5月29日，京東在618 JD CUBE大會(huì)上正式發(fā)布L4級(jí)無(wú)人重型卡車。據(jù)介紹，京東無(wú)人重卡是京東2016年成立的硅谷研發(fā)中心最新研發(fā)成果之一。作為一款L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛無(wú)人重卡，已經(jīng)在美國(guó)完成了2400小時(shí)的智能駕駛超級(jí)測(cè)試。

“我們預(yù)計(jì)2020年在國(guó)內(nèi)完成商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)的部署，未來(lái)我們的無(wú)人卡車會(huì)專注于在高速公路上的智能駕駛研發(fā)和推廣。”京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東未來(lái)將在國(guó)內(nèi)建立基于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛重型卡車物流網(wǎng)絡(luò)，這些自動(dòng)駕駛的重型卡車會(huì)承接北上廣和京東七大區(qū)域中心在高速公路上面的運(yùn)行，承擔(dān)起干線貨運(yùn)中轉(zhuǎn)和長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。京東還將在高速公路上建設(shè)無(wú)人卡車服務(wù)區(qū)，當(dāng)無(wú)人卡車下高速進(jìn)入城區(qū)前，可以進(jìn)入無(wú)人卡車的服務(wù)站，由服務(wù)站內(nèi)的司機(jī)完成城區(qū)內(nèi)的駕駛。

同樣布局L4級(jí)無(wú)人駕駛的還有蘇寧。上周，蘇寧物流“無(wú)人軍團(tuán)”里個(gè)頭最大的無(wú)人產(chǎn)品在上海奉賢園區(qū)內(nèi)曝光。據(jù)悉，這輛無(wú)人重卡載重40噸，是蘇寧物流與智加科技聯(lián)合推出的達(dá)到L4級(jí)別無(wú)人駕駛能力的重型卡車，不僅能自動(dòng)規(guī)劃路線行駛，還能輕松躲避障礙物。這已是該車近期開(kāi)展的第二輪測(cè)試。此前的5月19日和20日，蘇寧無(wú)人駕駛重卡剛剛完成了在鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)的高速場(chǎng)景測(cè)試。

蘇寧認(rèn)為，無(wú)人重卡的測(cè)試成功，對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)意義深遠(yuǎn)，蘇寧打造的物流全流程無(wú)人化模式未來(lái)有望在全行業(yè)進(jìn)行推廣應(yīng)用。未來(lái)，蘇寧物流會(huì)聯(lián)合主機(jī)廠、科技公司致力于無(wú)人駕駛測(cè)試、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定、貨運(yùn)智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的搭建等，打造“末端配送機(jī)器人-支線無(wú)人車調(diào)撥-干線無(wú)人重卡”的三級(jí)智慧物流運(yùn)輸體系，連同正在布局的無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)，完成全流程無(wú)人化布局。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，物流的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，作為中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)最重要的載體，車輛的智能化、網(wǎng)聯(lián)化急需迭代升級(jí)。相比乘用車，卡車的使用場(chǎng)景工況較為簡(jiǎn)單，從目前無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的情況來(lái)看，無(wú)人駕駛在物流場(chǎng)景下的應(yīng)用前景更易實(shí)現(xiàn)。

目前無(wú)論是海外巨頭戴姆勒、特斯拉，還是國(guó)內(nèi)老牌商用車企解放、重汽、東風(fēng)等，都在加快在物流無(wú)人卡車領(lǐng)域內(nèi)的布局。

其中，重汽在上個(gè)月宣布，旗下首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車在天津港開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)。據(jù)重汽介紹，該款車型號(hào)為“HOWO—T5G”，車上安裝了北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)等設(shè)備，是重汽融入人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)，專門為港口量身打造的全球首臺(tái)L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車，整車滿載行駛可達(dá)120公里，并且充電時(shí)間小于1小時(shí)。

另外，東風(fēng)旗下的東風(fēng)天龍L4級(jí)智能卡車也在上月首次公開(kāi)亮相。東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒表示，電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)典型應(yīng)用場(chǎng)景包括高速物流、城市環(huán)衛(wèi)物流、港口碼頭等，針對(duì)這些應(yīng)用場(chǎng)景，東風(fēng)商用車將電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)相結(jié)合，打造了面向未來(lái)的技術(shù)和商品平臺(tái)，形成面向未來(lái)需求的解決方案。

中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，總體來(lái)看，今年1至4月，我國(guó)物流需求增勢(shì)平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，全國(guó)社會(huì)物流總額83.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.1%。其中，1至4月工業(yè)品物流總額增速比上年同期提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，需求穩(wěn)中有升;單位與居民物品物流總額保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)28.5%。

“伴隨未來(lái)物流成本不斷攀升、干線司機(jī)雇傭難等問(wèn)題的凸顯，發(fā)展無(wú)人重卡技術(shù)可以降低物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。此外，無(wú)人卡車在高速上行駛相對(duì)也更加安全。因此，隨著技術(shù)進(jìn)一步成熟以及國(guó)家政策法規(guī)的不斷完善，無(wú)人重卡在物流場(chǎng)景有望最先落地。”行業(yè)分析人士表示。