《瑞典日報》3月30日報道，航空公司Bra與能源公司Skellefteå kraft、Skellefteå市開展合作，希望同英國的氫電飛機開發(fā)商Zeroavia一起開發(fā)一種新的氫動力飛機飛行系統(tǒng)。飛機將使用以氫為飛機動力的燃料電池，電流隨后用于為飛機的電動機和螺旋槳提供動力。飛機的唯一排放物將是普通的水，這與排放大量二氧化碳的由化石燃料提供動力的飛機有很大的不同。

但到目前為止，該項目成為現(xiàn)實還有很長的路要走。項目計劃于2025年在從鹿特丹起飛的商業(yè)航班上進行試飛。能源公司Skellefteå kraft需生產(chǎn)由可再生電力制成的綠色氫，而Skellefteå機場必須調(diào)整整個基礎(chǔ)設(shè)施以補充燃料和儲存氫氣。飛機也必須配備新的系統(tǒng)，以便它們適用Zeroavia的氫動力系統(tǒng)。初始階段氫動力飛機的飛行距離將非常有限，該系統(tǒng)允許一架最多可搭載19名乘客的飛機飛行約50英里，下一步將最多容納80名乘客且飛機的距離可增加近一倍。除了新的氫燃料企業(yè)，Bra航空公司還與瑞典Heart Aerospace合作，他們正致力于開發(fā)一種由電池和電動機驅(qū)動的飛機。Zeroavia還與瑞典公司Powercell達成了協(xié)議，他們將為Zeroavia的系統(tǒng)提供燃料電池堆。Zeroavia的客戶經(jīng)理James Peck表示，系統(tǒng)的維護成本明顯低于傳統(tǒng)飛機，但對于航空公司而言，這還關(guān)系到能否獲得足夠的綠色氫氣，并且能夠使其價格與化石燃料競爭。