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重大突破!上海交大聯(lián)合氫楓能源發(fā)布第一代噸級鎂基固態(tài)儲運氫車(MH-100T)

2023-04-17 14:48  瀏覽:  

氫是自然界的能源之母,是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源,對構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系、實現(xiàn)碳達峰碳中和目標,具有重要意義。但是,氫能的現(xiàn)實痛點之一是氫的儲存運輸制約著行業(yè)發(fā)展。由于氫氣通常以氣態(tài)形式存在,且易燃、易爆、易擴散,導致常溫常壓下氫氣的儲存和運輸存在很多現(xiàn)實難題。目前市場上常用的高壓氣態(tài)儲氫效率低且存在高壓危險性,無法實現(xiàn)大規(guī)模應用。

能否另辟蹊徑找到一種新辦法,讓氫儲運成本更低、安全性更好、更適合規(guī)模化應用需求?世界上主要發(fā)達國家都在氫能存儲方式上尋求突破,我國上海交通大學氫科學中心丁文江院士帶領(lǐng)科研團隊,經(jīng)過長期攻關(guān),找到了一個新方向:用固體形式來存儲氫氣。他們從鎂材料中發(fā)現(xiàn)了機會,制備出了一種神奇的鎂合金材料,將氫氣存儲在像藥片一樣的鎂合金顆粒中,這種材料不僅讓氫進出自由,還能對氫進行凈化,像運輸大米、面粉一樣以固態(tài)形式運輸,使用的時候加熱釋放氫氣,從而使得氫存儲和運輸?shù)牧扛蟆⒊杀靖?、安全性更高?/p>

圖 - 鎂基固態(tài)儲運氫材料

科研團隊經(jīng)過實驗室階段的長期攻關(guān),完成了材料結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新,但是要走向產(chǎn)業(yè)化,與加氫站、工業(yè)、生活等使用場景耦合,在實際生產(chǎn)中讓固態(tài)儲氫有效發(fā)揮作用,還需要進一步探索。上海交通大學氫科學中心科研團隊聯(lián)合氫楓能源共同進行產(chǎn)業(yè)化開發(fā)研究,經(jīng)過4年的聯(lián)合攻關(guān),先后投入資金數(shù)千萬元,率先制造出了國內(nèi)首輛噸級鎂基固態(tài)儲運氫車。

2023年4月13日,以“氫輕之鎂 創(chuàng)新栽培”為主題,由上海交通大學氫科學中心和上海氫楓能源技術(shù)有限公司(氫楓能源)聯(lián)合主辦的第一代噸級鎂基固態(tài)儲運氫車(MH-100T)產(chǎn)品發(fā)布會在上海汽車會展中心舉辦,取得圓滿成功。

工信部原材料工業(yè)司二級巡視員張文明,中國工程院院士、上海交通大學氫科學中心主任丁文江院士、上海交通大學鄒建新教授,上海國際汽車城集團總經(jīng)理潘曉紅,安亭鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長顧磊敏,鄂爾多斯市委常委、伊金霍洛旗旗委書記華瑞鋒以及伊金霍洛旗、宜興市政府等相關(guān)領(lǐng)導、知名學者和行業(yè)嘉賓出席發(fā)布會,共同見證了這一歷史性時刻。

圖 – 發(fā)布會現(xiàn)場

會議上發(fā)布的第一代噸級鎂基固態(tài)儲運氫車(MH-100T)搭載12個儲氫罐,40尺大小可以儲存1噸氫氣,是傳統(tǒng)高壓氣態(tài)儲氫的3倍左右,經(jīng)濟效益顯著。車輛在常溫常壓下儲運,工作壓力≤1.2MPa,放氫純度99.999%,循環(huán)次數(shù)>3000次。車輛采用標準集裝箱式設計,能夠適應鐵路、公路、船運等不同的運輸方式,適合長距離、大規(guī)模氫運輸,不同的集裝箱組合在一起,可以固定存儲大量的氫能,形成大規(guī)模的固態(tài)儲氫系統(tǒng),適用于儲能發(fā)電、氫冶金、氫化工、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域。

該鎂基固態(tài)儲運氫車主要優(yōu)勢有——

安全性高:常溫常壓存儲,無需擔心高壓下的防爆問題;

儲氫密度高:同等重量的儲氫車,高壓氣態(tài)儲氫容量約350kg,鎂基固態(tài)儲氫容量可達到1t以上;

能凈化存儲:可有效去除CO和H2S等雜質(zhì);

應用場景豐富:從kW級、MW級至GW級儲能均可使用。

圖 – 第一代噸級鎂基固態(tài)儲運氫車(MH-100T)

目前該技術(shù)走在世界前列,這是全球范圍內(nèi)氫儲存運輸方式的一項新突破,有力解決氫能領(lǐng)域部分“卡脖子”難題。

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