當電池技術(shù)已經(jīng)不成為電動車發(fā)展的障礙，充電就成為電動車滲透率提升的“卡脖子難題”。對于車主來說，充電設施除了方便獲取，最好遍地是樁之外，還要在充電時達成兩項目標：快，我所欲也；安全，亦我所欲也，二者可得兼否？

孟子在面對魚和熊掌的時候，做出了“舍魚而取熊掌者也”的決定，但是華為可以用其超強的技術(shù)實力幫車主實現(xiàn)“快”與“安全”得兼的愿望。

近日華為數(shù)字能源的視頻欄目《比特與瓦特》回答了華為超充的黑科技如何幫助車主達成兩全其美。

瓦特（Watt）是功率單位，在電力行業(yè)中隨處可見，比特（Bit）是信息量單位，是數(shù)字時代的象征。用數(shù)字技術(shù)精確控制能源，是大勢所趨，華為數(shù)字能源應時而動，推出《比特與瓦特》這檔黑科技視頻欄目，正是一種契合時代所需的判斷。作為全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)解決方案供應商，華為吸納了超多ICT、電力電子等領(lǐng)域的科學家，這些曾經(jīng)深藏不露的技術(shù)高手，走向前臺，接受視頻中幻化為實體的“比特”和“瓦特”兩個小兒的請教，為世人帶來專業(yè)且深入的科學觀點，幫助大眾了解數(shù)字能源黑科技的真實用途。

這次走上前臺的是華為數(shù)字能源智能充電網(wǎng)絡首席專家易立瓊。他在新一期《比特與瓦特》節(jié)目中，回答了華為超充的技術(shù)水準究竟達到了哪一層的level，如何實現(xiàn)快與安全得兼。

華為數(shù)字能源智能充電網(wǎng)絡首席專家易立瓊

“高質(zhì)量充電”首先是要“快”

“讓有路的地方就有高質(zhì)量充電”，華為的這句slogan中透出一個信息，華為追求的不止是“車樁比”，而是讓車主能明確感知到充電過程的“高質(zhì)量”。這種“高質(zhì)量”是華為殺入充電領(lǐng)域的技術(shù)邏輯起點。

前幾年在電動汽車起步階段，每到過年過節(jié)，電動汽車車主就要承受“不是在找樁，就是在等樁”的嘲笑。解決這一難題，除了充電樁的普及，采納快充樁、超充樁是重要路徑。

華為是從去年殺入充電領(lǐng)域的新秀。世人都知道華為不管新介入哪一個領(lǐng)域，推出來的產(chǎn)品就足夠打上“next level”標簽。進入充電領(lǐng)域的華為產(chǎn)品，首先就是要在充電速度上沖上next level。

易立瓊開宗明義：“要實現(xiàn)充電快，就要提高充電功率，可以通過增大電壓和電流來實現(xiàn)。”

學過初中物理的都知道，充電的本質(zhì)是正電荷的涌入。電池充滿過程中，正電荷需求量固定，要達到快速充滿，有兩種類似兩種“灌水”的路徑：一個是加大壓力（增大電壓），一個加快流速（加大電流）。

華為全液冷超充技術(shù)是從兩個方向著手實現(xiàn)快速充電，可實現(xiàn)最大電流600A，最大電壓1000V。

單純說數(shù)值不好理解華為超充樁的技術(shù)到底有多優(yōu)越，但是可以用家用電器對比來理解，我國家用電器是固定的220V，電視機平均電流為0.5A，“用電大戶”空調(diào)的電流在10到15A之間。而華為超充樁的瞬間輸出電流速度是空調(diào)的60倍之多。

華為超充，實現(xiàn)充電“快”，毫無壓力！正是在這樣的電流和電壓適配基礎上，華為液冷超充產(chǎn)品實現(xiàn)了近“一秒一公里”的極致體驗，充電5分鐘，續(xù)航超過200公里，一杯咖啡時間實現(xiàn)滿電早已不是理想。

智能算法實現(xiàn)完美“供需匹配”

強電流+高電壓，對充電設備提出了更高要求，如果充電電流控制不當，就會對電池造成傷害。

華為數(shù)字能源發(fā)揮了數(shù)字技術(shù)強項，將充電過程分段進行處理，每一段都能提供更安全穩(wěn)妥的匹配方案。

在充電初期，和灌水原理相同，在電池比較“空”的時候，大量涌入的正電荷隨地落腳都能安身，所以這一階段的充電速度可以迅猛起來，又快又準地達到需求值。即使在這一階段，華為超充也顯示了不同于傳統(tǒng)充電方案的特征來，那就是能夠抑制住過充的勢頭，順利達到充電中期。

充電中期是充電速度比較穩(wěn)定的時間，這一時期需求穩(wěn)定，華為超充在表現(xiàn)力上優(yōu)于傳統(tǒng)方案的技術(shù)點是電流紋波的控制力度非常好。紋波電流除了會帶來電流幅值變化，而且因為紋波電流屬于交流成分，如果紋波成分過大，不僅會造成充電量的浪費，還會帶來電池被擊穿的可能性。如圖所示，華為超充的紋波可以控制在0.5%左右，遠遠低于傳統(tǒng)方案。

