據(jù)介紹,復(fù)興號高速列車突破了運行阻力、能耗、噪聲、平穩(wěn)性等方面的一系列世界難題,攻克了牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)、減振降噪、集群運維等方面的重大技術(shù),關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控,實現(xiàn)了安全高效運行。

通過復(fù)興號高速列車的研制,我國建立了完整的中國高速列車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,打造了由數(shù)千家企業(yè)組成的自主可控產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,培育形成了軌道交通領(lǐng)域高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈,為增強我國裝備制造業(yè)優(yōu)勢、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化作出了重要貢獻。

在復(fù)興號以350公里時速穿梭于神州大地,靜謐、平穩(wěn)的乘坐體驗貫穿于旅行全程的同時,復(fù)興號的動力“心臟”——齒輪箱正承受著高達5000轉(zhuǎn)的超高轉(zhuǎn)速。為了讓這顆高鐵之心健康、穩(wěn)定的運行,中國石化長城潤滑油的科研人員在反復(fù)實驗中,通過控制油品的黏溫性能,實現(xiàn)了高低溫交替工況下“飛濺潤滑”的持續(xù)有效,讓油膜可以穩(wěn)穩(wěn)的附著在齒輪上,讓列車“倏忽千里、靜默無聲”。

此外,為了能讓復(fù)興號跑得更加耐久,長城潤滑油還攻克了“復(fù)興號”齒輪箱油兩項關(guān)鍵技術(shù)。一是“油-氣界面張力微調(diào)技術(shù)”,這項技術(shù)有效改變了油沫形態(tài),實現(xiàn)了對穩(wěn)定狀態(tài)下油沫高度的有效控制,避免了實際行車中可能出現(xiàn)的油品外滲現(xiàn)象。二是控制油品壽命,使其達到60萬公里,是過去30萬公里換油周期的兩倍,為“復(fù)興號”高速穩(wěn)定運行持續(xù)保駕護航。

從茫茫戈壁,到皚皚雪地,長城潤滑油前后陪伴復(fù)興號,走南闖北,進行了長達三年的“攻堅長跑”。歷經(jīng)700萬公里的臺架測試、六十萬公里的行車實驗……長城潤滑油的科研人員以嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實的科研精神,最終實現(xiàn)了“復(fù)興號”齒輪箱油的國產(chǎn)化替代,也成為了復(fù)興號上“中國標(biāo)準(zhǔn)”的一份子。

復(fù)興號高速列車研發(fā)成功并投入運營以來,國鐵集團持續(xù)推進系列化復(fù)興號動車組研發(fā),形成了涵蓋時速350公里、250公里不同速度等級,8輛、16輛、17輛等多種編組型式,標(biāo)準(zhǔn)型、高寒型、智能型等不同配置的系列化產(chǎn)品,適應(yīng)廣域環(huán)境運行、滿足旅客美好出行需求。截至2023年底,復(fù)興號高速列車?yán)塾嬐队?194標(biāo)準(zhǔn)組,運送旅客22億人次,累計安全運行23.4億公里,開行范圍覆蓋30個省區(qū)市和香港特別行政區(qū)。復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上。

同時,基于復(fù)興號技術(shù)平臺,鐵路部門研制的雅萬高鐵高速列車2023年10月在印尼雅萬高鐵投用,匈塞鐵路高速列車2024年6月在塞爾維亞首次亮相,為世界鐵路發(fā)展提供了中國方案、中國技術(shù)、中國智慧,為實現(xiàn)高水平對外開放、推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

復(fù)興號高速列車是我國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新的重大突破和標(biāo)志性成果,是我國鐵路現(xiàn)代化進程中的重要里程碑。下一步,國鐵集團將持續(xù)推進鐵路關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,不斷提升鐵路科技自立自強能力,研制速度更快、更加節(jié)能、更加環(huán)保、更加安全的新一代動車組,鞏固擴大我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢,以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能鐵路高質(zhì)量發(fā)展,不斷滿足人民群眾對美好生活的向往,為支撐科技強國建設(shè)、交通強國戰(zhàn)略和中國式現(xiàn)代化作出更大貢獻。