跟隨記者的鏡頭到鄂爾多斯的巴圖塔加氫站，去體驗一下大功率氫能源動力火車。

　　國內(nèi)首臺2400千瓦大功率氫能源動力火車可是“大塊頭有大智慧”，它可以根據(jù)不同牽引運用需求，實現(xiàn)氫燃料供電、鋰電池供電、混合動力供電的多種供電模式，大幅降低了大氣污染物和溫室氣體排放。

　　國能新朔鐵路機務(wù)公司指導(dǎo)司機 宋偉：氫能源動力調(diào)車機車，不僅節(jié)能環(huán)保，而且功率特別大，時速可達到100公里，牽引最大載重可達到萬噸，相當于拉動客車車廂200多節(jié)，200多節(jié)車廂連接起來大約6公里。

　　工作人員告訴記者，這臺氫能源機車滿載氫氣時可連續(xù)運行12小時以上，續(xù)航里程達800公里。目前已完成了動力系統(tǒng)和關(guān)鍵部件的耐久、高低溫、振動等方面的試驗，即將投入使用，僅這一輛機車每年可以減少164噸燃油消耗，減少二氧化碳排放508噸。工作人員告訴記者，這臺氫能列車不僅拉動著上萬噸的貨物，它還拉起了一條氫能列車的應(yīng)用鏈。

　　國家能源集團國華投資蒙西分公司技術(shù)員 郭智鵬：這里展出的是我國首個重載鐵路加氫站——巴圖塔加氫站，該站搭載了我國全球首個耐低溫、自動加注加氫機器人，可在零下25℃條件下實現(xiàn)全天候工作。

　　郭智鵬告訴記者，巴圖塔加氫站主要為國內(nèi)大功率氫能源動力調(diào)車機車和“氫燃料電池+鋰電動力電池”零排放接觸網(wǎng)作業(yè)車提供加氫服務(wù)。

　　國家能源集團國華投資巴圖塔加氫站安全專員 張凱：這臺加氫機采用了先進的控制策略，每分鐘加注流速可以達到7.2千克，是傳統(tǒng)行業(yè)加氫站的兩倍，同時這臺加氫機僅用30分鐘，就可以將一輛氫能火車加注滿。