充電末期為華為留出來了更加充沛的技術(shù)表現(xiàn)空間。因為快充滿的時候，每個電荷都要努力尋找自己的安身立命之所，如果這個時候還按照原來的充電速度持續(xù)而穩(wěn)定地灌入正電荷，就很容易產(chǎn)生過充的風險。

易立瓊點出了這一時間段華為超充技術(shù)的精妙之處：“到末期充電需求快速下降，充電電流可實現(xiàn)毫秒級相應。”就像倒水，如果一直快速加水，就會很容易溢出，華為超充可以在快達到杯口時，一點點加，就可以實現(xiàn)水滿而不溢出。華為超充利用其智能化優(yōu)勢，在充電末期保證電荷點滴以入，精準計算，既不過沖，也不欠荷，完美匹配。

整個過程中，得益于華為在電力電子技術(shù)上的長期積累，在每一個充電時段都能實現(xiàn)精準響應，電流波動極小，不過充，所需即所得。

除了智能算法的優(yōu)勢，華為還為超充設備獨立開辟了一條“高速公路”。易立瓊解釋說：“在涉及安全控制與保護時，可通過協(xié)處理器，結(jié)合電站級的傳輸協(xié)議（快速報文傳輸協(xié)議），為異常緊急等事件設立專用的快速通道，保障充電過程中的安全問題都能第一時間相應。”

在安全面前，毫秒必爭，電站級安全的快速通信協(xié)議，讓使用超充設備時多了一條安全通道。

不僅如此，華為優(yōu)秀的漏電保護措施能夠做到等效于微安級的精準檢測，保障超充設備整個充電過程的安全。

硬件保護必不可少

除了運用智能算法來實現(xiàn)充電過程中的精準響應和匹配，華為還通過硬件對充電安全保駕護航。易立瓊介紹了華為全新設計開發(fā)的專用于超充的陶瓷直流接觸器。

使用電器時人們常常會發(fā)現(xiàn)短路故障多是發(fā)生在電器與電路連接的瞬間。接觸器首要安全要素就是能夠適應頻繁啟停，尤其是為了適應高電流、高電壓的超充設備，必須使用安全性更高的接觸器。

華為超充的陶瓷直流接觸器，相對比傳統(tǒng)的直流接觸器，不僅具備高穩(wěn)定性，在極致的環(huán)境中保證產(chǎn)品不會因過高或過度氣溫，或者高壓環(huán)境而發(fā)生故障，還具備高可靠性，以保證超充產(chǎn)品能夠達到超過15年的壽命。

不僅如此，華為超充設備中所有大電流連接均采用特殊鍍層的全銅排連接，所有涉及大電流的控制開關(guān)耐受能力提升3倍以上，并增加了54個溫度傳感器，保障設備在15年甚至更長的生命周期里絕對可靠連接。

華為的超充安全保護不僅表現(xiàn)在主機上，液冷充電槍頭上還有額外的6個溫度傳感器，為充電安全再加一層保護。

在做足安全措施基礎之上，易立瓊說：“我們相較于傳統(tǒng)方案，大電流耐受能力、耐高溫能力、機械壽命、絕緣能力等都大幅度提升，還具備更強的大電流分斷能力、高電壓滅弧能力。”

細數(shù)起來，華為超充的大電流耐受能力是傳統(tǒng)方案的3倍，耐高溫能力和機械壽命都是傳統(tǒng)方案的5倍，絕緣能力為2倍。“針對高電壓、大電流，華為超充整個系統(tǒng)的絕緣設計的要求提升了一倍，充電輸出與弱電部分都按照雙重絕緣進行設計。”華為技術(shù)人員表示。

智能算法和超強硬件，就是華為超充為安全護航的兩把利器。就像視頻中比特所說：“雙劍合璧，續(xù)航無憂，華為超充帶來的安全感能讓人放一百個心。”

除了提供高質(zhì)量超充產(chǎn)品，華為還著力構(gòu)建高質(zhì)量智能充電網(wǎng)絡。華為正攜手客戶、伙伴在被譽為自駕圣地、最美國道的318國道上陸續(xù)布局，建設多個超充站點，打造世界首條“318川藏超充走廊”。最快“一秒一公里”的充電速度大大化解了電動汽車出行者的里程焦慮，讓雪域高原進入“超充時代”。

不僅如此，華為全液冷超充場景也在全國31個省、200多個城市落地運行。

在今年2月發(fā)布的《2024年充電網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)十大趨勢白皮書》中，華為提出，預計到2028年，高壓超充車型的占比將超過60%。

超充，是時代所需；安全，是超充的必備，華為抓住了超充的高質(zhì)量要義，正從快速充電、安全充電兩個技術(shù)方向迅速將充電產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量抬升至next level。