據(jù)外媒報道，2月1日，印度宣布將提高進口汽車和摩托車(包括電動汽車)的關稅，以促進當?shù)刂圃鞓I(yè)的發(fā)展。此舉響應了印度總理莫迪(Narendra Modi)提出的“印度制造(Make in India)”運動。

其中，所有落地成本(landed cost，包括保險費和運費)低于4萬美元的汽車將被征收70%的稅，高于此前的60%。據(jù)悉，目前落地成本超過4萬美元的汽車都將征收100%的關稅。

另外，所有半散件組裝汽車(semi-knocked-down car)的進口稅將從30%提高到35%，包括電動汽車。半散件組裝汽車指的是主要部件單獨進口，最終在當?shù)亟M裝的車輛。

印度提高車輛關稅的規(guī)定將從4月1日起正式生效。

作為全球第三大汽車市場，印度的汽車關稅是全球最高的，這也引起了特斯拉等公司的批評。特斯拉去年甚至因高關稅而擱置了進軍印度市場的計劃。

現(xiàn)代汽車、起亞汽車、大眾汽車、斯柯達和豐田汽車等汽車制造商都在該國銷售進口汽車，其中還包括電動車型。雖然印度電動汽車市場的規(guī)模很小，2022年電動汽車僅占其總銷量的1%左右，但印度電動汽車市場增長迅速，塔塔汽車、馬恒達和比亞迪等汽車制造商都在印度推出了電動汽車。

2022年，印度汽車銷量強勁反彈，同比增長25%至380萬輛。其中高端車和豪華車的增速更高，奔馳和寶馬等汽車制造商在該國的銷量創(chuàng)下新高。

德勤印度合伙人Rajat Mahajan表示，一些寄希望于高端和豪華車市場旺盛需求的全球汽車制造商將受到影響。不過，一些汽車制造商可能會消化這一成本，希望能受益于近期激增的需求。

豐田旗下的豪華車品牌雷克薩斯警告稱，由于稅收增加，雷克薩斯可能不得不“調整”部分車型的價格。雷克薩斯印度總裁Naveen Soni表示：“我們希望在研究了總體影響后，能有更清晰的了解。”