全球現(xiàn)能源電力短缺，歐美超發(fā)貨幣引原材料價格暴漲
2021年下半年以來，國際煤炭、石油、天然氣供求壓力增大、價格持續(xù)攀升，歐美多國及中國、印度、巴西等多個國家出現(xiàn)了不同程度的能源電力短缺現(xiàn)象。本文剖析了全球能源電力短缺的原因，提出了對我國能源電力保供的啟示和有關建議。
補貼退坡原材料漲價 中國新能源車還能逆市火熱嗎？
經(jīng)歷了連續(xù)三年下降后，中國汽車市場在2021年重新迎來正增長。在這其中，新能源汽車354.5萬輛產(chǎn)量和352.1萬輛銷量，為汽車市場增長貢獻了巨大的力量。
三部委關于印發(fā)“十四五”原材料工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知
現(xiàn)將《“十四五”原材料工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)給你們，請結合實際，認真貫徹實施。
動力電池重要原材料 鈷價一年半漲近6成
在動力電池組成部分，有不少遠比鋰更昂貴、更稀缺的物質，如金屬鈷，目前，鈷依然是動力電池的重要原材料。從去年以來，鈷的價格就一路上揚，一年半時間漲幅就超過六成。日前，據(jù)央視財經(jīng)報道，2020年以來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，鈷的價格也一路上揚，被業(yè)內戲稱為“鈷奶奶”。
部分鋰電池上游原材料價格較年初漲幅已超200%
今年以來，新能源汽車和鋰電池市場持續(xù)火爆，鋰電池上游原材料價格快速攀升。其中，正極材料是鋰電池最為關鍵的原材料，包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。目前碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等都出現(xiàn)不同程度的上漲，有的原材料相比今年年初漲幅已經(jīng)超過了200%。
鋰電池固態(tài)電解質新材料問世，電解質原材料成本驟降
近日，一種鋰電池固態(tài)電解質新材料——氯化鋯鋰的問世，成功將50微米厚度的原材料成本降低至1.38美元/平方米，而此前最廉價的氯化物固態(tài)電解質相對應的成本為23.05美元/平方米。
應對原材料價格上漲 下游企業(yè)積極“自我減壓”
大宗商品價格的高位運行和原材料價格的大幅上漲，是今年經(jīng)濟運行面臨的突出矛盾之一。目前，相關部門已經(jīng)采取一系列措施保供穩(wěn)價，而下游企業(yè)也在通過套期保值、長期戰(zhàn)略合作和產(chǎn)業(yè)鏈分攤等多種手段，積極管控成本、自我減壓。
動力電池原材料漲價進行時
近日，六氟磷酸鋰龍頭企業(yè)多氟多發(fā)布公告稱，該公司六氟磷酸鋰銷售價格，將在原價基礎上對國內各類客戶上調 3萬 元/噸，對國際各類客戶上調 4500 美元/噸。
動力電池原材料供不應求 短期內或將擠壓企業(yè)利潤
近日，國內碳酸鋰、氫氧化鋰等動力電池原材料價格持續(xù)走高，截至4月上旬，碳酸鋰、磷酸鐵鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品價格較年初均出現(xiàn)了大幅上漲，碳酸鋰價格漲幅甚至已超50%。高漲的原材料成本壓力正順著全產(chǎn)業(yè)鏈逐步蔓延，動力電池企業(yè)利潤遭到擠壓的同時，新能源汽車降本的壓力也有所加大。
原材料工業(yè)司：石化化工行業(yè)鼓勵推廣應用的技術和產(chǎn)品目錄公示
為提升石化化工行業(yè)智能制造、安全環(huán)保水平，加快推動產(chǎn)業(yè)轉型升級，工業(yè)和信息化部在全國范圍內組織開展了石化化工行業(yè)先進適用技術和產(chǎn)品的征集工作，經(jīng)地方及相關單位推薦、專家評審等，32項技術和產(chǎn)品符合遴選標準，擬列入石化化工行業(yè)鼓勵推廣應用的技術和產(chǎn)品目錄?，F(xiàn)予公示，歡迎社會各界監(jiān)督并提出意見;如有異議，請于公示期內與我們聯(lián)系。
原材料成本正在上升，硅片大廠信越化學漲價10%～20％
全球第一大半導體硅片廠商——信越化學于3月3日在官網(wǎng)發(fā)布公告，宣布從4月起對其所有硅產(chǎn)品的銷售價格提高10%～20%。信越化學通過官網(wǎng)表示，硅酮的主要原材料金屬硅的成本正在上升，再加上中國市場需求的強勁增長導致供應短缺以及生產(chǎn)成本上升。
光伏行業(yè)原材料市場分析
本周國內單晶復投料價格區(qū)間在8.8-8.9萬元/噸，成交均價在8.87萬元/噸，周環(huán)比小幅下滑2.10%；單晶致密料價格區(qū)間在8.6-8.7萬元/噸，成交均價在8.67萬元/噸，周環(huán)比小幅下滑1.92%。本周多晶硅市場價格維持小幅下跌的走勢，其中單晶用料跌幅在3%以內，多晶用料降幅相對較小在1%左右。本周多晶硅成交相對清淡，主要是由于大多企業(yè)尚在執(zhí)行月初訂單，且在市場價格處于下行走勢的階段，簽單價和簽單量的鎖定往往更為謹慎，故近期少有大單成交。本周多晶用料價格維持平穩(wěn)，成交價落在每公斤57-60
美國、澳大利亞和歐洲在儲能電池原材料項目取得的進展
芬蘭化工集團巴斯夫公司此前曾表示有意進軍儲能行業(yè)，包括與鈉硫電池制造商NGK Insulators公司建立合作伙伴關系。該公司還在芬蘭的哈瓦爾奇塔(Harjavalta)建立一家電池材料生產(chǎn)工廠，計劃從2022年開始生產(chǎn)電池活性陰極材料。
該公司在今年夏天獲得了該生產(chǎn)工廠的建筑許可，計劃為歐洲的電池生產(chǎn)商和原始設備制造商(OEM)提供可靠且可持續(xù)的電池產(chǎn)品供應。這些產(chǎn)品主要提供給電動汽車(EV)行業(yè)，巴斯夫公司提供的產(chǎn)品組合包括鎳鈷鋁(NCA)氧化物和鎳鈷錳(NMC)氧化物電池。
新能源汽車造“心”原材料——鋰的價格腰斬再腰斬
8月3日，恒大一口氣發(fā)布了6款汽車，堪稱史無前例。再早幾天，李想創(chuàng)辦的理想汽車登陸納斯達克。幾乎同一時間，地球另一端的歐洲也沒閑著。最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月歐洲8國新能源車銷量達到9.97萬輛，同比增長214%。
歐盟若想擺脫對亞洲電池制造商的依賴，必須先解決原材料短缺的問題
了擺脫對亞洲電池制造商的依賴，歐盟正在建設大型電池工廠和研發(fā)下一代電池，以保持其在動力電池領域的獨立性。不過，在實現(xiàn)這個目標之前，歐盟必須先解決原材料短缺的問題。和鋰電池一樣，歐洲用于生產(chǎn)鋰電池的石墨負極材料主要從亞洲進口，這就意味著歐洲的動力電池投擴產(chǎn)或將面臨負極材料供應短缺的問題。
