近日,新時代造船連獲兩家希臘船東多達16艘LNG動力蘇伊士型油船大單,總價值高達近97億元人民幣。通過提前布局“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略,LNG雙燃料動力船正逐步成為新時代造船的“拳頭產品”。
據貿易風消息,希臘船東Evangelos Marinakis旗下Capital Maritime公司、以及Maria Angelicoussis旗下Maran Tankers公司已經分別與新時代造船簽署了4+4艘LNG動力蘇伊士型油船,預計新船將在2026年至2027年間陸續(xù)交付。
消息人士稱,每艘新船造價約為8700萬美元,不過兩家船東所要求的的船舶規(guī)格不同,這將影響到單筆交易的定價。如果備選訂單全部確認生效,這16艘船總價將達到13.92億美元(約合人民幣96.51億元)。
這是自2022年第三季度以來首份LNG動力雙燃料原油船訂單。雖然在集裝箱船和散貨船領域都先后涌現(xiàn)出了甲醇動力船訂單,但目前還沒有任何大型油船采用甲醇雙燃料。
新時代造船以建造大中型散貨船、油輪、集裝箱船和各類化學品船為主,自主研發(fā)建造的油化品船以“船型最多、系列最全、性價比一流”而享譽業(yè)界。
近年來,新時代造船主動策應“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略,積極開展安全節(jié)能、綠色環(huán)保型船舶的生產、研發(fā),成為了國內第一家建造大型LNG雙燃料船的地方民營船廠,LNG雙燃料船接單量居全國首位。
為了高質高效建造LNG動力船,打造我國第一家集LNG燃料艙研發(fā)、制造與實船運用一體化的船企,新時代造船于2022年開展8000立方米自身支撐型棱形LNG燃料艙的關鍵技術攻關,著力解決B型燃料艙的結構輕量化設計、載荷分析、疲勞計算與裂紋擴展分析、溫度場與熱應力計算等關鍵技術難點,突破B型燃料艙設計與制造的瓶頸問題,預計今年9月份可形成量化生產目標。
新時代造船還積極順應“智改數(shù)轉”科技大潮,2022年企業(yè)啟動實施船舶生產線智能化改造和數(shù)字化轉型項目,新建智能化分段生產車間,并配備拼板自動焊接系統(tǒng)、行車系統(tǒng)、物流管控系統(tǒng)、智能化平面板架生產線等,大幅提高分段組立工序的生產數(shù)控化、自動化水平。目前,該車間已完成生產設備的安裝調試,并進入初步試產階段。車間內,為雙燃料動力船配套的LNG-C型燃料艙正在加緊建造。今年下半年,為雙燃料集裝箱船配套的LNG-B型燃料艙也將啟動建造。
目前,新時代造船已經承接了23艘21萬噸LNG動力Newcastlemax型散貨船,其中完工交付8艘,是當前全球承接并在建該Newcastlemax型船最多的船企。此外,新時代造船還承接了20艘兩型LNG雙燃料集裝箱船訂單,成為了目前國內在建LNG動力船最多的船企。
根據新時代造船的全年計劃,今年該公司將交船27艘,計370萬載重噸。目前,新時代造船手持訂單充足,共79艘,計926萬載重噸,合同金額達64.3億美元,生產任務已排至2026年。