亚洲色欲综合色欲网_狂野欧美经典黑白配天天视频_欧美一区二区三区视频在线播放_中文字幕天天躁日日躁狠狠躁97

寧德時代迎戰(zhàn)特斯拉!

2023-01-27 10:43  來源:鋰電派  瀏覽:  

特斯拉用降價的方式選擇穩(wěn)定自己的市場份額,很顯然, 22.99萬的Model 3強(qiáng)勢沖擊了原本的市場穩(wěn)定性。 緊隨特斯拉其后的是華為問界,全系車型降幅高達(dá)3萬元,同時,小鵬汽車、零跑汽車選擇降低產(chǎn)品價格,為的就是應(yīng)對特斯拉價格下探帶來的直接沖擊。

從企業(yè)生產(chǎn)本身來看,特斯拉擁有強(qiáng)大的生產(chǎn)工藝優(yōu)勢,同時其在軟件營收方面盈利也超越了同行業(yè)所有選手。 特斯拉的降價是建立在自身仍然擁有強(qiáng)大利潤率的基礎(chǔ)上,價格更低、產(chǎn)品力不變的Model系產(chǎn)品將會在明年遇到更大的改變,對于那些曾經(jīng)想要對標(biāo)特斯拉的品牌來說,將會被特斯拉的價格戰(zhàn)拉入新的深淵。 以小鵬汽車為例,其主銷車型P7價格下探幅度高達(dá)3萬多,小鵬P5價格下降幅度則在2.3萬元。 特斯拉的降價和新勢力的降價完全不同,前者屬于做好準(zhǔn)備的主動攻擊,后者屬于被動防御做出的舉措,小鵬汽車在2022年并未有明顯的銷量提升、產(chǎn)業(yè)鏈完善,這意味著造車成本沒有降低、盈利能力并未發(fā)生改善。 小鵬汽車的降價拉開的的行業(yè)的悲哀。

一方面,需要應(yīng)對特斯拉降價帶來的銷量壓力,另一方面, 企業(yè)跟隨降價之后一定會壓縮利潤,電動車企業(yè)基本造車成本極高,電池、芯片等都為強(qiáng)制性開支。 在電池的采購上,企業(yè)每年都要花去大量的成本。 去年,相關(guān)電動化企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,2022年寧德時代動力電池漲價兩次,按照成本來說一年電池成本就漲價兩萬,讓企業(yè)不堪重負(fù)。 寧德時代則表示,每年在采購上花費(fèi)的資金就超過千億,不僅自己在給鋰礦打工,甚至連主機(jī)廠都在給鋰礦打工,這是所有企業(yè)都非常無奈的事情。

雖然寧德時代擁有接近40%左右的市場占有率,但高占有率背后隱藏著很多隱患,一家獨(dú)大不利于行業(yè)整體發(fā)展,同時可能會存在壓榨企業(yè)利潤、打擊同行的問題,一些企業(yè)為了分?jǐn)倝毫x擇全新的供應(yīng)商,比如說廣汽、長城、小鵬等企業(yè)已經(jīng)開始選擇寧德時代之外的其他電池供應(yīng)商。

從技術(shù)角度來看,寧德時代電池表現(xiàn)非常穩(wěn)定,能夠為車輛提供更好的技術(shù)平臺,充電、續(xù)航、穩(wěn)定性都要更好,但企業(yè)本身需要生存,寧德時代成本更高、押金更高且存在一定的霸王條款,讓企業(yè)在電動化轉(zhuǎn)型的過程中遇到很大的壓力。 退回到整個行業(yè)角度來看,最難受的一定是二線電動車企業(yè)。 簡單粗暴來說,就是除了特斯拉、比亞迪之外的所有電動車品牌都會受到新一波的沖擊,而且這一波的沖擊是雙向的。 往前走想要拓展市場份額,就必須要面對特斯拉的降價沖擊,小鵬、零跑、問界的降價說明了問題,23萬左右的Model 3已經(jīng)形成了新的虹吸效應(yīng),不降價就意味著沒有市場。 往后看,降價一定會壓縮利潤,其實這些企業(yè)已經(jīng)沒有太大的利潤空間,比如說零跑汽車,連毛利潤都是虧損狀態(tài),想要活下去必須要賣車,在對手價格不斷降價的情況下這一波數(shù)萬元的降價,將會更加被動起來,而零配件供應(yīng)商采購成本絲毫不降。

