9月3日，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)表聲明，公司正考慮首次關(guān)閉其在德國(guó)的一家汽車(chē)制造廠和一家零部件廠，并終止自1994年實(shí)施的就業(yè)保護(hù)協(xié)議，以進(jìn)一步削減開(kāi)支。如果計(jì)劃實(shí)施，這將是大眾汽車(chē)87年來(lái)首次在德國(guó)關(guān)閉工廠。

　　大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示，“歐洲汽車(chē)行業(yè)正面臨嚴(yán)峻的形勢(shì)，經(jīng)濟(jì)環(huán)境正在惡化。尤其是作為制造基地的德國(guó)，其競(jìng)爭(zhēng)力正在進(jìn)一步落后。”

　　“我們的主要行動(dòng)領(lǐng)域是削減成本。”布魯姆指出，“公司計(jì)劃削減工廠、供應(yīng)鏈和勞動(dòng)力成本。我們已經(jīng)采取了所有必要的組織措施?，F(xiàn)在要做的就是降低成本、降低成本，還是降低成本。”

　　截至目前，大眾汽車(chē)在全球約有65萬(wàn)名員工，其中近30萬(wàn)人在德國(guó)。上述消息一出即遭到工會(huì)的強(qiáng)烈批評(píng)，德國(guó)頂級(jí)工業(yè)聯(lián)盟IG Metall譴責(zé)該計(jì)劃“動(dòng)搖了汽車(chē)制造商的根基”。

　　此前公布的財(cái)報(bào)顯示，大眾集團(tuán)二季度營(yíng)收同比增加4.1%至833.4億歐元，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期的819.2億歐元。營(yíng)業(yè)利益率下降至6.6%，低于去年同期的7%，但超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期的4.19%。其核心品牌大眾營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率在二季度下降至5%，低于去年同期的9.2%，這一結(jié)果也未能達(dá)到分析師預(yù)期的6.5%—7%。

　　今年上半年，大眾集團(tuán)全球范圍內(nèi)僅交付了31.72萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，比2023年同期減少4400輛。其中，西歐地區(qū)交付量增長(zhǎng)5.1%;中、東歐地區(qū)下降3.2%;北美地區(qū)增長(zhǎng)了10.8%;中國(guó)地區(qū)則下降了19.3%。

　　盡管如此，大眾汽車(chē)仍舊堅(jiān)持電動(dòng)化。

　　當(dāng)前，大眾汽車(chē)已和小鵬汽車(chē)、上汽集團(tuán)等公司建立合作關(guān)系，準(zhǔn)備在中國(guó)推出一個(gè)新的電動(dòng)汽車(chē)品牌，提供配備車(chē)內(nèi)阿凡達(dá)等設(shè)備的車(chē)型，希望以此贏回被特斯拉、比亞迪搶走的年輕消費(fèi)者。此外，大眾汽車(chē)還一直在與雷諾等歐洲同行討論開(kāi)發(fā)更便宜的電動(dòng)汽車(chē)，以贏得本土市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)者。

　　顯然，百年大眾已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。