瑞士一家名為Destinus的初創(chuàng)公司正在測(cè)試一架超音速氫動(dòng)力客機(jī)，希望將美國(guó)到中國(guó)的飛行時(shí)間縮短至三個(gè)半小時(shí)。

在過(guò)去的幾年里，該公司一直在測(cè)試其原型機(jī)，并宣布在2022年底成功試飛了第二架原型機(jī)——艾格爾（Eiger）。

最近，該公司宣布參與西班牙科學(xué)部的一個(gè)項(xiàng)目，作為西班牙政府開(kāi)發(fā)氫動(dòng)力超音速飛機(jī)計(jì)劃的一部分。

Destinus的氫動(dòng)力原型機(jī)——艾格爾（Eiger）

負(fù)責(zé)監(jiān)督該部門(mén)項(xiàng)目的機(jī)構(gòu)Tecnológico工業(yè)發(fā)展中心(Centro para el Desarrollo e Industrial)選擇該項(xiàng)目作為其Tecnologías Aeronáuticas計(jì)劃(PTA)下的戰(zhàn)略舉措。

該項(xiàng)目目前總投資為1200萬(wàn)歐元，涉及公司和技術(shù)中心以及西班牙大學(xué)。

“我們很高興獲得這些撥款，特別是因?yàn)檫@是一個(gè)明確的信號(hào)，表明我們與西班牙和歐洲的戰(zhàn)略路線保持一致，以推進(jìn)氫飛行，”Destinus業(yè)務(wù)發(fā)展和產(chǎn)品副總裁Davide Bonetti說(shuō)。

在冷戰(zhàn)期間，美國(guó)和蘇聯(lián)都研究過(guò)液氫作為飛機(jī)燃料的方法。現(xiàn)在，使用這種更清潔的燃料終于指日可待了。

氫能是許多研究和開(kāi)發(fā)的主題，支持者指出它的綠色證書(shū)，氫燃燒的主要副產(chǎn)品是熱量和水。

產(chǎn)生的熱量給設(shè)計(jì)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。皇家墨爾本理工大學(xué)的研究人員最近開(kāi)發(fā)了3D打印催化劑，他們說(shuō)這種催化劑可以為高超音速飛行提供動(dòng)力，并作為一種冷卻劑，以對(duì)抗飛機(jī)以五倍音速飛行時(shí)產(chǎn)生的極端熱量，即每小時(shí)6100公里左右。

在這樣的速度下，未來(lái)的商業(yè)航空公司將能夠在90分鐘左右的時(shí)間內(nèi)從倫敦飛往紐約。

瑞士初創(chuàng)公司Destinus聲稱，其技術(shù)將使從法蘭克福飛往悉尼的飛行時(shí)間從20小時(shí)縮短至4小時(shí)15分鐘，而從法蘭克福飛往上海的飛行時(shí)間將縮短至2小時(shí)45分鐘，比目前的飛行時(shí)間縮短了8小時(shí)。

2022年6月，Destinus宣布與西班牙發(fā)動(dòng)機(jī)制造商ITP Aero合作開(kāi)發(fā)氫發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備。西班牙政府的撥款將資助在馬德里附近建造一個(gè)測(cè)試設(shè)施，在那里將對(duì)吸氣式氫發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試。

第二個(gè)1500萬(wàn)歐元的撥款項(xiàng)目將資助液氫動(dòng)力推進(jìn)方面的研究。

該公司表示，隨著速度超過(guò)聲速的5倍，你可以在3-4小時(shí)內(nèi)到達(dá)世界的另一邊，而不會(huì)影響通用性、成本和噪音。

英國(guó)資助新項(xiàng)目

最近，英國(guó)政府宣布將資助一種以液氫為燃料的新概念飛機(jī)。這架飛機(jī)將利用其創(chuàng)新的能源為實(shí)現(xiàn)零碳排放的飛行做出貢獻(xiàn)。

該項(xiàng)目被稱為FlyZero，由航空航天技術(shù)研究所(ATI)領(lǐng)導(dǎo)。

ATI發(fā)明了一種中型飛機(jī)，可以搭載279名乘客飛越半個(gè)地球而無(wú)需中途停留。這架飛機(jī)可以飛往世界上任何一個(gè)目的地，中途只需要停一站。

另外，空中客車(chē)公司（Airbus）還公布了三種液氫動(dòng)力飛機(jī)的概念，其中一種可能在2035年投入使用。它們是一種相當(dāng)傳統(tǒng)的短途渦輪螺旋槳飛機(jī)和一種洲際噴氣式客機(jī)，以及一種更激進(jìn)的混合機(jī)翼，看起來(lái)更像宇宙飛船。