？茖W(xué)家們正在研究替代的、更環(huán)保的化學(xué)制品，德克薩斯A&M大學(xué)的一個團隊剛剛提出了一個有趣的候選物，展示了一種不含金屬的電池，可以放在酸性溶液中按需降解。

2月1日，大眾汽車集團零部件公司位于薩爾茨吉特的首個汽車動力電池回收試點工廠正式啟用。隨著項目的開展，大眾汽車集團在實現(xiàn)動力電池全價值鏈端到端的可持續(xù)發(fā)展進程中邁出了堅實步伐。這一消息，讓新能源汽車的動力電池回收問題再次引發(fā)關(guān)注。

為加快推進新能源電池回收領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作，加強相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化隊伍建設(shè)，有關(guān)單位提出了成立新能源電池回收利用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作組的申請，秘書處設(shè)在中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會。為進一步聽取社會各界意見，現(xiàn)將相關(guān)籌建申請材料等予以公示，截止日期為2020年11月12日。

一臺舊電視，在重慶的電子廢棄物處理廠，可以被拆解成23種部件。用一位業(yè)內(nèi)人士的話說，“除了灰塵之類不能用，其他都能變廢為寶”。

近日，山東省工信廳發(fā)布的《山東省新能源汽車動力蓄電池回收利用工作實施方案》指出，到2023年，在山東省重點區(qū)域打造動力蓄電池回收利用的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，建設(shè)一批退役動力蓄電池梯次利用、高效再生利用的先進示范項目，發(fā)布一批動力蓄電池回收利用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，培育一批動力蓄電池回收利用標(biāo)桿企業(yè)。

在“2020年全國兩會各民主黨派提案選登”中，民建中央提出《關(guān)于加快新能源汽車動力蓄電池回收利用的提案》。

2019年我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，全球汽車巨頭在電動汽車上加碼發(fā)力，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)的發(fā)布，這些都將表明汽車電動化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，是不可逆轉(zhuǎn)的。

各有關(guān)單位：新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近五年的快速發(fā)展，我國新能源汽車保有量已接近300萬輛。據(jù)中國動力電池回收與梯次利用聯(lián)盟調(diào)研統(tǒng)計,2019年新能源汽車動力蓄電池回收量比2018年有較大的提升，預(yù)計從2020年起車用動力蓄電池進入大規(guī)模退役期，動力電池報廢回收將迎來大規(guī)模增長。針對當(dāng)前我國動力電池的回收工藝路線仍處在探索階段，動力電池回收處理僅停留在廢物處理階段，循環(huán)再制造技術(shù)的研究才剛起步，退役電池梯級應(yīng)用場景較少，材料高效提取利...

7月30日，鐵塔能源湖南、中國鐵塔四川分別在兩省牽頭成立動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，中國鐵塔的梯次利用儲能業(yè)務(wù)前景不可小覷。動力電池回收梯次利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展簡況2018年2月26日，工信部等七部委發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。明確規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)將承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任，保障動力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。2018年3月2日，工信部等七部委發(fā)布《關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》...

能源界網(wǎng)訊：7月30日，在湖南省工信廳指導(dǎo)下，長沙礦冶研究院有限責(zé)任公司、鐵塔能源有限公司湖南省分公司、中車時代電動汽車股份有限公司三家試點單位共同發(fā)起成立的湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在長沙召開成立大會。目前，國家對于動力電池的溯源及拆分有明確規(guī)定，而且拆分電池也應(yīng)取得相關(guān)資質(zhì)。但是在梯度利用方面，并缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn)，比如，我們的儲能設(shè)備怎么接到電網(wǎng)里去，并沒有明確的政策。整個行業(yè)受到缺少動力電池和相關(guān)...