據(jù)油氣新聞4月21日消息稱，美國(guó)兩家最大的石油公司正在對(duì)可再生汽油混合物進(jìn)行道路測(cè)試，他們表示，這種汽油混合物可以將傳統(tǒng)汽車的排放降低到與電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的水平。

雪佛龍和埃克森美孚正在推廣的這種燃料，如果投入商業(yè)使用，可能會(huì)延長(zhǎng)汽油市場(chǎng)的壽命，成為全球向更清潔燃料和電動(dòng)汽車過(guò)渡的一部分。

雪佛龍美洲產(chǎn)品部總裁安迪·沃爾茲(Andy Walz)在周三的一次道路測(cè)試中表示：“我們真的相信，輕型汽車肯定會(huì)有替代品。電氣化不是唯一的答案。”

在過(guò)去的幾天里，雪佛龍和?？松梨诠剂伺c汽車制造商豐田汽車公司合作使用部分由大豆或其他非化石原料制成的可再生汽油的測(cè)試結(jié)果。這些石油巨頭說(shuō)，美國(guó)現(xiàn)有的車隊(duì)和加油站都可以使用這種混合物。

埃克森美孚表示，將這些可再生汽油混合物的成本降至可承受的水平，將取決于政府的支持性政策。雪佛龍補(bǔ)充說(shuō)，這種可再生燃料可能需要數(shù)年時(shí)間才能投入使用。

“我們認(rèn)為，它將需要政府的幫助來(lái)啟動(dòng)和運(yùn)行，并擴(kuò)大規(guī)模”，Walz說(shuō)，他指的是為生物柴油和可再生柴油提供的現(xiàn)有激勵(lì)措施。

雪佛龍負(fù)責(zé)戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展的副總裁Balaji Krishnamurthy表示，擴(kuò)大可再生汽油規(guī)模的最有效方式是通過(guò)碳定價(jià)，但并非所有司法管轄區(qū)都做好了準(zhǔn)備。

兩家公司使用不同的指標(biāo)來(lái)衡量排放量。?？松梨诒硎?，與傳統(tǒng)汽油相比，其可再生汽油在生命周期內(nèi)可減少高達(dá)75%的排放。雪佛龍表示，其混合汽油的碳密度比傳統(tǒng)汽油低40%以上，包括汽車生產(chǎn)過(guò)程中的碳強(qiáng)度。