太陽能電纜公司日前宣布破產(chǎn)，導(dǎo)致該公司主導(dǎo)的太陽能輸電項(xiàng)目AAPowerlink面臨擱置，這是全球已宣布的最大可再生能源發(fā)電傳輸項(xiàng)目。

澳大利亞新能源開發(fā)商太陽能電纜公司日前宣布破產(chǎn)，導(dǎo)致該公司主導(dǎo)的太陽能輸電項(xiàng)目AAPowerlink面臨擱置。這個(gè)全球已宣布的最大可再生能源發(fā)電傳輸項(xiàng)目，從誕生之日起就引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注。輿論一直不看好其前景，認(rèn)為其規(guī)模過大、成本昂貴、風(fēng)險(xiǎn)過高。如今似乎印證了業(yè)界的擔(dān)憂，如果太陽能電纜公司無法解決資金問題并盡快走出破產(chǎn)，那么AAPowerlink項(xiàng)目2024年啟動(dòng)建設(shè)的計(jì)劃將徹底落空。

按計(jì)劃啟動(dòng)建設(shè)難

太陽能電纜公司在一份聲明中表示，股東們雖然提供了資金建議，但未能就公司未來發(fā)展方向和資金結(jié)構(gòu)達(dá)成共識(shí)。眼下，國際咨詢公司富事高商務(wù)咨詢被任命為太陽能電纜公司的管理人，其表示會(huì)繼續(xù)尋求額外資本以推進(jìn)AAPowerlink項(xiàng)目按計(jì)劃展開，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資約350億美元。

據(jù)澳大利亞廣播公司報(bào)道，根據(jù)規(guī)劃，AAPowerlink項(xiàng)目應(yīng)該于明年在澳北領(lǐng)地開建，將打造一座裝機(jī)1700萬千瓦至2000萬千瓦的太陽能發(fā)電站和3600萬千瓦至4200萬千瓦的儲(chǔ)能系統(tǒng)，然后建設(shè)一條800公里的輸電線路將電力運(yùn)輸至北領(lǐng)地首府達(dá)爾文，之后再建設(shè)4200公里的海底電纜，穿過印尼水域，將電力輸送到新加坡。

預(yù)計(jì)到2027年，AAPowerlink項(xiàng)目將率先向達(dá)爾文提供800兆瓦/年的電力，用于工業(yè)減排、制造綠氫等;到2029年全面投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)向新加坡出口澳太陽能電力，屆時(shí)預(yù)計(jì)可以滿足新加坡15%的電力需求。

根據(jù)太陽能電纜公司的估算，項(xiàng)目建成后，達(dá)爾文的電力成本將降低12%，溫室氣體排放量也將降低10%;到2028年，該項(xiàng)目還將為澳大利亞帶來20億澳元的年出口收入。

澳新能源出海任重道遠(yuǎn)

澳大利亞廣播公司指出，太陽能電纜公司走向破產(chǎn)證明在澳發(fā)展新能源以實(shí)現(xiàn)綠色電力出口的目標(biāo)面臨極大挑戰(zhàn)。目前，澳西北部皮爾巴拉地區(qū)的亞洲可再生能源中心項(xiàng)目也步履維艱。

據(jù)悉，澳大利亞和新加坡去年10月簽署了《新加坡-澳大利亞綠色經(jīng)濟(jì)協(xié)議》，結(jié)合了貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境目標(biāo)，通過促進(jìn)綠色產(chǎn)品的雙邊貿(mào)易，以及新興增長(zhǎng)部門之間的廣泛合作，推動(dòng)建立貿(mào)易和環(huán)境可持續(xù)性的共同規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，從而使兩國共同向零碳經(jīng)濟(jì)過渡。AAPowerlink項(xiàng)目是該協(xié)議重點(diǎn)打造的合作范例項(xiàng)目之一。

新加坡目前大約95%的電力都來自天然氣發(fā)電，一直努力擴(kuò)大清潔電力占比。不過，太陽能電纜公司在破產(chǎn)前并未和新加坡政府簽訂AAPowerlink項(xiàng)目的綠色電力承購協(xié)議，盡管已收到來自新加坡私營部門共計(jì)250萬千瓦的購電意向書，但因?yàn)槿鄙傩录悠抡?ldquo;背書”，使得注資問題懸而未決。

資金和基建是最大難題

澳大利亞電力市場(chǎng)調(diào)研公司ITK Services指出，太陽能電纜公司的破產(chǎn)是澳大利亞大型可再生能源項(xiàng)目面臨挑戰(zhàn)的一個(gè)代表。“AAPowerlink項(xiàng)目技術(shù)上可行，但整體規(guī)模前所未有，帶來了許多難以想象的難題。例如，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、成本效益等。”ITK Services可再生能源分析師、前投資銀行家戴維·雷奇表示。

據(jù)了解，鋪設(shè)海底電纜就成為AAPowerlink項(xiàng)目建設(shè)中的一大障礙，其長(zhǎng)度是目前在建的世界最大海底電纜、連接英國和丹麥的765公里長(zhǎng)的“維京連線”的5倍多。新南威爾士大學(xué)高級(jí)研究員迪倫·麥康奈爾表示：“對(duì)澳大利亞而言，即便是修建一條250公里長(zhǎng)的國內(nèi)電纜都異常艱難，更別說承建上千公里的跨境電纜。”

此外，有別于其他跨境雙向輸電項(xiàng)目，AAPowerlink項(xiàng)目是單向輸電，成本效益并不高，加之超長(zhǎng)海底電纜建設(shè)、檢測(cè)和維修不易，都給項(xiàng)目落地帶來拖累。由于類似原因，從北非通過海底電纜向歐洲出口太陽能的計(jì)劃也被迫擱置。

業(yè)界普遍認(rèn)為，試圖將綠色電力用長(zhǎng)距離電纜進(jìn)行出口，僅鋪設(shè)電纜的投入和維修成本、運(yùn)輸中的損耗以及電力儲(chǔ)存難度便已經(jīng)困難重重。

戴維·雷奇表示：“對(duì)擁有豐富天然氣儲(chǔ)量的澳大利亞而言，不如將更多精力投放在天然氣液化和出口方面，而在可再生能源方面，與其布局出口，不如大力發(fā)展本土發(fā)電與儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。”