據(jù)日本《每日新聞》10月27日?qǐng)?bào)道，比利時(shí)政府正在推進(jìn)世界首個(gè)“能源島”建造計(jì)劃，打造聯(lián)通海上風(fēng)電設(shè)施與國內(nèi)外輸電線的紐帶。作為應(yīng)對(duì)氣候變化的一環(huán)，能源島建成后有望提高輸電網(wǎng)絡(luò)的使用效率，但也面臨國際規(guī)則制定和擴(kuò)容比利時(shí)國內(nèi)輸電網(wǎng)絡(luò)等課題。

該計(jì)劃將在距離比利時(shí)西北部沿海城市奧斯坦德45公里處的北海海域?qū)嵤?，將在海上架設(shè)混凝土框架，通過向其中注入砂子的方式進(jìn)行填埋，建成面積約為5公頃的人工島。島上將修建輸變電設(shè)施、港口設(shè)施、直升機(jī)停機(jī)坪，與此同時(shí)在人工島周邊海域建設(shè)數(shù)百個(gè)海上風(fēng)電機(jī)組。

風(fēng)電機(jī)組總的輸出功率將達(dá)到3.5吉瓦，預(yù)計(jì)可滿足比利時(shí)2030年時(shí)電力需求的15%。此外還將經(jīng)由北海與英國和丹麥聯(lián)通輸電線路，實(shí)現(xiàn)電力融通。

比利時(shí)輸電企業(yè)埃利亞電力公司將負(fù)責(zé)人工島和輸電設(shè)備的運(yùn)營。公司首席執(zhí)行官克里斯·佩特斯在接受《每日新聞》采訪時(shí)指出：“通過與他國實(shí)現(xiàn)電力融通，輸電線的運(yùn)轉(zhuǎn)率將從五成左右提高到八成以上。”他還強(qiáng)調(diào)了打造能源島的諸多好處：“將多種設(shè)備集成于海面上的一個(gè)地點(diǎn)，成本要比在陸地上修建變電站和跨國輸電設(shè)備低得多。”

除比利時(shí)、英國、丹麥之外，包括德國、荷蘭在內(nèi)的歐洲九國提出了到2030年和2050年分別將現(xiàn)有的北海海上風(fēng)力發(fā)電總量從目前的30吉瓦擴(kuò)大至120吉瓦和300吉瓦的目標(biāo)。如果各國能夠加強(qiáng)合作，將實(shí)現(xiàn)更高效的電力供應(yīng)。致力于遏制氣候變暖的歐盟將為此提供1億歐元的財(cái)政援助。

目前人工島施工方已經(jīng)通過競(jìng)標(biāo)確定，預(yù)計(jì)2024年開工，2026年竣工。人工島周邊海域?qū)澐譃槿齻€(gè)區(qū)域建設(shè)海上風(fēng)電場(chǎng)，2024年開始招標(biāo)，預(yù)計(jì)在2028年至2030年建設(shè)完成。之后開始建造人工島上的輸變電設(shè)施，按計(jì)劃從2030年起供電。

不過通脹正在推高工程建設(shè)支出，僅人工島造價(jià)就將高達(dá)6億歐元，雖說成本仍低于陸地設(shè)施，但算上輸變電設(shè)施，總的施工費(fèi)用有可能因?yàn)椴牧蠞q價(jià)和融資成本上升從最初設(shè)想的20億歐元飆升至30億歐元以上。

丹麥也在制定類似的人工島修建計(jì)劃，但鑒于工程費(fèi)用高企，正在研究改為鋼結(jié)構(gòu)的造價(jià)更低的海上平臺(tái)模式。