電動車的門檻非常低,李斌、李想看到的就是這個極低的門檻,但所有人都沒有預(yù)料到的是,拼到最后不僅僅看的是技術(shù),還要看產(chǎn)業(yè)鏈的把控程度。 想要控制鋰礦資源已經(jīng)超過他們能力、認(rèn)知,高成本、低利潤不僅會給現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)造成打擊,也必然會堵死后來者的發(fā)展之路,這也是小米汽車遲遲未動的根本原因。 大量的企業(yè)難以盈利,寧德時代的高成本壓力和特斯拉不斷的降價動作,這也意味著夾在中間的所有電動車品牌,將會在2023年面對更大的風(fēng)浪。 畢竟對于企業(yè)來說,能夠正常盈利才是評判成功與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)。如果大量的電動化企業(yè)開始舉步維艱,伴生關(guān)系的寧德時代也會考慮平衡企業(yè)良性發(fā)展。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機(jī)構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實其內(nèi)容的真實性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問題請及時告之,本網(wǎng)將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
日本學(xué)者:中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正影響全球汽車行業(yè)格局 日本汽車黯然失色

日本學(xué)者:中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正影響全球汽車行業(yè)格局 日本汽車黯然失色

日本東京大學(xué)教授丸川知雄3月7日在《新聞周刊》日文版網(wǎng)站刊文,贊嘆中國電動汽車行業(yè)發(fā)展迅速。他認(rèn)為中國電動汽車的巨大變化正影響著全球汽車行業(yè)格局
采購額380億,特斯拉連續(xù)兩年成為寧德時代最大客戶

采購額380億,特斯拉連續(xù)兩年成為寧德時代最大客戶

寧德時代稱,其去年產(chǎn)銷量明顯提升,實現(xiàn)了盈利規(guī)??焖僭鲩L。2022年,寧德時代鋰電池銷量289 GWh,同比增長116.6%。根據(jù)SNE Research統(tǒng)計,寧德時代去年在動力電池和儲能電池領(lǐng)域均位列全球首位,市占率分別為37%和43%。
德國一直以來在歐盟電力市場是領(lǐng)先者!2030年德國將出現(xiàn)30GW電力缺口

德國一直以來在歐盟電力市場是領(lǐng)先者!2030年德國將出現(xiàn)30GW電力缺口

研究報告中指出,如果德國沒有盡快建成新的燃?xì)浒l(fā)電廠,那么到2030年將會出現(xiàn)30GW電力缺口。該指數(shù)采用15個指標(biāo)量化了德國能源轉(zhuǎn)型的實施進(jìn)展,并將其在國際方面進(jìn)行了比較
比亞迪進(jìn)入英國市場!四家門店將同期開業(yè)

比亞迪進(jìn)入英國市場!四家門店將同期開業(yè)

3月8日,比亞迪在英國首款乘用車BYD ATTO 3正式開售,起售價36490英鎊(約30萬人民幣)。首批位于伯明翰、曼徹斯特、格拉斯哥和米爾頓凱恩斯的四家先鋒店將于3月中旬開業(yè),消費(fèi)者可前往門店體驗比亞迪新能源汽車產(chǎn)品。
擬建兩期熔鹽儲能項目!寧德時代配套熔鹽儲能供熱項目前期啟動采購

擬建兩期熔鹽儲能項目!寧德時代配套熔鹽儲能供熱項目前期啟動采購

3月8日,濟(jì)寧華源熱電有限公司發(fā)布寧德時代配套熔鹽儲能供熱項目水土保持方案編制服務(wù)項目詢價書詢價公告。寧德時代擬規(guī)劃兩期熔鹽儲能項目,占地面積約70畝,建設(shè)熔鹽設(shè)備、配電室、化學(xué)車間、變壓器、檢修區(qū)域及配套廠區(qū)圍墻、道路、排水、照明、綠化、安全監(jiān)控等。

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界