摩根士丹利提出，在“多極世界”背景下，需要審視電池供應鏈的重要性。

周二，摩根士丹利全球研究總監(jiān)Katy Huberty在報告中表示，該行汽車研究團隊預計，到2040年，在多極世界的視角下，西方國家對電動汽車電池供應鏈進行全面的“重構”將需要投資7萬億美元：

我們的全球汽車團隊進行了廣泛的合作分析，重新審視了電動汽車電池供應鏈的投資影響。

他們新的工作中的一個關鍵改進是：他們從多極世界的視角審視電池供應鏈。他們得出結論，如果西方想推動電動汽車的采用以實現(xiàn)碳減排目標，同時又要緩解國家安全問題，就需要創(chuàng)造一個全新的電池供應鏈 ，電池化學的發(fā)展有可能擴大可用于實現(xiàn)氣候目標的技術選擇范圍。

盡管美國的“降低通貨膨脹法案”已經鼓勵將關鍵電動汽車供應鏈重新轉移到國內，但摩根士丹利表示，西方世界在重新調整電池供應鏈方面面臨著重大任務。所有這些努力旨在在2030年代中期實現(xiàn)交通領域的清潔能源目標。

Huberty表示，這7萬億的投資預計包括針對性的法規(guī)和政策，以促進在岸的脫碳電池供應鏈的建設。實現(xiàn)產業(yè)化和標準化可能需要超過十年的時間，并面臨地緣政治、環(huán)境和經濟等多種因素的限制。

她還強調，光靠市場不能完成這一目標，政府的參與尤其重要：

將電動汽車電池供應鏈轉移到西方將需要政府和企業(yè)的巨大努力。他們將需要投資數萬億美元，以奪取市場份額。

我們不能僅僅依靠市場力量推動我們邁向電氣化、在岸的未來。 我們認為，政策的制定在采用方面必須與供應鏈和采購方面的政策協(xié)調一致，而當前更為迫切的問題是供應而不是需求。