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中國(guó)新能源車(chē)企蔚來(lái)7日在德國(guó)柏林舉辦“蔚來(lái)歐洲發(fā)布會(huì)”活動(dòng)，宣布開(kāi)始在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)。近年來(lái)，一些中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)不斷拓展歐洲市場(chǎng)，正以創(chuàng)新技術(shù)、服務(wù)理念和過(guò)硬質(zhì)量贏得歐洲市場(chǎng)認(rèn)可和尊重，推動(dòng)中國(guó)與歐洲汽車(chē)行業(yè)交流合作。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的浪潮中，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出了寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科等多家電池供應(yīng)商，生產(chǎn)整車(chē)的比亞迪，也是重要的電池供應(yīng)商，他們的刀片電池已在向多家廠商供應(yīng)。

近日，《麻省理工科技評(píng)論》刊文稱(chēng)，隨著中國(guó)政府努力實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的碳排放目標(biāo)，即力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，中國(guó)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者。但是，電動(dòng)汽車(chē)并非中國(guó)正在追求的更環(huán)保汽車(chē)的唯一選擇。

滿(mǎn)載部件的拖車(chē)來(lái)回穿梭，智能機(jī)器人在流水線上作業(yè)……金秋時(shí)節(jié)，位于陜西省西安高新區(qū)的比亞迪汽車(chē)有限公司廠區(qū)里，經(jīng)過(guò)沖壓、焊接、涂裝、總裝等工藝流程后，一臺(tái)臺(tái)新能源汽車(chē)正陸續(xù)駛下生產(chǎn)線。

新能源汽車(chē)保有量達(dá)1149萬(wàn)輛，前三季度新注冊(cè)登記371.3萬(wàn)輛。截至9月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1149萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的3.65%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量926萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80.56%。

9月27日，廣州市工信局官網(wǎng)發(fā)布《廣州市加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)方案（2022-2024年）》（以下稱(chēng)《方案》），明確提出，2024年，廣州市要基本建成“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人們消費(fèi)水平的提高，買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越多，汽車(chē)普及率在不斷提高。10月8日，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.12億輛，其中汽車(chē)3.15億輛；另外機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.99億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.61億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的92.46%。

10月7日消息，市場(chǎng)研究公司SNE Research 在10月6日表示，今年1月至8月，全球電動(dòng)車(chē)電池用量為287.6GWh，比一年前增長(zhǎng)78.7%。

理想連發(fā)三車(chē)刷屏，小鵬 G9 上市便 " 降價(jià) "，阿維塔 11 緊急增加用戶(hù)權(quán)益，零跑發(fā)布完 C01 轉(zhuǎn)身就在港交所 IPO，飛凡 R7 更是頂著 " 卷王 " 的稱(chēng)號(hào)上市。就連創(chuàng)維、哈弗這些傳統(tǒng)品牌，也跟著發(fā)布新的新能源車(chē)型，來(lái)湊一把熱鬧。

新能源汽車(chē)目前是鋰金屬使用量最大的產(chǎn)品。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年1-8月，中國(guó)新能源乘用車(chē)的全球市場(chǎng)份額增至62%。其中，7-8月的全球市場(chǎng)份額增至68%。

2022年十一長(zhǎng)假第三日晚間，比亞迪再次傳來(lái)喜報(bào)：月度銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn)輛，全年新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超100萬(wàn)輛。

“現(xiàn)在，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料價(jià)格還是偏高?！?月14日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)陳士華在接受記者采訪時(shí)直言，“這種現(xiàn)象不正常?！敝?，在中汽協(xié)月度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)布會(huì)上，陳士華就曾呼吁，動(dòng)力電池上游企業(yè)務(wù)必理性控制產(chǎn)品價(jià)格，讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

為支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部日前聯(lián)合發(fā)布延續(xù)新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策公告，對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。這是自2014年我國(guó)首次實(shí)施免征新能源汽車(chē)車(chē)購(gòu)稅政策后第三次延續(xù)實(shí)施該政策。

如果將2020年比作一道分水嶺，脊線兩側(cè)是兩番天地。首先是疫情，疫情的爆發(fā)迫使人們出行佩戴口罩、定期做核酸成為常態(tài)，雖然繁瑣，卻在無(wú)形之中提高了民眾的公共衛(wèi)生安全意識(shí)。其次是汽車(chē)，2021年我國(guó)雙碳戰(zhàn)略的定調(diào)，一條蓄勢(shì)已久的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈浮出“水面”。

9月28日消息，據(jù)兩位知情人士透露，特斯拉上海工廠近期升級(jí)了約30%的輸出，每周能夠生產(chǎn)8,000輛Model 3和14,000輛Model Y。出人意料的是，特斯拉計(jì)劃將上海工廠維持93%的產(chǎn)能，每周生產(chǎn)20,500輛電動(dòng)汽車(chē)，即7,500輛Model 3和13,000輛Model Y，而不是22,000輛。