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9月5日-9月7日，智藍(lán)輕卡、智藍(lán)精靈亮相第七屆中國(南京)國際電動車工業(yè)博覽會，以綠色經(jīng)濟(jì)領(lǐng)跑城市貨運(yùn)，豐富智藍(lán)汽車長三角區(qū)域一體化解決方案，攜手各行業(yè)伙伴助力全球低碳目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)。

9月6日，工業(yè)和信息化部舉行“新時代工業(yè)和信息化發(fā)展”系列新聞發(fā)布會第五場，主題是“大力發(fā)展高端裝備制造業(yè)”，介紹黨的十八大以來我國裝備制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展情況。

9月5日，國新辦舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會，介紹穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策的接續(xù)政策措施。商務(wù)部部長助理李飛在會上表示，商務(wù)部將積極支持新能源汽車等重點(diǎn)產(chǎn)品出口，進(jìn)一步促進(jìn)汽車、家電、家居等重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)。

9月6日，寧德時代正式宣布，已于近日與匈牙利德布勒森市簽署預(yù)購地協(xié)議。此舉標(biāo)志著寧德時代匈牙利工廠項(xiàng)目正式啟動。據(jù)悉，寧德時代匈牙利工廠位于德布勒森南部工業(yè)園區(qū)，占地221公頃，項(xiàng)目投資金額73.4億歐元，規(guī)劃電池產(chǎn)能為100GWh，首棟廠房將于年內(nèi)破土動工，預(yù)計建設(shè)周期不超過64個月。

9月3日-5日，2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動走進(jìn)湖南株洲。智藍(lán)精靈和智藍(lán)輕卡雙雙入選湖南新能源汽車下鄉(xiāng)推薦車型并亮相展會現(xiàn)場，吸引眾多當(dāng)?shù)赜脩粼囻{參觀。

務(wù)部部長助理李飛表示，支持新能源汽車等重點(diǎn)產(chǎn)品出口。近年來，我國汽車特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，國際競爭力明顯提升。

9 月 2 日，長城汽車泰國羅勇新能源工廠第一萬輛新能源汽車下線。伴隨一輛嶄新的哈弗 JOLION HEV 緩緩駛出生產(chǎn)線，長城汽車迎來在泰國生產(chǎn)的第一萬輛新能源車。

從公告申報信息來看，bZ3將有兩款不同動力的車型，搭載由弗迪動力有限公司長沙分公司配套的驅(qū)動電機(jī)，峰值功率分別為180kW和135kW。

由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社聯(lián)合主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合協(xié)辦的第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇(簡稱“泰達(dá)汽車論壇”)于2022年9月2日至9月4日在天津市濱海新區(qū)召開。本屆論壇以“強(qiáng)信念 穩(wěn)發(fā)展 開新局”為年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。

日前，欣旺達(dá)電子股份有限公司子公司欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司(以下簡稱“欣旺達(dá)EVB”)宣布完成80億元A輪融資，博華資本、深創(chuàng)投、源碼資本和國家綠色發(fā)展基金聯(lián)合領(lǐng)投。

9月3日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇開幕。國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，十年來，我國新能源汽車年均復(fù)合增長86%，我國新能源汽車的發(fā)展已進(jìn)入全面市場化擴(kuò)張期。

據(jù)悉，目前比亞迪在手訂單70萬臺，新車下單交付周期達(dá)4-5個月，8月受限電和疫情因素影響了交付數(shù)量，但8月環(huán)比7月有增長，而比亞迪2022年底會爭取28萬的月交付量。

欣旺達(dá)拆分動力電池業(yè)務(wù)上市的事情眉目日漸清晰。9月1日，欣旺達(dá)公告，發(fā)行境外全球存托憑證(GDR)并在瑞士證券交易所上市事項(xiàng)獲得中國證監(jiān)會批復(fù)。

8月26日至8月28日，2022世界新能源汽車大會在北京、海南兩地以線上線下結(jié)合的方式召開，全球各國政產(chǎn)學(xué)研界代表齊聚一堂，百余名現(xiàn)場嘉賓對世界新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢、前沿技術(shù)、供應(yīng)鏈等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了分享和討論。

隨著全球交通領(lǐng)域低碳化轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)目前已形成純電動汽車、氫燃料電池汽車等多種技術(shù)路線并存的格局。然而，受制于動力電池原材料價格大幅上漲、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、加氫站布局建設(shè)尚未完善等因素，純電動汽車、氫燃料電池汽車等推廣普及仍存在明顯痛點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，甲醇汽車正為我國汽車行業(yè)節(jié)能減排提供新思路。