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工信部原部長李毅中:電網(wǎng)應(yīng)有合理收益,不能賠錢!

2023-04-03 10:15  來源:國際能源網(wǎng)微信公眾號  瀏覽:  

“中國電動汽車百人會論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行。主題為:推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會會長李毅中出席并演講。李毅中指出:“電網(wǎng)應(yīng)該有合理的收益,電網(wǎng)也不能賠錢,對用戶來說,要求合理的電價,所以電價和各方利益密切相關(guān),要穩(wěn)步地加快推進(jìn)電價的市場化改革。”

工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會會長 李毅中

李毅中強(qiáng)調(diào),要密切綠色能源與新能源汽車融合發(fā)展。第一是要大力發(fā)展非化石能源,加大“西電東送’。數(shù)據(jù)顯示,非化石能源在總能耗中占比2020年15.9%,2022年約17.5%,預(yù)測2025年達(dá)20%,2030年25%。李毅中建議一是加快特高壓輸電建設(shè)。二是水、光、風(fēng)、核等裝機(jī)容量已占48%,發(fā)電量占33.4%;仍需積極有序、分門別類持續(xù)發(fā)展。

第二是要持續(xù)加強(qiáng)智能電網(wǎng)和靈活電源建設(shè),保障供電安全穩(wěn)定高效。李毅中建議,推動“儲能+新能源”模式,“源、網(wǎng)、荷、儲”相協(xié)調(diào)。目前我國儲能裝機(jī)容量有5400萬千瓦,其中電化學(xué)870萬千瓦。特別是對相關(guān)煤電機(jī)組進(jìn)行靈活性改造,具備30-100%功率調(diào)節(jié)性能。

他還建議,應(yīng)建設(shè)必要的分布式綠色電網(wǎng)。實現(xiàn)“風(fēng)、光、儲、輸”一體化,盡量減少棄風(fēng)、棄光、棄水。比如,國家電網(wǎng)建成了張北柔性直流電網(wǎng),集中了張家口地區(qū)140億千瓦時/年的風(fēng)、光電能,為冬奧會專供綠電。

在電動汽車需求側(cè),要提高動力電池能量密度,創(chuàng)新鈉電池、固態(tài)電池等新品種;加快充電樁建設(shè)。同時通過智能有序充電、車網(wǎng)互動 (V2G)、更換電池、退役電池儲能等方式緩解電網(wǎng)的壓力。

電動汽車動力電池應(yīng)逐步納入電網(wǎng)實現(xiàn)智能充放電是努力方向,尚需攻關(guān)的技術(shù)難題。他預(yù)測,2035年電動汽車日內(nèi)靈活性調(diào)節(jié)能力將近120億千瓦時。

第三是深化電價改革,加快推進(jìn)碳交易市場建設(shè)。李毅中強(qiáng)調(diào),電價是敏感的市場要素,要積極穩(wěn)妥推進(jìn)市場化改革。

他指出,應(yīng)兼顧發(fā)電、電網(wǎng)、用電各方利益充分考慮各類電力的成本差異。分階段推進(jìn)跨區(qū)跨省輸電價格改革,降低交易價格壁壘。完善峰谷分時電價政策,適度拉大峰谷價差。通過價格信號引導(dǎo)儲能、虛擬電廠等新興主體發(fā)揮調(diào)節(jié)作用。

李毅中還建議培育壯大碳交易市場,使更多用能企業(yè)進(jìn)入。李毅中說,我國碳交易市場經(jīng)過多年試點于2021年7月正式開通,開局還不錯,但目前只有電力行業(yè)的大中型企業(yè)可以入市,應(yīng)該可以壯大,使更多的用能企業(yè)、包括汽車企業(yè)進(jìn)入碳交易市場。

他指出,除了支撐碳配額交易以外,還要創(chuàng)造條件開通自愿交易,主動多用綠電來降低二氧化碳的排放,或者采取措施,增加森林碳匯,這方面屬于國家核證自愿減排量(CCER),應(yīng)當(dāng)允許進(jìn)場交易,將控排企業(yè)可以購買用于抵消自身的碳排放量,同時自愿減排企業(yè)也獲得了收益。

有機(jī)構(gòu)測算,2030年我國汽車保有量可能增加到4.5億輛,其中新能源汽車1億輛。“道路交通二氧化碳的排放量要控制不超過10億噸,現(xiàn)在是8億噸,達(dá)峰以后下降。電動車逐漸替代燃油車是大方向”,李毅中強(qiáng)調(diào),不必過分擔(dān)心新能源汽車的產(chǎn)能過剩,關(guān)鍵是抓好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和質(zhì)量品牌的優(yōu)化,主要依靠優(yōu)勝劣汰的市場法則去調(diào)控,“苗圩部長也有這么一個觀點,我很贊成”。

李毅中認(rèn)為,減排減碳還要關(guān)注新能源車的外部管理,比如能源、交通、有色、鋼鐵、石化等行業(yè),解決整個產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上的痛點和難點。“我希望汽車行業(yè)的同事們不僅要關(guān)注自身的數(shù)字化、綠色化,也要關(guān)心上述行業(yè)的改革轉(zhuǎn)型,我們相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展”。

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