由于春季封航較多，且受制于淡季下游需求不高，調(diào)出水平波動(dòng)較大。整體看，目前環(huán)渤海港口在調(diào)進(jìn)量仍高于調(diào)出量的背景下，庫存繼續(xù)攀升。

針對(duì)目前環(huán)渤海動(dòng)力煤市場(chǎng)呈現(xiàn)的“兩高一低”的新常態(tài)(即港口場(chǎng)存高、沿海電廠庫存高、錨地船舶低)，不少港口貿(mào)易商認(rèn)為短期內(nèi)市場(chǎng)煤價(jià)仍將繼續(xù)下行。

具體來看：

數(shù)據(jù)顯示，截止3月21日，秦皇島港煤炭庫存數(shù)量攀升至675萬噸，較月初上升40萬噸或6.3%，較2月18日年內(nèi)最低時(shí)的587萬噸上升88萬噸或15.0%。

港口調(diào)入調(diào)出情況看，3月21日最新數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港煤炭調(diào)入量63.6萬噸，周環(huán)比上升4.3萬噸，漲幅7.3%，港口吞吐量方面，3月21日為53.6萬噸，較上周同期上升0.3萬噸，漲幅0.6%。

其他港口方面，截止3月20日，黃驊港煤炭庫存222.6萬噸，相比上周同期微升0.1萬噸或0.04%。煤炭調(diào)入量報(bào)57萬噸，周環(huán)比持平，吞吐量環(huán)比上周下降10萬噸或14.1%%，報(bào)61萬噸。

最新市場(chǎng)消息稱，今年4月7日至5月1日，大秦線將進(jìn)行為期25天的春季集中檢修，而豐沙大、北同蒲以及遷曹線也將同步進(jìn)行檢修。

檢修期間，每天上午停電維修3-4個(gè)小時(shí)。屆時(shí)，大秦線日均進(jìn)車將由正常情況下的125萬噸降至105-110萬噸;其中，流向環(huán)渤海港口的煤車預(yù)計(jì)每天減少1500車。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，3月后半月，正值大秦線檢修前夕，下游用戶拉煤積極性或有所恢復(fù)，部分電廠開始增加船舶運(yùn)力趕往環(huán)渤海港口拉運(yùn)煤炭。4月份，大秦線檢修期間，預(yù)計(jì)秦皇島等港口庫存將出現(xiàn)下降。大秦線檢修結(jié)束后，港口存煤將恢復(fù)性增加，將為確保用煤旺季的電煤搶運(yùn)發(fā)揮更加重要作用。

下游方面，當(dāng)前沿海六大電廠日耗延續(xù)溫和上漲態(tài)勢(shì)，到達(dá)67萬噸附近，但由于電廠高庫存消化壓力較大，采購(gòu)需求的改善力度仍較為有限，同時(shí)，煤價(jià)下行導(dǎo)致市場(chǎng)觀望居多以及需求不足依然是制約沿海煤炭運(yùn)輸轉(zhuǎn)向活躍的根本性因素。

海運(yùn)煤炭?jī)r(jià)格方面看，繼續(xù)維持上行走勢(shì)，但漲幅有所收窄。分析指出，北方港口及長(zhǎng)江航道封航頻繁，滯壓部分運(yùn)力，內(nèi)貿(mào)可用運(yùn)力減少，運(yùn)價(jià)上行。但市場(chǎng)煤價(jià)繼續(xù)下行，行情不穩(wěn)，煤炭運(yùn)輸需求未得到明顯增長(zhǎng)，價(jià)格上行動(dòng)力不足。預(yù)計(jì)短期內(nèi)海運(yùn)煤炭?jī)r(jià)格或?qū)⒄鹗庍\(yùn)行。

最新數(shù)據(jù)顯示，截止3月20日，中國(guó)沿海煤炭綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)773點(diǎn)，較月初上漲53點(diǎn)或7.4%。較2月12日年內(nèi)最低時(shí)的594點(diǎn)上升179點(diǎn)或30.1%。

港口方面，3月20日，秦皇島港發(fā)往寧波的1.5-2萬噸船型海運(yùn)費(fèi)價(jià)格報(bào)39.5元/噸，較月初上漲2.8元/噸，漲幅7.6%;秦皇島發(fā)往上海的4-5萬噸船型海運(yùn)費(fèi)價(jià)格報(bào)30.1元/噸，相比月初上漲1.9元/噸，漲幅6.7%。

其他港口方面，20日，天津港發(fā)往上海的2-3萬噸船型海運(yùn)費(fèi)價(jià)格報(bào)36.3元/噸，較月初漲3元/噸，漲幅9.0%;京唐港發(fā)往寧波的4-5萬噸船型海運(yùn)費(fèi)價(jià)格報(bào)31元/噸，較月初漲2.5元/噸，漲幅8.8%;黃驊港發(fā)往上海的3-4萬噸船型海運(yùn)費(fèi)價(jià)格報(bào)32.9元/噸，較月初漲2.9元/噸或9.7%。