5月9日銀保監(jiān)會官網(wǎng)公布批文顯示，同意比亞迪股份有限公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財產(chǎn)保險股份有限公司10億股股份，持股比例為100%。至此，易安財險將成為比亞迪的全資控股子公司。本次獲批持股易安財險意味著，比亞迪正式拿下財險牌照。

易安保險成立于2016年2月，是國內(nèi)4家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司之一，注冊地為深圳，注冊資本金10億元。官網(wǎng)信息顯示，其經(jīng)營范圍是與互聯(lián)網(wǎng)交易直接相關(guān)的企業(yè)/家庭財產(chǎn)保險、貨運(yùn)保險、責(zé)任保險、信用保證保險、短期健康/意外傷害保險。易安財險作為經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)設(shè)立的國內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司之一，早前也有高光時期。2016年成立第一年就實(shí)現(xiàn)盈利，凈利潤為157.15萬元。2017年，易安財險凈利潤更是實(shí)現(xiàn)了大幅增長達(dá)到了711.05萬元。然而在2018年，隨著P2P信用風(fēng)險集中爆發(fā)，依賴互聯(lián)網(wǎng)獲客的易安財險業(yè)績也一落千丈，2018年、2019年凈利潤分別為-1.99億元、-1.67億元。2020年7月，易安財險被認(rèn)定存在違反《中華人民共和國保險法》規(guī)定的經(jīng)營行為，被銀保監(jiān)會接管。2022年3月31日，據(jù)易安財產(chǎn)保險公司凈資產(chǎn)專項(xiàng)審計報告顯示：易安財險賬面資產(chǎn)小于負(fù)債，處于資不抵債狀態(tài)，申請破產(chǎn)重整。2022年7月15，易安財險獲批進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，成為了我國首家破產(chǎn)重整的財險公司。最終比亞迪從眾多意向投資者中勝出，拿下這張保險牌照。

多位業(yè)內(nèi)資深人士指出，此次比亞迪接手易安財險，主要看中的是新能源車險巨大的藍(lán)海市場，商業(yè)價值很大。據(jù)了解，比亞迪正式接手易安財險后，將會向銀保監(jiān)會申請車險方面經(jīng)營資質(zhì)，主要圍繞新能源汽車開展保險業(yè)務(wù)。相對于傳統(tǒng)車企，新能源車企對客戶信息、駕駛習(xí)慣、汽車風(fēng)險信息更能充分掌握，可以借助這些信息對客戶進(jìn)行分類以及精準(zhǔn)定價，能夠?yàn)檐囍魈峁└玫钠嚤ｋU服務(wù)，從而提高車主的用車體驗(yàn)；也可以通過汽車保險形成汽車從銷售到后市場中保養(yǎng)維護(hù)的鏈條式閉環(huán)服務(wù)，這對傳統(tǒng)險企來說將是“降維打擊”。

除了比亞迪，近年來選擇進(jìn)入保險業(yè)務(wù)賽道的新能源車企不在少數(shù)。例如，小鵬汽車早在2018年7月成立了廣州小鵬汽車保險代理有限公司；2020年8月，特斯拉保險經(jīng)紀(jì)有限公司在上海成立；2022年1月，蔚來注冊成立蔚來保險經(jīng)紀(jì)有限公司；而理想汽車于去年6月全資收購銀建保險經(jīng)紀(jì)有限公司，獲得保險經(jīng)紀(jì)牌照。還有傳統(tǒng)車企的廣汽集團(tuán)入股眾誠汽車保險，吉利亦以33.33%的頂格入股比例成為合眾財險第二大股東。

新能源車企進(jìn)入保險行業(yè)是否將對傳統(tǒng)保險企業(yè)帶來影響？對此，中國人保在互動平臺回復(fù)投資者提問時表示，公司歡迎新能源車企進(jìn)入保險行業(yè)，也期待車企能給新能源車險經(jīng)營帶來新思路、好做法。對于車企進(jìn)入保險行業(yè)，當(dāng)前階段中國人保認(rèn)為對行業(yè)和公司影響相對有限。中國人保表示，一是車險管理的系統(tǒng)性和復(fù)雜性高，公司已經(jīng)形成強(qiáng)大的管理優(yōu)勢。二是公司車險儲備了強(qiáng)大的人才隊伍，是貫徹管理要求的基本保障。三是精準(zhǔn)定價是險企的核心競爭力，公司具備海量的歷史數(shù)據(jù)，確保了公司精算和定價能力的領(lǐng)先優(yōu)勢。四是公司機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)基本遍布全國所有城鄉(xiāng)地域，形成了龐大的服務(wù)體系。東吳證券分析稱，車險行業(yè)屬于競爭極為激烈的紅海市場，對風(fēng)險定價和精細(xì)化管理能力要求日益提升。入局保險行業(yè)，新能源車企面臨諸多挑戰(zhàn)。“真正入局保險領(lǐng)域不僅要獲得有關(guān)部門的資質(zhì)，還面臨著合規(guī)、方案、定價、定責(zé)以及多責(zé)任交叉等多重難點(diǎn)，這也是眾多造車企業(yè)遲遲沒有真正展開保險業(yè)務(wù)的原因。”東吳證券表示，除了牌照監(jiān)管方面的高門檻，保險儲備金及線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)所需要的巨大資金投入、線下救援查勘定損等能力積累，均是主機(jī)廠切入保險業(yè)務(wù)所要面臨的挑戰(zhàn)。

新能源車企紛紛進(jìn)軍保險行業(yè)，與近年來新能源汽車保費(fèi)“蛋糕”的持續(xù)做大關(guān)系密切。申萬宏源預(yù)測，2025年國內(nèi)新能源車險保費(fèi)規(guī)模將達(dá)1543億元，占車險總保費(fèi)比例約為15.7%。業(yè)內(nèi)人士表示，從現(xiàn)在的市場趨勢看，主機(jī)廠、電池廠商和大型險企等多方互相融合參與保險定價及服務(wù)的機(jī)制正在顯現(xiàn)，車企和保險公司可發(fā)揮各自的優(yōu)勢，為新能源車主提供更為精準(zhǔn)的定價和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)共贏。